Opel A14NEL, A14XEL dzinēji
saturs
A14NEL, A14XEL benzīna dzinēji ir mūsdienīgi Opel spēka agregāti. Pirmo reizi tie tika uzstādīti zem automašīnas pārsega 2010. gadā, šie motori joprojām tiek ražoti.
A14XEL dzinējs ir aprīkots ar tādiem Opel automašīnu modeļiem kā:
- Ādams;
- Astra J;
- D skrējiens.
Ar A14NEL dzinēju tika aprīkoti šādi Opel modeļi:
- Astra J;
- D skrējiens;
- Meriva B.
A14NEL dzinēja tehniskie dati
Lai iegūtu labu priekšstatu par to, kāds ir šis motors, mēs apkoposim visus tehniskos datus par to vienā tabulā, lai tas būtu skaidrs:
| Motora darba tilpums | 1364 kubikcentimetri |
|---|---|
| Maksimālā jauda | 120 zirgspēks |
| Maksimālais griezes moments | 175 N * m |
| Darbam izmantotā degviela | AI-95 benzīns, AI-98 benzīns |
| Degvielas patēriņš (pase) | 5.9 - 7.2 litri uz 100 kilometriem |
| Dzinēja tips/cilindru skaits | Inline / četri cilindri |
| Papildus informācija par ICE | daudzpunktu degvielas iesmidzināšana |
| CO2 emisija | 129 - 169 g/km |
| Cilindra diametrs | 72.5 milimetrs |
| Virzuļa gājiens | 82.6 milimetrs |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | Četri |
| Kompresijas pakāpe | 09.05.2019 |
| Kompresors | Turbīna |
| Start-stop sistēmas pieejamība | Neobligāti |
A14XEL dzinēja tehniskie dati
Mēs sniedzam to pašu tabulu otrajam aplūkojamajam motoram, tajā būs visi galvenie barošanas bloka parametri:
| Motora darba tilpums | 1364 kubikcentimetri |
|---|---|
| Maksimālā jauda | 87 zirgspēks |
| Maksimālais griezes moments | 130 N * m |
| Darbam izmantotā degviela | Benzīns AI-95 |
| Degvielas patēriņš (vidējais pase) | 5.7 litrs uz 100 kilometriem |
| Dzinēja tips/cilindru skaits | Inline / četri cilindri |
| Papildus informācija par ICE | daudzpunktu degvielas iesmidzināšana |
| CO2 emisija | 129 - 134 g/km |
| Cilindra diametrs | 73.4 milimetrs |
| Virzuļa gājiens | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | Četri |
| Kompresijas pakāpe | 10.05.2019 |
| Start-stop sistēmas pieejamība | Nav paredzēts |
Piedāvā ICE A14XEL
Lai iegūtu pietiekamu griezes momentu salīdzinoši nelielam motora tilpumam, tas ir papildus aprīkots ar šādām sistēmām:
- sadalīta iesmidzināšanas sistēma;
- Twinport ieplūdes kolektors;
- sistēma vārstu laika regulēšanai, kas šo iekšdedzes dzinēju pārvērš modernā EcoFLEX sērijā.
Taču visu šo sarežģīto sistēmu klātbūtne tomēr nepadara šo dzinēju par “satiksmes šķiltavu”, tas ir dzinējs tiem, kam patīk mēreni ceļot un taupīt degvielu. Šī motora būtība nepavisam nav sportiska.
Piedāvā ICE A14XEL
Gandrīz vienlaikus ar A14XEL tika izveidots vēl viens motors, kas tika atzīmēts kā A14XER.
Tās galvenā atšķirība bija datora un vārstu laika noteikšanas sistēmas iestatījumos, tas viss palīdzēja barošanas blokam pievienot jaudu, kuras prototipam tik ļoti pietrūka.
Šis motors ir interesantāks, jautrāks un dinamiskāks. Tas arī nav no sporta sērijas, taču tam nav tāda “dārzeņa” rakstura kā iepriekš apspriestajam A14XEL ICE. Degvielas patēriņš šim dzinējam ir nedaudz lielāks, bet tomēr šo spēka agregātu var saukt par ļoti ekonomisku.
Motora resurss
Mazs apjoms - mazs resurss. Šim noteikumam ir jēga, taču šos dzinējus var saukt par diezgan izturīgiem to tilpuma dēļ. Ja rūpēsieties par dzinēju, apkopsiet to pareizi un laikā, tad līdz “galvaspilsētai” var nobraukt pamatīgus 300 tūkstošus kilometru. Motora bloks ir čuguna, to var urbt, lai labotu izmērus.
Eļļa
Ražotājs iesaka iepildīt dzinēju ar SAE 10W40 - 5W eļļu. Intervāls starp dzinēja eļļas maiņu nedrīkst pārsniegt 15 tūkstošus kilometru.
Praksē autobraucēji dod priekšroku eļļas maiņai apmēram divas reizes biežāk.
Tas ir loģiski, ņemot vērā mūsu degvielas kvalitāti un viltotas motoreļļas iegādes iespējamību. Starp citu, šie iekšdedzes dzinēji labi izturas pret krievu degvielu, problēmas ar degvielas sistēmu gandrīz nekad nerodas.
Trūkumi, bojājumi
Pieredzējuši autobraucēji, kuri jau ir braukuši ar moderniem Opel, var teikt, ka šo dzinēju “sāpes” ir raksturīgas zīmolam, galvenās problēmas var izcelt atsevišķi, tās ietver:
- Twinport amortizatora iestrēgšana;
- nepareiza darbība un kļūmes vārstu laika noteikšanas sistēmā;
- motoreļļas noplūde caur blīvi uz dzinēja vārsta vāka.
Šīs problēmas ir atrisināmas, par tām zina pieredzējuši degvielas uzpildes staciju darbinieki. Kopumā A14NEL, A14XEL dzinējus var saukt par uzticamiem un bez problēmām, jo īpaši ņemot vērā to izmaksas, uzturēšanas izmaksas un naudas ietaupījumu uz degvielas uzpildīšanu.
Līguma motori
Ja jums ir nepieciešama šāda rezerves daļa, tās atrašana nav problēma. Dzinēji ir izplatīti, līguma motora cena atkarīga no motora izlaiduma gada, kā arī pārdevēja apetītes. Parasti līguma cena ICE sākas no aptuveni 50 tūkstošiem rubļu (bez pielikumiem).
