Nissan cd20, cd20e, cd20et un cd20eti dzinēji
saturs
Nissan ražotie dzinēji vienmēr ir bijuši kvalitatīvi, kas padara tos populārus autobraucēju vidū.
Protams, uzmanība netika atņemta arī cd20 sērijas motoriem. Turklāt tie tika uzstādīti daudziem populāriem automašīnu modeļiem.
Dzinēja apraksts
Šis spēka agregāts tika ražots no 1990. līdz 2000. gadam. Šajā laikā tas ir vairākkārt modernizēts. Rezultātā parādījās vesela motoru saime ar līdzīgu veiktspēju. Visi dzinēji izceļas ar diezgan augstu uzticamību, taču tajā pašā laikā tiem ir izplatītas slimības.
Dzinējs tika ražots uzreiz vairākos uzņēmumos, kas tajā laikā bija daļa no Nissan koncerna. Tas ļāva optimizēt dzinēju ražošanas procesu, praktiski pārnesot to uz konkrētu šīs markas automašīnu modeļu montāžas vietu. Arī daži uzņēmumi ārpus koncerna ražoja CD20 saskaņā ar līgumu.
Tika izveidots motors, ņemot vērā jaunās vieglo automobiļu līnijas, kuras Nissan tajā laikā laida klajā. Tāpēc inženieri centās ierīci padarīt pēc iespējas daudzpusīgāku. Kopumā viņiem izdevās.
Технические характеристики
Visi šīs sērijas iekšdedzes dzinēji darbojas attiecīgi ar dīzeļdegvielu, tieši šis apstāklis nodrošina dzinēja efektivitāti. Ir arī vērts padomāt, ka, neskatoties uz vispārējo konstrukciju, visiem barošanas blokiem, kas iegūti no cd20, ir tehniskas atšķirības, kas nedaudz uzlabo sākotnējo motoru. Vispārīgos tehniskos datus var atrast tabulā.
| Indekss | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | CD20ETi turbo |
|---|---|---|---|---|---|
| Tilpums | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Jauda ZS | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Maks. griezes moments N*m (kg*m) pie apgr./min | 113 (12) / 4400 132 (13) / 2800 135 (14) / 4400 | 132 (13) / 2800 | 191 (19) / 2400 196 (20) / 2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| degviela | dīzelis | dīzelis | dīzelis | dīzelis | dīzelis |
| Patēriņš l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| motora tips | Vienrindas, 4 cilindru ar šķidrumu dzesēšana, OHC | rindā, 4 cilindru, šķidruma dzesēšana, OHC | Inline 4-cilindru, SOHC | rindā, 4 cilindru, šķidruma dzesēšana, OHC | rindā, 4 cilindru, šķidruma dzesēšana, OHC |
| Pievienot. informācija par dzinēju | Nav informācijas | Nav informācijas | Nav informācijas | Nav informācijas | mainīga vārsta laika iestatīšanas sistēma |
| Cilindra diametrs, mm | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Kompresors | nē | nē | turbīna | nē | Turbīna |
| Virzuļa gājiens, mm | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| Kompresijas pakāpe | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| resursi | 250-300 km | 250-300 km | 250-300 km | 280-300 km | 280-300 km |
Lūdzu, ņemiet vērā, ka motoram dažādās versijās var būt atšķirīgas īpašības. Piemēram, sd20 var būt dažādi jaudas rādītāji, tas ir atkarīgs no dažādu modeļu dzinēja iestatījumiem. Var mainīties arī degvielas patēriņš.
Neskatoties uz to, ka tagad dzinējs tiek uzskatīts par patērējamu daļu, labāk ir pārbaudīt tā numuru. Tas ļaus izvairīties no daudzām problēmām, īpaši, ja iegādātajai automašīnai vai dzinējam būs sodāmība. Zem kolektora cilindru bloka priekšā ir plāksne ar uzdrukātu numuru, to var redzēt fotoattēlā.
Motora uzticamība
Nissan dzinēju kvalitāte ir vispāratzīta. Šis modelis nav izņēmums. Vidējais motora resurss, ko garantē ražotājs, svārstās no 250-300 tūkstošiem kilometru. Praksē ir spēkstacijas, kas klusi iet 400 tūkstošus, un tajā pašā laikā tās neplāno lauzt.
Parasti remonts ir nepieciešams, ja motors netiek kopts. Šajā gadījumā problēmas radīsies pat ar kvalitatīvāko un uzticamāko dzinēju.
Pareizi veicot apkopi, galvenais apdraudējums ir dabiskais nodilums, un to var samazināt, nodrošinot savlaicīgu motoreļļas nomaiņu.
Tā kā tas ir dīzeļdzinējs, tas ir ļoti izturīgs pret ilgstošām slodzēm. Tāpēc šīs sērijas dzinēji izskatījās ļoti izdevīgi universālos, kas tika izmantoti dažādu preču pārvadāšanai.
Uzturamība
Analizēsim šī dzinēja remonta galvenās iezīmes. Ekspluatācijas laikā, neskatoties uz pozitīvajām atsauksmēm, var būt nepieciešams nomainīt dažas daļas. Tas ir normāls process.
Visbiežāk nākas saskarties ar nepieciešamību nomainīt zobratu, siksnas kalpo vidēji 50-60 tūkstošus kilometru. Šī darba cena ir zema, taču tas ietaupīs jūs no dzinēja kapitālā remonta.
Tāpat rūpīgi jāskatās uz degvielas kvalitāti. Cd20 iesmidzināšanas sūknis ļoti labi nepanes piesārņotu degvielu un var sabojāt.
Uzstādot jaunu sūkni, pārliecinieties, ka atzīmes sakrīt. Kaut kur ik pēc 100000 XNUMX km jums būs jāmaina degvielas sūknis. Var būt nepieciešams arī regulāri tīrīt sprauslas.
ICE galva var radīt arī dažas problēmas. Blīve zem cilindra galvas noteiktos apstākļos var pārdegt, taču to nav grūti nomainīt. Var būt arī jāuzliek lambda zonde uz cd20e, labāk izmantot detaļu no Japānas. Var tikt traucēta arī antifrīza cirkulācija.
Uz cd20eti aizdedze nevar nomaldīties, dīzeļiem nav. Iemesls ir zema kompresija vai neveiksmīgs laika cikls. Dažreiz pietiek tikai ar laika noregulēšanu, ir vērts pārbaudīt, vai virzuļa gredzeni ir kārtībā, ja tie ir iestrēguši, ir nepieciešams kapitālais remonts. Tajā pašā laikā cd20et ir jāmaina kloķvārpsta, jo nav remonta izmēru. Dažos gadījumos ir vieglāk iegādāties līguma dzinēju. Dzinēja iedarbināšanu var ietekmēt gaisa sildīšanas sistēma.
Šim motoram var būt problēmas ar stiprinājumiem. Starteris bieži neizdodas, pareizāk sakot, bendikss ātri nolietojas, pietiek tikai to nomainīt. Sūknis var nedarboties ar citu pielikumu. Pievienojot elektronisko aprīkojumu, automašīnai ieteicams uzstādīt 20 ampēru cd90 ģeneratoru.
Īpaša uzmanība jāpievērš transmisijai. Lietošanas instrukcijā teikts, ka nepareiza darbība var izraisīt darbības traucējumus. Šajā gadījumā labāk ir iegādāties pilnu sajūga komplektu. Rokasgrāmatā arī ieteikts mainīt smērvielu automātiskajā pārnesumkārbā ik pēc 40 tūkstošiem kilometru.
Kādu eļļu ielej
Jums jāsaprot, ka ir svarīgi izvēlēties pareizo eļļu. Šie dzinēji ir nepretenciozi, tāpēc var izmantot gandrīz visas daļēji sintētiskās un sintētiskās motoru smērvielas. Apsveriet viskozitāti, tā tiek izvēlēta, pamatojoties uz sezonu. Pārliecinieties, ka minimālā līmeņa marķieris vienmēr ir pārklāts ar eļļu.
Jāsaprot, ka ar katru nomaiņu ir jāuzstāda jauns eļļas filtrs. Pretējā gadījumā radīsies problēmas ar dzinēju.
Kādas automašīnas tika uzstādītas
Motori tika uzstādīti uz populāriem auto modeļiem, tos var atrast arī MTA sērijas spēlēs. Pirmo reizi tas tika redzēts uz Nissan Avenir, kas tiek ražots kopš 1990. gada maija.
Nākotnē dzinējs tika uzstādīts tādos modeļos kā Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Turklāt dažiem no tiem dzinēja modifikācijas varēja uzstādīt divās paaudzēs. Tā kā dzinēju vilce ir diezgan jaudīga, tos kā galveno varētu uzstādīt uz Largo komercfurgoniem.
Pēdējais modelis, kurā cd20et tika masveidā uzstādīts, bija otrās paaudzes Nissan Avenir. Šīs automašīnas bija aprīkotas ar līdzīgu dzinēju līdz 2000. gada aprīlim.
