Mitsubishi Chariot dzinēji
Šī modeļa pirmās paaudzes izlaišana sākās 1989. gadā. Salons bija aprīkots ar trīs sēdekļu rindām, kurās vienlaikus atradās 7 cilvēki. Ir vērts atzīmēt, ka arī pasažieri aizmugurējā sēdekļu rindā jutīsies ērti, pateicoties ērtiem dīvāniem.
Tolaik ar tik plašumu nevarēja lepoties daudz automašīnu. Lielie gabarītu izmēri, ietilpīgs bagāžnieks un ietilpīgs salons garantēja automašīnai augstu popularitāti starp citiem "Universal" virsbūves automobiļiem. Tāpat šī automašīna bija aprīkota ar lielu milzīgu lūku, kas atradās gandrīz uz visas jumta virsmas.
Pirmās automašīnas tika aprīkotas ar 1,8 litru SOHC četrcilindru dzinējiem. Viņi attīstīja 85 ZS jaudu. Nedaudz vēlāk viņi sāka uzstādīt 2 litru benzīna dzinējus ar jaudu 100 ZS, kā arī dīzeļa spēka agregātus ar tilpumu 1,8 litri ar turbokompresoru. Tie darbojās gan ar pilnpiedziņas, gan priekšpiedziņas transmisiju. Kā ātrumkārba tika izmantota 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Otrās paaudzes Mitsubishi Shariot
Otrā Chariot paaudze dzima 1991. gadā. Tas, tāpat kā iepriekšējais modelis, bija populārs arī ģimenes segmenta automobiļu vidū, lai saglabātu plašu salonu un ietilpīgu bagāžnieku. Ķermeņa garums bija virs 4.5 metriem. Automašīnai bija šāds pasažieru iekāpšanas modelis: 2-3-2. Automašīnas konfigurācijā varētu būt šādas iespējas: elektriskie logi uz visām četrām durvīm, apsildāmi spoguļi un vējstikls, gaisa kondicionētājs, elektriski regulējami spoguļi, centrālā atslēga un citas. Bija pat versija ar divām lūkām, no kurām viena atradās virs priekšējās sēdekļu rindas, bet otrā virs trešajām sēdvietām. Neatkarīgi no spēka agregāta veida auto varētu būt aprīkots ar pilnu vai priekšējo riteņu piedziņu, no kuras izvēlēties.
Šajās automašīnās uzstādīto dzinēju līnija sastāvēja no trim iekšdedzes dzinējiem.
- Benzīna dzinējs ar indeksu 4G Tā darba tilpums bija 2 litri, 4 cilindri un 16 vārsti. Gāzes sadales mehānisms darbojas pēc SOHC sistēmas principa, nemainot gāzes sadales fāzes. Noliktavā esošā 4G63 dzinēja jauda izlaišanas brīdī bija 135 ZS. Šis dzinējs varētu darboties gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu.
- 1994. gadā Mitsubishi Šariotā sāka uzstādīt modificētu 4G63 dzinēja versiju, kas tika apzīmēta ar 4G63T. Modernizācija galvenokārt skāra gāzes sadales mehānismu. Jaunajiem dzinējiem ir DOHC mainīga vārstu iestatīšanas sistēma, kā arī sadalīts degvielas iesmidzināšanas mehānisms. Turklāt šie iekšdedzes dzinēji tika aprīkoti ar turbokompresoru, pateicoties kuram jauda palielinājās līdz 230 ZS. Degvielas patēriņš atkarībā no braukšanas stila svārstās no 6 līdz 10,5 litriem uz 100 km.
- Jaunākais un lielākais ietilpības dzinējs bija 4G Mitsubishi Shariot spēka agregāts ar šo dzinēju zem motora pārsega, kas attīstīja 145 ZS jaudu. Tas darbojās ar 95 un 92 benzīnu, kuru patēriņš varēja būt no 4.7 līdz 11.7 litriem uz 100 km. Tam ir arī DOHC gāzes sadales mehānisms, kuram ir 4 cilindri un 16 vārsti.
- Jaunākais dzinējs no šīs līnijas bija dīzeļdzinējs ar 2 litru tilpumu. 4D dzinēja indekss Tas attīstīja 94 ZS. un griezes moments 196 Nm pie 2500 apgr./min. Gāzes sadales mehānisms ir izgatavots saskaņā ar SOHC shēmu.
Mitsubishi cariot grandis
Šī modifikācija tika ražota laika posmā no 1997. līdz 2003. gadam. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, automašīnas ietilpība ir palielinājusies. Tagad auto varētu saukt par pilnvērtīgu minivenu. Atšķirībā no sava priekšgājēja, Grandis modeli varēja aprīkot ar sešiem luksusa pasažieru sēdekļiem, kas izvietoti trīs rindās. Šo aprīkojumu sauca par Royal. Šīs automašīnas bija labi aprīkotas ar modernām tā laika iespējām, starp kurām ir šādas: automātiskā klimata kontrole, krāsu monitors ar navigāciju, kruīza kontrole, borta dators un apsildāmi sēdekļi.
Transmisija bija automātiskā pārnesumkārba ar nosaukumu INVECS-II, kas ietvēra sporta režīmu. Tam bija arī iespēja pārslēgties uz mehāniskās vadības režīmu. Mitsubishi šajā modelī uzstādīja divu veidu iekšdedzes dzinējus. Pirmais bija dzinējs ar indeksu 4G64, kas izstrādāts šajā automašīnā 165 ZS. un 231 Nm griezes momentu pie dzinēja apgriezieniem 3500 apgr./min. 
Tas darbojās tikai ar 98 benzīna degvielu. Tāpat šis dzinējs bija aprīkots ar sistēmu, kas samazina kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā ar nosaukumu G-LEV. Otrā motora ar indeksu 6G72 tilpums bija 3 litri. Tas tika uzstādīts automašīnās ar pilnu Royal komplektāciju laika posmā no 2001. līdz 2003. gadam. Šī spēka agregāta attīstītā jauda sasniedza 215 ZS atzīmi, un griezes moments bija 299 Nm pie dzinēja apgriezieniem 3500 apgr./min.
