Mazda B sērijas dzinēji
saturs
Mazda B sērijas dzinēji ir mazas vienības. Četri cilindri ir sakārtoti pēc kārtas. Tilpums svārstās no 1,1 līdz 1,8 litriem. Sākotnēji likts uz lētām priekšējo riteņu piedziņas automašīnām.
Vēlāk dzinējs tika aprīkots ar turbīnu un sāka kalpot kā spēka agregāts anālās un visu riteņu piedziņas automašīnām. Dizaina īpatnība nodrošina, ka, plīst zobsiksnai, netiks bojāti virzuļi un vārsti.
Klīrenss vārstu atvēršanai tiek nodrošināts jebkurā iespējamā virzuļa pozīcijā.
Jau B1 sērijā dzinēja izveidošanai tika izmantots inžektors. BJ sērijā dzinējs saņēma 16 vārstus un 88 ZS. B3 sērija ir dažādu jaudu dzinēji no 58 līdz 73 ZS, kas tika uzstādīti Mazda un citiem zīmoliem no 1985. līdz 2005. gadam. B5 sērija ir 8 vārstu SOHC, 16 vārstu SOHC, 16 vārstu DOHC varianti. 16 vārstu (DOHC) dzinējs tika ražots arī dīzeļa versijā.
B6 sērija bija B3 versija. 1,6 litru iesmidzināšanas dzinēji tika piegādāti Eiropā, Austrālijā un Anglijā. V6T - versija ar turbokompresoru ar starpdzesēšanu un degvielas iesmidzināšanu. Uzstādīts uz visu riteņu piedziņas transmisijām. B6D sērija no B6 atšķīrās ar lielāku kompresiju un turbīnas neesamību. B6ZE (PC) sērijas iezīme ir viegls spararats un kloķvārpsta. Eļļas panna ir izgatavota no alumīnija, un tai ir dzesēšanas spuras.
Dzinēja B8 versijā tika izmantots jauns bloks ar paplašinātu cilindru atstarpi. BP versijai ir dubultā augšējā sadales vārpsta un 4 vārsti uz cilindru. VRT versijā tiek izmantots starpdzesētājs un turbokompresors. BPD versija ir visvairāk turbokompresoru, ar ūdens dzesēšanas turbokompresoru. BP-4W ir uzlabota BP versija. Tam ir modificēta ieplūdes kanālu sistēma. BP-i Z3 versijai ir mainīgs vārsta laiks pie ieplūdes.
Технические характеристики
Kā piemēru ir vērts minēt visizplatītāko B6 dzinēju ar vārstu izvietojumu un 16. tipa sadales vārpstu (DOHC). Šis motors tika uzstādīts lielam skaitam automašīnu.
B6 īpašības:
| Vārstu skaits | 16 |
|---|---|
| Motora darba tilpums | 1493 |
| Cilindra diametrs | 75.4 |
| Virzuļa gājiens | 83.3 |
| Kompresijas pakāpe | 9.5 |
| Griezes moments | (133)/4500 Nm/(apgr./min.) |
| Jauda | 96 kW (zs) / 5800 apgr./min |
| Degvielas sistēmas tips | izplatīta injekcija |
| degvielas veids | benzīns |
| Pārraides tips | 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba (Overdrive), 5 pakāpju manuālā (Overdrive) |
Dzinēja numurs B sērijas dzinējiem parasti atrodas apakšējā labajā stūrī zem vārsta vāka. Starp bloku un inžektoru atrodas īpaša platforma.
Jautājums par apkopi un uzticamību
No pirmajām automašīnām, kurām tika uzstādīti B sērijas dzinēji, ir saprātīgi izcelt 121. gada Mazda 1991. Nelielu auto ar B1 dzinēju var salabot bez problēmām. Dažas problēmas, iespējams, rada amortizatori. Bezceļš un laiks nesaudzē piekari, kas ne pārāk labi notur triecienu. Turklāt saķere ir vāja.
Rezerves daļu izmaksas bieži pārsniedz Vācijas kolēģu cenas. No priekšrocībām ir vērts izcelt jaudu ar lielu griezes momentu - maza izmēra transportlīdzeklis pārliecinoši uzņem 850 kg. Turklāt degvielas patēriņš ir ļoti mazs, kas, protams, priecē.
Vēl viens jaunākas automašīnas piemērs ir Mazda 323. Automašīnai ar BJ dzinēju ir modernāks dizains (1998). Ar šādu spēka agregātu transportlīdzeklim acīmredzami trūkst jaudas.
Bieži nobraukuma dēļ neizdodas pārnesumkārba. Dažos gadījumos tiek novērota eļļas noplūde, kas prasa nomainīt galveno eļļas blīvējumu kastes zonā. Remonts šajā gadījumā ir diezgan dārgs, tāpēc dažos gadījumos autobraucēji to neveic.
BJ dzinējs bieži sabojājas laika iestatīšanas kļūmes dēļ, kura nomaiņa sit arī autobraucēja maku. Reizēm sabojājas eļļas sūkņa sūknis. Tradicionāli uztraucas par degošu čeku. Dažos gadījumos ir nepieciešams nomainīt spuldzi vai automātiskās pārnesumkārbas šķidrumu.
Kopumā šīs klases automašīnas rezerves daļu izmaksas ir pieļaujamas. Tomēr nedaudz augstāks nekā, piemēram, W124 dzinējam. Salīdzinot, spilventiņi, sveces un gredzeni maksā par 15-20% vairāk. Ārkārtējos gadījumos jūs varat iegādāties Ķīnā ražotas rezerves daļas, kuru izmaksas ir gandrīz 2 reizes zemākas. B sērijas dzinēju apkopes iespējas ir saprātīgā līmenī. Komponentu un mezglu nomaiņa ir pat iesācēju automehāniķu kompetencē.
Dzinēju un modeļu sērija, uz kuriem tika uzstādīts iekšdedzes dzinējs
| Sērija | Skaļums (cc) | Zirgspēki | Automašīnu modeļi |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festival, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sanpenza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda ģimene |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Review |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Lazdu rieksts, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG un Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Izsekotājs |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda ģimene |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedans GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda (Protege, 323s) |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD | 1839 | 290 | Mazda ģimene (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (ātrums MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, ātruma MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Eļļa
Autobraucēji bieži izvēlas Castrol un Shell Helix Ultra zīmolu eļļas, retāk izvēle apstājas pie Addinol un Lukoil. B sērijas dzinēji šobrīd netiek ražoti, tāpēc tiem ir liels nobraukums. Ņemot to vērā, ieteicams iepildīt zemas viskozitātes eļļu, piemēram, 5w40 vai 0w40. Pēdējais ir ideāli piemērots lietošanai ziemas mēnešos.
Tuning
Automašīnas tehnisko īpašību un ārējā tēla uzlabošana tiek veikta visur. Mazda Familia ir viena no automašīnām, kas bieži tiek pārveidota. Ir transportlīdzekļi ar lambo durvīm. Virsbūves ārējām daļām tiek uzklāti visa veida pārklājumi: priekšējie lukturi, durvis, sliekšņi, atpakaļskata spoguļi, bamperi, durvju rokturi. Kā dekorācija tiek izmantoti uzlikas uz stāvbremzes rokturiem, stūres un pedāļiem. Papildus ir uzstādīti atjaunināta dizaina priekšējie un aizmugurējie lukturi. Krāsojot, tiek izmantotas dažādas krāsu kombinācijas.
Mazda Familia ir tūningam nepiemērots spēka agregāts. Nav lielas jēgas pārtaisīt mazjaudīgu dzinēju. Uzlabošanai piemērotāka ir BJ versija. Šīs sērijas dzinējs ar 1,5 litru (190 ZS) jaudu, uzstādot turbīnu, paātrina līdz 200 zirgspēkiem. Un tas ir tikai ar 0,5 kg palielinājumu.
Motora nomaiņa
Dzinēja maiņa bieži vien ir vienīgais rentabls risinājums, remontējot automašīnu. Automašīnas, kas aprīkotas ar B sērijas dzinējiem, nav izņēmums.
Piemēram, Mazda MX5 (B6) dzinējs ir viens no pieejamākajiem japāņu automašīnām. Montāžas montāžas izmaksas sākas no 15 tūkstošiem rubļu. Savukārt vēl viens iekšdedzes dzinējs Mazda 323 maksā no 18 tūkstošiem rubļu.
Līguma dzinējs
Tā paša Mazda MX5 līguma dzinēja pirkšana ir diezgan reāla. Parasti vienības tiek piegādātas no Eiropas, bez palaišanas pa Krieviju. Ir arī dzinēji, kas tika ekspluatēti Austrālijā, Kanādā, ASV, Dienvidkorejā, Anglijā un Eiropā. Vidējais garantijas laiks ir no 14 līdz 30 dienām no dienas, kad prece saņemta no transporta uzņēmuma vai pārdevēja noliktavā. Piegāde tiek veikta Krievijas Federācijā un bieži vien NVS valstīs. Piegādes laiks ir atkarīgs no galamērķa attāluma.
Līguma dzinējam viņi var pieprasīt avansa maksājumu 10% apmērā no izmaksām. Ar dzinēju, ja nepieciešams, tiek piegādāta manuālā vai automātiskā pārnesumkārba. Pērkot tiek sastādīts pirkuma un piegādes līgums. Tiek izsniegta valsts muitas deklarācija.
Maksājuma veidi par kontaktmotoru ir dažādi. Tiek piedāvāta apmaksa ar karti (parasti Sberbank), bezskaidras naudas pārskaitījums uz norēķinu kontu, skaidras naudas apmaksa pēc piegādes kurjeram vai skaidra nauda birojā (ja tāda ir). Daži pārdevēji piedāvā atlaides uzstādīšanai savā garantijas servisā. Arī veikali un servisi, kas ir pastāvīgie klienti, var rēķināties ar atlaidēm.
Atsauksmes par B sērijas dzinējiem
Atsauksmes par B sērijas dzinējiem lielākoties ir pārsteigums. Pat 1991. gada Mazda Familia spēj pārsteigt ar savu veiklību. Auto ar lielu nobraukumu un iespaidīgu vēsturi var patiesi pārsteigt, īpaši sporta režīmā. Automātiskā pārnesumkārba, protams, darbojas nedaudz pārliecinoši, taču, neskatoties uz to, darbojas stabili.
Satrauc autobraucējus galvenokārt skriešana. Granātas un statīvi bieži ir jāmaina aplī. Tradicionāli "nodzīvoto gadu" dēļ automašīnai nepieciešama virsbūves krāsošana. Parasti lietotāji veic kosmētisko remontu, tāpēc ķermeņa daļu izmaksas ir vienkārši pārmērīgas.
