Dzinēja dzesēšanas sistēma: darbības princips un galvenās sastāvdaļas
Transportlīdzekļa ierīce

Dzinēja dzesēšanas sistēma: darbības princips un galvenās sastāvdaļas

Jūsu automašīnas dzinējs vislabāk darbojas augstā temperatūrā. Kad dzinējs ir auksts, komponenti viegli nolietojas, izdalās vairāk piesārņotāju, un dzinējs kļūst mazāk efektīvs. Tādējādi vēl viens svarīgs dzesēšanas sistēmas uzdevums ir ātrākā dzinēja iesildīšanās un pēc tam uzturot nemainīgu motora temperatūru. Dzesēšanas sistēmas galvenā funkcija ir uzturēt optimālu dzinēja darba temperatūru. Ja dzesēšanas sistēma vai kāda tās daļa sabojājas, dzinējs pārkarst, kas var radīt daudzas nopietnas problēmas.

Vai esat kādreiz iedomājies, kas notiktu, ja jūsu dzinēja dzesēšanas sistēma nedarbotos pareizi? Ja problēma ir pietiekami nopietna, pārkaršana var izraisīt galvas blīves uzsprāgšanu un pat cilindru bloku saplaisāšanu. Un viss šis karstums ir jācīnās. Ja siltums netiek noņemts no dzinēja, virzuļi ir burtiski piemetināti pie cilindru iekšpuses. Tad jums vienkārši jāizmet dzinējs un jāpērk jauns. Tātad, jums vajadzētu parūpēties par dzinēja dzesēšanas sistēmu un uzzināt, kā tā darbojas.

Dzesēšanas sistēmas sastāvdaļas

Radiators

Radiators darbojas kā dzinēja siltummainis. Parasti tas ir izgatavots no alumīnija un tam ir vairākas maza diametra caurules ar tām piestiprinātām ribām. Turklāt tas apmaina no dzinēja nākošā karstā ūdens siltumu ar apkārtējo gaisu. Tam ir arī iztukšošanas aizbāznis, ieeja, noslēgts vāciņš un izeja.

Sūknis

Tā kā dzesēšanas šķidrums pēc atrašanās radiatorā atdziest, ūdens sūknis novirza šķidrumu atpakaļ uz cilindru bloku , sildītāja serde un cilindra galva. Beigās šķidrums atkal nonāk radiatorā, kur tas atkal atdziest.

Termostats

Šis ir termostats, kas darbojas kā dzesēšanas šķidruma vārsts un ļauj tam iziet cauri radiatoram tikai tad, kad tiek pārsniegta noteikta temperatūra. Termostats satur parafīnu, kas noteiktā temperatūrā izplešas un atveras šajā temperatūrā. Dzesēšanas sistēma izmanto termostatu, lai iekšdedzes dzinēja normālās darba temperatūras regulēšana. Kad dzinējs sasniedz standarta darba temperatūru, ieslēdzas termostats. Tad dzesēšanas šķidrums var nokļūt radiatorā.

Citas sastāvdaļas

Saldēšanas aizbāžņi: patiesībā tie ir tērauda aizbāžņi, kas paredzēti caurumu blīvēšanai cilindru blokā un cilindru galviņās, kas veidojas liešanas procesā. Salnā laikā tie var izsprāgt, ja nav aizsardzības pret salu.

Galvas blīve/laika pārsegs: noblīvē galvenās dzinēja daļas. Novērš eļļas, antifrīza un cilindra spiediena sajaukšanos.

Radiatora pārplūdes tvertne: šī ir plastmasas tvertne, kas parasti tiek uzstādīta blakus radiatoram un kurai ir ieplūde, kas savienota ar radiatoru, un viena pārplūdes atvere. Šī ir tā pati tvertne, kuru pirms brauciena piepildāt ar ūdeni.

Šļūtenes: Gumijas šļūteņu sērija savieno radiatoru ar dzinēju, caur kuru plūst dzesēšanas šķidrums. Šīs šļūtenes var sākt tecēt arī pēc dažu gadu lietošanas.

Kā darbojas dzinēja dzesēšanas sistēma

Lai izskaidrotu, kā darbojas dzesēšanas sistēma, vispirms jāpaskaidro, ko tā dara. Tas ir ļoti vienkārši – automašīnas dzesēšanas sistēma atdzesē dzinēju. Taču šī dzinēja dzesēšana var šķist biedējošs uzdevums, it īpaši, ja ņem vērā cik daudz siltuma ražo automašīnas dzinējs. ES par to domāju. Mazas automašīnas dzinējs, kas brauc ar ātrumu 50 jūdzes stundā pa šoseju, rada aptuveni 4000 sprādzienu minūtē.

Kopā ar visu kustīgo daļu radīto berzi tas ir daudz siltuma, kas jākoncentrē vienā vietā. Bez efektīvas dzesēšanas sistēmas dzinējs pārkarst un pārstās darboties dažu minūšu laikā. Mūsdienīgai dzesēšanas sistēmai vajadzētu uzturēt automašīnu vēsu 115 grādu apkārtējā temperatūrā un arī silts ziemas laikā.

Kas notiek iekšā? 

Dzesēšanas sistēma darbojas, pastāvīgi laižot dzesēšanas šķidrumu pa kanāliem cilindru blokā. Dzesēšanas šķidrums, ko darbina ūdens sūknis, tiek izspiests cauri cilindru blokam. Šķīdumam ejot caur šiem kanāliem, tas absorbē dzinēja siltumu.

Izejot no dzinēja, šis uzkarsušais šķidrums nonāk radiatorā, kur to atdzesē gaisa plūsma, kas ieplūst caur automašīnas radiatora režģi. Šķidrums tiek atdzesēts, kad tas iet caur radiatoru , atkal atgriežoties pie dzinēja, lai uzņemtu vairāk motora siltuma un aiznestu to prom.

Starp radiatoru un dzinēju ir termostats. atkarīgi no temperatūras Termostats regulē, kas notiek ar šķidrumu. Ja šķidruma temperatūra nokrītas zem noteikta līmeņa, šķīdums apiet radiatoru un tiek novirzīts atpakaļ uz motora bloku. Dzesēšanas šķidrums turpinās cirkulēt, līdz tas sasniegs noteiktu temperatūru un atver termostata vārstu, ļaujot tam atkal iziet cauri radiatoram, lai atdziestu.

Šķiet, ka dzinēja ļoti augstās temperatūras dēļ dzesēšanas šķidrums var viegli sasniegt viršanas temperatūru. Tomēr sistēma ir pakļauta spiedienam, lai tas nenotiktu. Kad sistēma ir zem spiediena, dzesēšanas šķidrumam ir daudz grūtāk sasniegt viršanas temperatūru. Tomēr dažreiz palielinās spiediens, un tas ir jāatlaiž, pirms tas var izvadīt gaisu no šļūtenes vai blīves. Radiatora vāciņš novērš lieko spiedienu un šķidrumu, kas uzkrājas izplešanās tvertnē. Pēc šķidruma dzesēšanas uzglabāšanas tvertnē līdz pieņemamai temperatūrai tas tiek atgriezts dzesēšanas sistēmā recirkulācijai.

Dolz, kvalitatīvi termostati un ūdens sūkņi labai dzesēšanas sistēmai

Dolz ir Eiropas uzņēmums, kas ievēro inovācijas, efektivitātes, uzticamības un ilgtspējības standartu kopumu savos pasaules mēroga piegādes risinājumos, kas palīdz saviem partneriem un klientiem pārvietot ūdens sūkņus tur, kur tie ir nepieciešami. Ar vairāk nekā 80 gadu vēsturi Industrias Dolz ir pasaules līderis ūdens sūkņu ražošanā ar plašu produktu klāstu, ieskaitot sadales komplektus un termostatus rezerves daļu ražošanai. Ja jūs interesē mūsu produkti, lūdzu, sazinieties ar mums un mēs jūs informēsim. 

Pievieno komentāru