Opel C14NZ, C14SE dzinēji
saturs
Šie spēka agregāti tika ražoti Vācijas rūpnīcas Bohumā rūpnīcā Vācijā. Opel C14NZ un C14SE dzinēji tika aprīkoti ar tādiem populāriem modeļiem kā Astra, Cadet un Corsa. Sērija tika izstrādāta, lai aizstātu tikpat populāros C13N un 13SB.
Dzinēji sērijveida ražošanā tika uzsākti 1989. gadā un 8 gadus palika vieni no populārākajiem A, B un C klases automašīnām. Sakarā ar to, ka šiem atmosfēras spēka agregātiem nebija daudz jaudas, to uzstādīšana lieliem un smagajiem transportlīdzekļiem nebija praktiska.
Šie dzinēji izceļas ar strukturālo vienkāršību un augstas kvalitātes materiāliem ražošanai, kuru dēļ agregātu kalpošanas laiks ir vairāk nekā 300 tūkstoši km. Ražotāji paredzēja iespēju izurbt cilindru par vienu izmēru, kas ļauj bez lielām grūtībām ievērojami palielināt tā veiktspēju. Lielākā daļa C14NZ un C14SE daļu ir vienotas. Atšķirības slēpjas sadales vārpstās un kolektoru konstrukcijā. Rezultātā otrais motors ir par 22 ZS jaudīgāks un tam ir palielināts griezes moments.
Specifikācijas C14NZ un C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1389 | 1389 |
| Jauda, hp | 60 | 82 |
| Griezes moments, N*m (kg*m) pie apgr./min | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Izmantotā degviela | Benzīns AI-92 | Benzīns AI-92 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| motora tips | Iekļauts, 4 cilindru | Iekļauts, 4 cilindru |
| Informācija par dzinēju | vienreizēja injekcija, SOHC | ostas degvielas iesmidzināšana, SOHC |
| Cilindra diametrs, mm | 77.5 | 77.5 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 2 | 2 |
| Jauda, ZS (kW) pie apgr./min | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Kompresijas pakāpe | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Virzuļa gājiens, mm | 73.4 | 73.4 |
Bieži sastopamas kļūdas C14NZ un C14SE
Katram šīs sērijas dzinējam ir vienkāršs dizains, turklāt tas ir izgatavots no augstas kvalitātes metāliem. Tāpēc lielākā daļa tipisko darbības traucējumu ir saistīti ar darba resursa pārpalikumu un sastāvdaļu dabisko nolietojumu.
Jo īpaši tiek uzskatīti par visbiežāk sastopamajiem šo spēka agregātu bojājumiem:
- blīvējumu un blīvju spiediena samazināšana. Ilgstošas darbības laikā šīs sastāvdaļas zaudē savu elastību, kas izraisa darba šķidrumu samazināšanos;
- neizdevās lambda zonde. Šo kļūmi bieži izraisa izplūdes kolektora korozija, kā rezultātā pat jaunas daļas uzstādīšana ne vienmēr noved pie situācijas korekcijas. Jauna lambda zonde ir bojāta ar rūsas izciļņiem tiešās uzstādīšanas laikā uz automašīnas;
- automašīnas tvertnē esošā degvielas sūkņa darbības traucējumi;
- sveču un bruņu vadu nodilums;
- kloķvārpstas uzliku nodilums;
- monoinjekcijas kļūme vai nepareiza darbība;
- saplīsusi zobsiksna. Lai gan šajos spēka agregātos šī kļūme neizraisa vārstu deformāciju, josta ir jāmaina ik pēc 60 tūkstošiem km. noskrietiem km.
Kopumā katrai šīs sērijas vienībai ir augsta uzticamība un kalpošanas laiks. Tās galvenā problēma ir salīdzinoši zemā jauda.
Lai pagarinātu motora kalpošanas laiku, ir jāveic regulāra apkope un eļļas maiņa vismaz ik pēc 15 tūkstošiem km.
Lai nomainītu motoru, varat izmantot motoreļļas:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Motora darbības iezīmes
Automašīnu īpašniekiem, uz kuriem ir uzstādīts C14NZ spēka agregāts, dinamiska braukšana un laba paātrinājuma dinamika paliek nepieejama, tāpēc lielākā daļa agrāk vai vēlāk domā par tūningu. Vienkāršākā iespēja ir uzstādīt cilindra galvu un kolektorus no jaudīgākā C14SE modeļa vai pilnībā nomainīt. Ar to jūs varat laimēt divdesmit papildu zirgus un palielināt griezes momentu, vienlaikus nedaudz palielinot degvielas patēriņu.
Ja vēlaties ievērojami palielināt automašīnas jaudu un neapgrūtināt dažādus tūninga paņēmienus, prātīgi būtu iegādāties C16NZ līguma dzinēju, kas ir pēc iespējas līdzīgāks pēc izmēra, bet ar daudz būtiskākiem dinamiskajiem raksturlielumiem.
C14NZ un C14SE pielietojamība
Laika posmā no 1989. līdz 1996. gadam daudzas Opel automašīnas tika aprīkotas ar šiem spēka agregātiem. Jo īpaši populārākos modeļus, kas bija aprīkoti ar šiem barošanas blokiem, var saukt:
- Kadets E;
- Astra F;
- Sacensības A un B;
- Tīģeris A
- Kombinācija B.
Ikvienam, kurš domā par dzinēja nomaiņu un lietota iegādi uz rokas vai līguma ekvivalentu no Eiropas, iesakām neaizmirst rūpīgi pārbaudīt sērijas numuru. Opel automašīnās tas atrodas bloka plaknē, uz priekšējās sienas, netālu no zondes.
Tam jābūt gludam un nedrīkst lēkt uz augšu un uz leju.
Pretējā gadījumā jūs riskējat iegūt zagtu vai salūzušu iekšdedzes dzinēju un turpmāk apkopes laikā saskarsieties ar zināmām grūtībām un problēmām.
