Nissan EM61, EM57 dzinēji
Dzinēji em61 un em57 tiek izmantoti lielākās autobūves kompānijas Nissan automašīnās. Mēģinājumi aizstāt tradicionālos iekšdedzes dzinējus ar koncerna elektromotoru ražotājiem tiek mēģināts jau ilgu laiku. Bet reālā to izstrādes īstenošana notika salīdzinoši nesen. XNUMX. gadsimta mijā ražošanā tika nodots pirmais elektromotors automašīnai.
Apraksts
Jaunās paaudzes em61 un em57 spēka agregāti tiek ražoti no 2009. līdz 2017. gadam. Tiem ir viena ātruma automātiskā pārnesumkārba (pārnesumkārba), kas aizstāj tradicionālo pārnesumkārbu.
Motors em61 elektrisks, trīsfāžu, sinhrons. Jauda 109 zs ar griezes momentu 280 Nm. Piemērs šo rādītāju pilnīgai prezentācijai: automašīna paātrinās līdz 100 km/h 11,9 sekundēs, maksimālais ātrums ir 145 km/h.
em61 spēkstacijas tika aprīkotas ar pirmās paaudzes Nissan Leaf automašīnām no 2009. līdz 2017. gadam.
Paralēli em57 dzinējs tika uzstādīts dažiem vienas un tās pašas markas automašīnu modeļiem tā paša perioda dažādos gados.
Dažādos avotos var atrast neatbilstību motora ražošanas datumos. Lai atjaunotu patiesību šajā jautājumā, jāņem vērā, ka dzinējs pirmo reizi tika uzstādīts uz Nissan Leaf 2009. gadā. Gada beigās tas tika prezentēts Tokijas autoizstādē. Un kopš 2010. gada sākās automašīnu pārdošana plašai sabiedrībai. Tādējādi dzinēja izveides datums ir 2009. gads.
Vēl viens precizējums. Dažādos forumos dzinējs tiek "piešķirts" neatbilstošiem nosaukumiem. Patiesībā ZEO neattiecas uz barošanas bloka marķējumu. Šis rādītājs apzīmēja automašīnas ar em61 dzinēju. Kopš 2013. gada jaunajiem Leaf modeļiem tiek uzstādīti em57 motori. Šīs automašīnas saņēma rūpnīcas indeksu AZEO.
Automobiļu elektromotoru ierīce un darbības jautājumi tiek aplūkoti saistībā ar piedziņas (vilces) akumulatoru (akumulatoru). Spēka agregāti em61 un em57 ir aprīkoti ar 24 kW un 30 kW akumulatoriem.
Akumulatoram ir iespaidīgs izmērs un svars, tas ir uzstādīts uz automašīnas priekšējo un aizmugurējo sēdekļu zonā.
Visā pastāvēšanas laikā dzinēji ir piedzīvojuši četrus uzlabojumus. Pirmajā reizē nobraukums ar vienu uzlādi tika palielināts līdz 228 km. Ar otro akumulatoru saņēma ilgāku kalpošanas laiku. Trešais jauninājums attiecās uz bateriju nomaiņu. Dzinēju sāka aprīkot ar jauna veida akumulatoru, kam raksturīga paaugstināta uzticamība. Jaunākais jauninājums ir palielinājis nobraukumu ar vienu uzlādi līdz 280 km.
Jauninot dzinēju, tika mainīta tā atjaunošanas sistēma (bremzēšanas vai braukšanas laikā dzinēja pārvēršana par ģeneratoru - šajā brīdī akumulatori tiek aktīvi uzlādēti).
Kā redzat, modernizācija galvenokārt skāra izmaiņas akumulatorā. Pats dzinējs sākotnēji izrādījās ārkārtīgi veiksmīgs.
Nākamās plānotās apkopes laikā (reizi gadā vai pēc 1 tūkstošu km nobraukuma) tiek veiktas tikai motora pārbaudes. Tiek kontrolēts:
- vadu stāvoklis;
- uzlādes ports;
- akumulatora darbības indikatori (stāvoklis);
- datordiagnostika.
Pēc 200 tūkstošiem kilometru tiek nomainīts dzesēšanas sistēmas dzesēšanas šķidrums un eļļa pārnesumkārbā (transmisijā). Tajā pašā laikā jums jāzina, ka tehnisko šķidrumu nomaiņas termiņi ir konsultatīvi. Citiem vārdiem sakot, tos var palielināt bez negatīvas ietekmes uz dzinēju. Vairāk par to varat izlasīt savas automašīnas īpašnieka rokasgrāmatā.
Технические характеристики
| Dzinējs | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Производитель | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| motora tips | trīsfāzu, elektriskā | trīsfāzu, elektriskā |
| Degviela | elektrība | elektrība |
| Maksimālā jauda, h.p. | 109 | 109-150 |
| Griezes moments, Nm | 280 | 320 |
| Karte | šķērsvirziena | šķērsvirziena |
| Nobraukums ar uzlādi, km | 175-199 | 280 |
| Baterijas Tips | litija jons | litija jons |
| Akumulatora uzlādes laiks, stunda | 8* | 8* |
| Akumulatora jauda, kWh | 24 | 30 |
| Akumulatora darbības rādiuss, tūkstoši km | 160 | līdz 200 |
| Akumulatora garantijas laiks, gadi | 8 | 8 |
| Faktiskais akumulatora darbības laiks, gadi | 15 | 15 |
| Akumulatora svars, kg | 275 | 294 |
| Dzinēja resurss, km | b. 1 miljons** | b. 1 miljons** |
*uzlādes laiks tiek samazināts līdz 4 stundām, izmantojot īpašu 32 ampēru lādētāju (nav iekļauts dzinēja komplektācijā).
** īsā kalpošanas laika dēļ pagaidām nav atjauninātu datu par reālo nobraukuma resursu.
Uzticamība, trūkumi, apkope
Lai pabeigtu prezentāciju par automašīnas elektromotora iespējām, katru autovadītāju interesē papildu informācija. Apsvērsim galvenos.
Uzticamība
Nissan elektromotors ir uzticamāks par parastajiem iekšdedzes dzinējiem. Tas ir saistīts ar daudziem faktoriem. Pirmkārt, tas, ka dzinējam nav veikta apkope. Tam pat nav kontaktbirstes. Ir tikai trīs berzes daļas - stators, armatūra, armatūras gultņi. Izrādās, ka dzinējā nav ko lūzt. Apkopes laikā veiktās darbības apstiprina teikto.
Apmainoties ar pieredzi specializētos forumos, dalībnieki uzsver dzinēja uzticamību. Piemēram, Sjimiks no Irkutskas raksta (saglabāts autora stils):
Vājie punkti
Pašā dzinējā nekādas nepilnības netika konstatētas, ko nevar teikt par akumulatoru. Pret viņu ir sūdzības, dažreiz ne līdz galam pamatotas. Bet vispirms vispirms.
Pirmais. Ilgs uzlādes process. Tā ir patiesība. Bet to var samazināt uz pusi, ja izmantojat atsevišķi iegādātu lādētāju. Turklāt, veicot uzlādi īpašās uzlādes stacijās ar 400V spriegumu un 20-40A strāvu, akumulatora uzlādes process aizņem apmēram 30 minūtes. Vienīgā problēma šajā gadījumā var būt akumulatora pārkaršana. Tāpēc šī metode tiek izmantota tikai zemas temperatūras apstākļos (ideāli piemērota ziemai).
Otrais. Dabisks akumulatora lietderīgās jaudas samazinājums par aptuveni 2% uz katriem 10 tūkstošiem kilometru. Tajā pašā laikā šo trūkumu var uzskatīt par nebūtisku, jo kopējais akumulatora darbības laiks ir aptuveni 15 gadi.
Trešais. Akumulatora piespiedu dzesēšanas trūkums rada ievērojamas neērtības. Piemēram, pie apkārtējās vides temperatūras virs +40˚C ražotājs neiesaka lietot automašīnu.
Ceturtkārt. Negatīvā temperatūra arī nav svētība. Tādējādi -25˚C un zemākā temperatūrā akumulators pārstāj uzlādēt. Turklāt ziemā automašīnas nobraukums tiek samazināts par aptuveni 50 km. Galvenais šīs parādības rašanās iemesls ir sildīšanas ierīču iekļaušana (plīts, stūre, apsildāmi sēdekļi utt.). Līdz ar to - palielināts enerģijas patēriņš, ātrāka akumulatora izlāde.
Uzturamība
Motoram vēl nav veikts kapitālais remonts. Ja radīsies tāda nepieciešamība, būs jāsazinās ar pilnvarotu izplatītāju, jo autoservisos šo darbu veikt būs problemātiski.
Akumulatora veiktspējas atjaunošana tiek veikta, nomainot bojātos barošanas elementus.
Ekstrēmākajā gadījumā barošanas bloku var aizstāt ar līgumu. Interneta veikali piedāvā dzinēju izvēli no Japānas, ASV un citām valstīm.
Video: Eļļas maiņa Nissan Leaf elektromobiļa ātrumkārbā.
Nissan em61 un em57 dzinēji ir pierādījuši sevi kā diezgan jaudīgus un uzticamus spēka agregātus. Tie piedāvā perfektu izturības un vieglas apkopes kombināciju.
