Mitsubishi Libero dzinēji
saturs
Universālie vagoni vienmēr ir diezgan populāri. Tās ir ērtas automašīnas, kas palīdz vadītājam atrisināt dažādus uzdevumus. Ja vēlaties iegādāties automašīnu ar šādu virsbūvi, ir jēga apsvērt Mitsubishi Libero, šī ir lieliska automašīna no Japānas. Sīkāk apsvērsim tā tehniskos parametrus.
Modeļa pārskats
Mitsubishi Libero ražošana sākās 1992. gadā, 1995. gadā tas tika pārveidots, tika pievienoti jauni dzinēji, bet cd2v virsbūve tika atstāta gandrīz nemainīga. Automašīna izrādījās veiksmīga, neskatoties uz to, ka tās pamatā ir iepriekšējās paaudzes novecojusi Lancer platforma. 2001. gadā tika paziņots par plāniem ierobežot ražošanu, pēdējie šī modeļa automobiļi no konveijera noripoja 2002. gadā. Attiecīgi šajā brīdī jūs varat iegādāties tikai lietotu automašīnu.
Ir vēl viens svarīgs punkts - automašīna tika ražota tikai Japānas vietējam tirgum. Mēs dabūjām tikai privātpersonu izvestas automašīnas. Rezultātā visiem šī modeļa transportlīdzekļiem ir labās puses stūres izvietojums.
Sākotnēji autovadītājiem tika piedāvātas automašīnas ar 5MKPP un 3AKPP. Pēc pārveidošanas trīspakāpju automātiskā pārnesumkārba tika aizstāta ar četrpakāpju. Tā rezultātā mašīnas droseles reakcija ir nedaudz palielinājusies.
Runājot par transmisiju, ir vērts atzīmēt, ka sākotnēji tika piedāvātas tikai priekšpiedziņas automašīnas. Vēlāk klāstam tika pievienots 4WD FULLTIME. Šī transmisija piedāvāja vadītājiem četru riteņu piedziņu ar centrālo diferenciāli. Rezultātā automašīna kļuva stabilāka uz sliktiem ceļiem.
Motora raksturojums
Desmit gadus, kamēr modelis atradās uz montāžas līnijas, viņa saņēma vairākas dzinēja iespējas. Tas ļāva nodrošināt katram autobraucējam piemērotu īpašību izvēli. Tabulās varat salīdzināt visu spēka agregātu raksturlielumus.
Atmosfēras dzinēji
4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
---|---|---|---|---|---|
Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
137 (14)/3500 | |||||
140 (14)/3500 | |||||
Maksimālā jauda, hp | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
150 (110)/6500 | |||||
Izmantotā degviela | Benzīns Premium (AI-98) | Benzīns Premium (AI-98) | Regulārais benzīns (AI-92, AI-95) | Regulārais benzīns (AI-92, AI-95) | Dīzeļdzinējs |
Regulārais benzīns (AI-92, AI-95) | Regulārais benzīns (AI-92, AI-95) | ||||
Degvielas patēriņš, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
motora tips | 4 cilindru, 16 vārstu | 16-vārstu, 4-cilindru | 4 cilindru, 12 vārstu, DOHC | 4 cilindru, 12 vārstu | 4 cilindru, 8 vārstu |
Pievienot. informācija par dzinēju | DOHC | DOHC | Vairāku punktu injekcija | DOHC | SOHC |
Cilindra diametrs, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
Virzuļa gājiens, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
Kompresijas pakāpe | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
Start-stop sistēma | nē | Nē | nē | nē | nē |
Cilindru tilpuma maiņas mehānisms | nē | Nē | nē | nē | nē |
resursi | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Turbo dzinēji
4G93 | 4G15 | 4D68 | |
---|---|---|---|
Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1834 | 1468 | 1998 |
Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
202 (21)/2500 | |||
Maksimālā jauda, hp | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
215 (158)/6000 | |||
Izmantotā degviela | Benzīns Premium (AI-98) | Regulārais benzīns (AI-92, AI-95) | Dīzeļdzinējs |
Benzīns AI-92 | |||
Benzīns AI-95 | |||
Degvielas patēriņš, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
motora tips | 4 cilindru, 16 vārstu, DOHC | Iekļauts, 4 cilindru | 4 cilindru, 8 vārstu |
Pievienot. informācija par dzinēju | Tiešā degvielas iesmidzināšana (GDI) | DOHC | SOHC |
Cilindra diametrs, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
Virzuļa gājiens, mm | 89 | 82 | 93 |
Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | 4 | 2 |
Kompresijas pakāpe | 9.10 | 10 | 22.4 |
Start-stop sistēma | nē | opcija | nē |
Cilindru tilpuma maiņas mehānisms | nē | nē | nē |
Kompresors | turbīna | turbīna | turbīna |
resursi | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Pakalpojums
Jebkurš Mitsubishi Libero dzinējs ir pienācīgi un savlaicīgi jāapkopj. Ražotājs iesaka apmeklēt servisu ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Katrā dienesta apmeklējuma reizē tiek veikti šādi darbi:
- diagnostika;
- Eļļas un filtru maiņa.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka ir svarīgi izvēlēties pareizo smērvielu. Ieteicams izmantot sintētiku vai daļēji sintētiku, kas marķēta:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Laika piedziņas nomaiņa saskaņā ar plānu notiek pie 90 tūkstošu kilometru nobraukuma. Dažreiz remonts var būt vajadzīgs ātrāk.
Tipiski darbības traucējumi
Eļļošanas noplūdes bieži tiek novērotas uz ICE 4g15 1.5, iemesls ir cilindra galvas blīve. Tas ir jānomaina. To diagnosticē pēc eļļas noplūdēm dzinējā, ja tādas nav, problēma ir eļļas skrāpja gredzenu nodilums, nepieciešams kapitālais remonts. Tāpat bieži sastopama šo dzinēju problēma ir vibrācija, pie vainas ir iekšdedzes dzinēja spilveni. Vienīgais risinājums ir nomainīt motora stiprinājumus.
Karburatoru var izmantot 4g13 dzinējam, it īpaši Mitsubishi Libero 1.3 pirmajos izlaidumos. Ja jums ir līdzīga versija un dzinējs neieslēdzas, visticamāk, strūklas ir aizsērējušas. Vienkārši notīriet tos.
Pārējiem dzinējiem ir standarta trūkumi. Visi no tiem var saliekt vārstu, kad siksna pārtrūkst. Tāpat, noskrienot 200–300 tūkstošus kilometru, visticamāk, spēkstacijai būs nepieciešams pilnīgs kapitālais remonts.
Pilns remonts ir dārgs. Ja ir uzdevums ietaupīt naudu, var izmantot Subaru ef 12 līguma dzinēju. Tas lieliski der stiprinājumu ziņā, un praktiski neprasa nekādus papildu iestatījumus.
Kuri dzinēji ir biežāk sastopami
Praktiski nav statistikas par motoru izplatību Krievijā. Automašīnas mūsu valstī oficiāli netika piegādātas. Tāpēc nav iespējams precīzi pateikt, kuras versijas ir populārākas.
Modifikācija, ar kuru motoru izvēlēties
Ja paskatās uz vadītāju atsauksmēm, vislabāk ir darbināt Liberos ar turbokompresoru. Viņiem ir pietiekama jauda, vienlaikus praktiski bez īpašām problēmām. Vienīgais izņēmums ir 4D68 ar turbokompresoru, šeit ziemā var rasties problēmas ar iedarbināšanu.
Ir arī ieteicams, ja iespējams, iegādāties automašīnas, kas ražotas pēc pārveidošanas. Parasti to piekare un citas konstrukcijas sastāvdaļas ir labākā stāvoklī.