Mitsubishi Minica dzinēji

Mitsubishi Minica ir populāra kompaktā automašīna. Sākotnēji izlaists tikai Japānai (līdz 2011. gadam). Interesants fakts ir tas, ka Minik ir vecākā Mitsubishi automašīna. Tajā pašā laikā tas ir arī vecāks par pašu uzņēmumu.

Auto entuziastiem patīk šīs automašīnas komforts. Pārnesumu pārslēgšanas svira ir skaidri fiksēta un viegli pārslēdzama. Stūres pastiprinātājs darbojas bez lieka trokšņa, un stūre ir informatīva. Nedaudz nomākta ir vājā aizmugurējā piekare, kas nav paredzēta 3 pieaugušo ērtai pārvietošanai aizmugurējos pasažiera sēdekļos. Šajā gadījumā uz izciļņiem balstiekārta sāk izlauzties cauri.

No plusiem var izdalīt augstu klīrensu, taču ar nosacījumu, ka riteņa priekšpusē stieņi atrodas zemu un var pieķerties bezceļa šķēršļiem. Salons nesasmērējas un nečīkst, lai gan kopumā nav ko čīkstēt, jo apdares elementu nav tik daudz. Tik mazam auto Minik ir ietilpīgs bagāžnieks. Un, protams, priecē zemais degvielas patēriņš – 5-6 litri uz 100 km.

Mazie izmēri ļauj vadītājiem pārliecinoši manevrēt straumē un pagalmos. Ja nepieciešams, varat apgriezties burtiski uz vietas. Tajā pašā laikā klīrenss ļauj droši pārvarēt šķēršļus.

No mīnusiem ir vērts izcelt zemo likviditāti, jo automašīnu ir diezgan grūti pārdot otrreizējā tirgū. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka ne katrā pilsētā ir aksesuāri automašīnām, taču to cena ir diezgan pieņemama.

Kādi dzinēji tika uzstādīti

Paaudze	Ķermenis	Ražošanas gadi	Dzinējs	Jauda, ​​hp	Apjoms, l
astotais	Hečbeks	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
septītais	Hečbeks	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
Sestais	Hečbeks	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
Hečbeks	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
Hečbeks	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

Astotā (pēdējā) paaudze

Astotā transportlīdzekļu paaudze saņēma palielinātu virsbūvi. Aizmugurējo riteņu piekare tika pastiprināta ar vērpes siju. Sākotnēji auto tika ražots tikai versijā ar vienu 3 cilindru dzinēju, bet ar 4 vārstiem uz cilindru. Vēlāk bija 4 cilindru versija ar turbīnu un 5 vārstiem uz cilindru. Jaunākā automašīnas versija ir labāk pazīstama kā Toppo BJ.

1999. gadā tika izlaista automašīnas retro versija. Tajā pašā gadā kļuva pieejams ierobežots transportlīdzekļu izdevums ar 1 litru tilpumu un tiešo iesmidzināšanu. 2001. gadā Minik sāka pārdot ar nosaukumu Mitsubishi EK Wagon. Auto šobrīd ir galvenais Mitsubishi auto atslēgu automašīnu klasē.

Populāri motori

3G83 dzinējs, iespējams, ir visizplatītākais. Bieži vien pārī ar 3 pakāpju automātisko pārnesumkārbu vai 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Autobraucēji iemīlēja automašīnas ar šo dzinēju to neparasti sparīgā rakstura dēļ. Dzinējs ne tikai uztur ātrumu, bet arī spēj ātri paātrināties. Tas notiek, neskatoties uz to, ka 3 zirgspēkiem ir tikai 50 cilindri.

Interesanti, ka auto gigants Mitsubishi bija viens no pirmajiem, kas nolēma iekšdedzes dzinēja konstrukcijā izmantot 3 cilindrus. 3G83 kļuva par darba versiju, kuras tilpums bija 0,7 litri. Interesants fakts ir tas, ka šo dzinēju mainīšanai izmanto daudzi mazo transportlīdzekļu īpašnieki.

Motora konstrukcijas iezīmes ietver: slapjo karteri, elektronisko degvielas padeves kontroli, gāzes sadales mehānisma piedziņu no vienas sadales vārpstas un 3 vārstus uz cilindru (līdz 1997. gadam).

3G83 izceļas ar zemo degvielas patēriņu, mērenā braukšanas režīmā patērējot 5 litrus uz 100 km. Tajā pašā laikā kaut kādu iemeslu dēļ tas ir zemāks par pieprasījumu nekā franču mazjaudas iekšdedzes dzinēji. Tomēr Krievijā motors ir populārs. Pēc dažām modifikācijām tas tiek uzstādīts uz citu zīmolu automašīnām.