Mitsubishi Delica dzinēji
saturs
Neskatoties uz to, ka Mitsubishi Delica mūsu valstī nekad nav oficiāli pārdots, tas ir diezgan labi pazīstams mūsu valstī. Īpaši Tālajos Austrumos. Tieši uz Tālajiem Austrumiem no Japānas tiek ievests diezgan liels skaits šo automašīnu, tomēr ar stūri labajā pusē.
Mūsu valstī šis japāņu koncerna modelis, tāpat kā visas no Japānas importētās automašīnas, tiek novērtēts to fenomenālās uzticamības un piesātinājuma dēļ ar dažādām elektroniskām "mikroshēmām".
Ar nosaukumu Delica Mitsubishi ražo minivenus, kravas automašīnas un mikroautobusus kopš tālā 1968. gada. Šajā laikā parādījās 5 automašīnas paaudzes. Taču Krievijā tos vairāk vai mazāk aktīvi ieved no otrās paaudzes, kas tiek ražota kopš 1979. gada un, piemēram, Indonēzijā tiek ražota līdz pat šai dienai.
Taču Japānā ir ierasts bieži mainīt modeļus, un 1986. gadā tirgū tika laists trešās paaudzes minivens, kas, kā jau varēja nojaust, mūsu valstī sāka ienākt diezgan masveidā un ir sastopams ne tikai Tālajos Austrumos, bet gandrīz visā valstī.
Šīm automašīnām bija ļoti plašs spēka agregātu klāsts no 1,4 līdz 2,6 litriem:
- 4G33 4 cilindru 1,4 litru benzīna dzinējs;
- 4G32 4 cilindru 1,6 litru benzīna dzinējs;
- 4G62 4 cilindru 1,8 litru benzīna dzinējs;
- 4G63 4 cilindru 2 litru benzīna dzinējs;
- 4G64 4 cilindru 2,4 litru benzīna dzinējs;
- 4D56 4 cilindru dīzeļdzinējs ar tilpumu 2,5 litri;
- D4BB 4 cilindru dīzeļdzinējs ar tilpumu 2,6 litri.
Tālāk apsveriet katru no tiem sīkāk.
Mitsubishi 4G33 dzinējs
Šis motors, protams, ir nedaudz vājš tik smagam auto, bet tas joprojām tika uzstādīts uz Delica kaitīgo izmešu dēļ, ko šis spēka agregāts paveica daudz mazāk nekā lieljaudas spēka agregāti.
Šim barošanas blokam ir šādas specifikācijas:
| Motora tilpums, cm³ | 1439 |
| Degvielas veids | Benzīns AI-95 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 68 (50)/5000 |
| 82 (60)/5400 | |
| 85 (63)/6000 | |
| 92 (68)/6300 | |
| Griezes moments, N * m pie apgr./min. | 104 (11)/3000 |
| 117 (12)/3800 | |
| 121 (12)/3000 | |
| 123 (13)/4000 | |
| Cilindra diametrs, mm | 73 |
| Virzuļa gājiens, mm | 86 |
| Kompresijas pakāpe | 8.5-9: 1 |
Mitsubishi 4G32 dzinējs
Šis spēka agregāts tika izlaists tālajā 1970. gadā. Tad tas tika aprīkots ar karburatora barošanas sistēmu. Jau 80. gados šis dzinējs tika pārveidots par degvielas iesmidzināšanu. Motors bija slavens ar savu uzticamību un neticamo resursu, kas ļāva piespiest šo motoru, uzstādot tam turbokompresoru.
No motora tehniskajām īpašībām ir vērts atzīmēt, ka tam bija tikai 8 vārsti un, protams, viena sadales vārpsta, kas atrodas augšpusē. Viņam bija čuguna cilindru bloks, kas noteica tā augsto uzticamību, savukārt bloka galva bija izgatavota no alumīnija.
4G32 dzinējam ir šādas specifikācijas:
| Motora tilpums, cm³ | 1597 |
| Degvielas veids | Benzīns AI-95 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 100 (74)/6300 |
| 110 (81)/6700 | |
| 73 (54)/5500 | |
| 79 (58)/5500 | |
| 82 (60)/5500 | |
| Griezes moments, N * m pie apgr./min. | 116 (12)/3500 |
| 120 (12)/3500 | |
| 127 (13)/3500 | |
| 128 (13)/3500 | |
| 131 (13)/3800 | |
| Cilindra diametrs, mm | 77 |
| Virzuļa gājiens, mm | 86 |
| Kompresijas pakāpe | 8,5-9,5: 1 |
Motors bija ļoti populārs, un papildus Mitsubishi automašīnām tas tika pārdots arī trešo pušu ražotājiem. To var atrast zem tādu automašīnu pārsega kā:
- Dodge Colt
- Eagle Vista Turbo[3]
- Hyundai ponijs
- Hyundai Zvaigžņu
- Mazda ģimene
- Plimutas bulta
Mitsubishi 4G62 dzinējs
Šis spēka agregāts ir lielas 4G6 dzinēju saimes pārstāvis. Šie motori kļuva slaveni nevis ar to izmantošanu zem Delica pārsega, bet gan ar sportiskajiem sasniegumiem. 80. gados tie tika aktīvi veicināti, uzstādot turbokompresoru.
Konkrēti, šim spēka agregātam bija viena sadales vārpsta un attiecīgi 8 vārstu cilindra galva. Sākumā to ražoja ar karburatoru, bet vēlāk sāka uzlikt daudzpunktu inžektoru.
Šim motoram bija šādas specifikācijas:
| Motora tilpums, cm³ | 1796 |
| Degvielas veids | Benzīns AI-95 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 100 (74)/5500 |
| Griezes moments, N * m pie apgr./min. | 147 (15)/3500 |
| Cilindra diametrs, mm | 80.6 |
| Virzuļa gājiens, mm | 88 |
| Kompresijas pakāpe | 8,5:1 |
Motoram bija ierobežots lietojums, un, izņemot Mitsubishi automašīnas, tas netika uzstādīts nekur citur.
Mitsubishi 4G63 dzinējs
Šis spēka agregāts ir vairāk pazīstams ar turbokompresoru, kas tika uzstādīts uz Lancer Evolution, ar kuru viņš pat uzvarēja pasaules rallija čempionātā. Tomēr tā atmosfēras versija tika instalēta Delica.
Motoram bija 8 un 16 vārstu cilindru galvas. Šiem spēka agregātiem bija milzīgs skaits modifikāciju, kas attīstīja dažādu jaudu, taču tieši Mitsubishi Delica tika uzstādīti dzinēji ar jaudu 92 ZS.
Cita starpā motori bija slaveni ar savu uzticamību un pakļāvās nopietnai piespiešanai. 2003. gadā šis spēka agregāts ar 271 ZS jaudu tika uzstādīts uz Lancer Evolution. Ar.
Mitsubishi 4G63 dzinējam bija šādas specifikācijas:
| Motora tilpums, cm³ | 1997 |
| Degvielas veids | Benzīns AI-95 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 105 (77)/5500 |
| 125 (92)/6000 | |
| 126 (93)/5500 | |
| 133 (98)/6000 | |
| 135 (99)/5700 | |
| 135 (99)/5750 | |
| 135 (99)/5800 | |
| 135 (99)/6000 | |
| 136 (100)/6000 | |
| 137 (101)/6000 | |
| 140 (103)/6000 | |
| 145 (107)/6000 | |
| 160 (118)/6500 | |
| 170 (125)/6750 | |
| Griezes moments, N * m pie apgr./min. | 158 (16)/4500 |
| 168 (17)/3000 | |
| 172 (18)/5000 | |
| 173 (18)/4500 | |
| 175 (18)/4500 | |
| 175 (18)/5000 | |
| 176 (18)/4500 | |
| 176 (18)/4750 | |
| 177 (18)/4500 | |
| 178 (18)/4500 | |
| 180 (18)/4000 | |
| 183 (19)/3500 | |
| 186 (19)/4750 | |
| 191 (19)/5000 | |
| Cilindra diametrs, mm | 85 |
| Virzuļa gājiens, mm | 88 |
| Kompresijas pakāpe | 8-11: 1 |
Mitsubishi 4G64 dzinējs
Šis ir pēdējais no trim 4G6 sērijas dzinējiem, kas tika uzstādīti Mitsubishi Delica. Šī spēka agregāta agrīnajiem modeļiem bija 8 vārstu cilindra galva ar vienu sadales vārpstu. Tomēr vēlāk motoros tas tika pilnībā pārveidots par 16 vārstu. Tāpat kā iepriekšējie šīs sērijas spēka agregāti, sākotnēji šie dzinēji tika karburēti, tad vēlāk kopā ar jaunu bloka galvu tika pārveidoti par tiešo iesmidzināšanu.
Šim motoram bija šādi tehniskie parametri:
| Motora tilpums, cm³ | 1997 |
| Degvielas veids | Benzīns AI-95 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 112 (82)/4800 |
| 115 (85)/5000 | |
| 124 (91)/5000 | |
| 129 (95)/6000 | |
| 133 (98)/5000 | |
| 139 (102)/5500 | |
| 142 (104)/5000 | |
| 143 (105)/5250 | |
| 144 (106)/5500 | |
| 145 (107)/5500 | |
| 147 (108)/5500 | |
| 150 (110)/5500 | |
| 165 (121)/5500 | |
| 165 (121)/5700 | |
| Griezes moments, N * m pie apgr./min. | 183 (19)/3500 |
| 184 (19)/3500 | |
| 195 (20)/2500 | |
| 200 (20)/2500 | |
| 206 (21)/2750 | |
| 207 (21)/3500 | |
| 210 (21)/3000 | |
| 211 (22)/3500 | |
| 213 (22)/2500 | |
| 218 (22)/4000 | |
| 220 (22)/4000 | |
| 225 (23)/3500 | |
| 231 (24)/3500 | |
| Cilindra diametrs, mm | 87 |
| Virzuļa gājiens, mm | 100 |
| Kompresijas pakāpe | 9.5-12: 1 |
Mitsubishi 4D56 dzinējs
Šis ir pirmais no diviem dīzeļdzinējiem, kas tika uzstādīti Delica. Viņš ir lielas dīzeļa spēka agregātu sērijas pārstāvis, ko sauc par 4G5 vai Mitsubishi Astron. Šie motori pirmo reizi parādījās pagājušā gadsimta 70. gadu sākumā un konkrēti 1972. gadā.
Konkrēti, 4D56 tika ražoti un uzstādīti uz Delica ar turbokompresoru un atmosfērisku versiju, un abu iespēju tehniskie parametri tiks parādīti zemāk.
Mitsubishi 4D56 atmosfēriskā dzinēja specifikācijas:
| Motora tilpums, cm³ | 2476 |
| Degvielas veids | Dīzeļdegviela |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 70 (51)/4200 |
| 74 (54)/4200 | |
| 84 (62)/4200 | |
| 95 (70)/4200 | |
| Griezes moments, N * m pie apgr./min. | 143 (15)/2500 |
| 148 (15)/2000 | |
| 234 (24)/2000 | |
| Cilindra diametrs, mm | 91.1 |
| Virzuļa gājiens, mm | 95 |
| Kompresijas pakāpe | 21.1 |
Mitsubishi 4D56 turbodzinēja tehniskie parametri:
| Motora tilpums, cm³ | 2476 |
| Degvielas veids | Dīzeļdegviela |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 100 (74)/4000 |
| 103 (76)/3800 | |
| 105 (77)/4200 | |
| 115 (85)/4000 | |
| 133 (98)/4000 | |
| Griezes moments, N * m pie apgr./min. | 196 (20)/2000 |
| 200 (20)/2000 | |
| 226 (23)/2000 | |
| 235 (24)/2000 | |
| 240 (24)/2000 | |
| 280 (29)/2000 | |
| 314 (32)/2000 | |
| 350 (36)/2000 | |
| 350 (36)/3500 | |
| 400 (41)/2000 | |
| 400 (41)/2850 | |
| Cilindra diametrs, mm | 91.1 |
| Virzuļa gājiens, mm | 95 |
| Kompresijas pakāpe | 21.1 |
Mitsubishi D4BB dzinējs
Šis ir otrais un lielākais dzinējs no tiem, kas tika uzstādīti Mitsubishi Delica. Mūsu valstī šis motors ir labāk pazīstams nevis ar japāņu automašīnām, bet gan Korejas korporācijas Hyundai automašīnām, kurām viņi iegādājās licenci.
Šim barošanas blokam ir šādas specifikācijas:
| Motora tilpums, cm³ | 2607 |
| Degvielas veids | Dīzeļdegviela |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 83 (61)/4000 |
| Griezes moments, N * m pie apgr./min. | 168 (17)/2200 |
| Cilindra diametrs, mm | 91.1 |
| Virzuļa gājiens, mm | 100 |
| Kompresijas pakāpe | 21:1 |
Patiesībā tas ir viss, ko es gribēju jums pastāstīt par trešās paaudzes Mitsubishi Delica dzinējiem. Spēka bloki, kas tika izmantoti jaunākajās japāņu minivenu paaudzēs, tiks apspriesti citos rakstos.
