Mazda FE sērijas dzinēji
saturs
Mazda FE dzinēji vairākās versijās: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Pēdējā ir "jaunākā" iekšdedzes dzinēja versija. Piegādāts tikai Japānas un Eiropas automobiļu tirgum.
Izņēmums ir Jaunzēlande, kur tika pārdotas Eiropas tipa automašīnas. FE motori tika uzstādīti tikai Mazda automašīnām. Dzinējs tika izmantots transportlīdzekļu ražošanā Dienvidāfrikā - Mazda 323 tika samontēts saskaņā ar Samcor licenci no 1991. līdz 1994. gadam.
Mazda FE dzinējs tika uzstādīts dažādās virsbūvēs. Papildus parastajām kupejām, hečbekiem un sedaniem tas tika izmantots uz vidēja izmēra automašīnu platformām. Pārējā pasaule ar FE dzinēju iepazinās, pārdodot Kia Sportage (1995.–2003.). Automašīna izgatavota pēc Mazda licences.
Pirmo reizi Kia izmantoja japāņu spēka agregātus, saliekot Kia Concord 1992. gadā. Tas bija nedaudz uzlabots ICE modelis, kas iepriekš tika uzstādīts uz Mazda Capella.
Технические характеристики
| Tilpums, cc | Jauda, hp | Maks. jauda, ZS (kW)/pie apgr./min | Degviela/patēriņš, l/100 km | Maks. griezes moments, N/m/pie apgr./min |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Dzinēja numurs atrodas galvas un bloka krustojumā tuvāk labajā pusē.
Uzturamība un uzticamība
Ja vēlaties, iekārta tiek salabota, nepieliekot titāniskas pūles. Uzticamība augstā līmenī. Piemēram, Bongo Brawny spēj pārliecinoši pārvadāt dažādus smagumus: mēbeles, makulatūru, cementu, caurules, dēļus, ķieģeļus un daudz ko citu. Darbība vairākus desmitus tūkstošu kilometru var notikt bez bojājumiem.
Reizēm kluči sabojājas, ir jāmaina dzinēja automātiskās pārnesumkārbas eļļa. Vēl retāk sabojājas gaisa kondicionētāja sastāvdaļas, piemēram, gultnis. Ja nepieciešams, kompresors nomaina vai izpūš gaisa filtru. Pēdējais variants, protams, ir tikai pēdējais līdzeklis.
Mazda Bongo Brawny dzinēja iedarbināšana pat aukstā laikā tiek veikta bez problēmām. Izņemot lielu aukstumu. Vienīgā plīts nepārprotami tiek galā ar liela korpusa apsildīšanu. Kopumā dzinējs ir nepretenciozs. Virsbūves slodzes apstākļos tas patērē salīdzinoši maz degvielas. Galvenais neaizmirst laicīgi nomainīt eļļas filtru un motoreļļu.
Automašīnas ar iekšdedzes dzinēju FE (2,0, benzīns)
| Modelis | Gads | Jauda / pārnesumkārbas tips / piedziņa |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 zs, meh., pilna/aizmugure 82 zs, auto, aizmugurē |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 zs, meh., pilna/aizmugure 82 zs, auto, aizmugurē |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 zs, mehānisks, aizmugurējais 100 zs, auto, aizmugurē |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 zs, mehānisks, aizmugurējais 82 zs, auto, aizmugurē |
| Kapela (GV) | 1994-96 | 150 zs, mehāniska, pilna |
| Kapela (GV) | 1992-94 | 145 zs, auto, pilna 150 zs, mehāniska, pilna |
| Kapella (GD) | 1987-94 | 140 zs, mehānisks, priekšējais/pilns 140 zs, auto, priekša 145 zs, auto, priekša/pilna 150 zs, mehānisks, priekšējais/pilns |
| Kapela (GV) | 1987-92 | 145 zs, auto, pilna 150 zs, mehāniska, pilna |
| Kapella (GD) | 1987-94 | 145 zs, auto, priekša 150 zs, mehānisks, priekšējais |
| Kapella (GD) | 1987-94 | 140 zs, mehānisks, priekšējais 140 zs, auto, priekša 145 zs, auto, priekša/pilna 150 zs, mehānisks, priekšējais/pilns |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 zs, mehānisks, aizmugurējais 82 zs, auto, aizmugurē |
| Persona (MA) | 1988-91 | 140 zs, mehānisks, priekšējais 140 zs, auto, priekša |
Automašīnas ar FE-DE dzinēju (2,0, benzīns)
| Modelis | Gads | Jauda / pārnesumkārbas tips / piedziņa |
|---|---|---|
| Kapela (GV) | 1996-97 | 145 zs, auto, priekša/pilna |
Automašīnas ar FE-ZE dzinēju (2,0, benzīns)
| Modelis | Gads | Jauda / pārnesumkārbas tips / piedziņa |
|---|---|---|
| Kapela (GV) | 1996-97 | 165 zs, mehāniska, pilna 165 zs, auto, pilna |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 zs, auto, priekša 150 zs, mehānisks, priekšējais |
Automašīnas ar FE-E dzinēju (2,0, benzīns)
| Modelis | Gads | Jauda / pārnesumkārbas tips / piedziņa |
|---|---|---|
| Bongo draugs (SG) | 2001-2005 | 101 zs, auto, aizmugurē 105 zs, auto, aizmugurē |
| Bongo draugs (SG) | 1999-2001 | 105 zs, auto, pilna/aizmugure |
| Bongo draugs (SG) | 1995-99 | 105 zs, auto, aizmugurē |
Eļļas maiņa
FE dzinējiem ir ieteicamas šādas eļļas:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Retāk autobraucēji dod priekšroku eļļai ar viskozitāti 0W-40. Ziemas mēnešos daži autovadītāji uzpilda 5w30. No ražotājiem biežāk tiek ieteiktas ESSO un Castrol eļļas.
Līguma dzinējs
Līguma FE dzinējs labā stāvoklī tiek atrasts bez problēmām. Rezerves daļas tradicionāli tiek piegādātas no Amerikas Savienotajām Valstīm, Eiropas, Japānas un Apvienotajiem Arābu Emirātiem. Līguma dzinēja cena ir salīdzinoši pieņemama. Sākas no 25 tūkstošiem rubļu.
Garantija biežāk tiek nodrošināta 2 nedēļas pēc motora saņemšanas. Ja nepieciešams, ja atrodaties tajā pašā pilsētā, tiek veikta uzstādīšana, bieži vien ar atlaidi iekšdedzes dzinēja pircējam. Nosūtīšana tiek veikta uz visiem Krievijas Federācijas reģioniem. Maksājums tiek veikts ar bankas pārskaitījumu vai skaidrā naudā pēc saņemšanas izdošanas vietā.
Tuning
FE dzinējs tiek noregulēts, ja nepieciešams. Cilindru bloks ir urbts un pēc tam izklāts. Tā rezultātā palielinās skaļums un palielinās jauda. Montējot tiek izmantoti kalti virzuļi. Cilindra galvas blīve tiek nomainīta no standarta, kas izdeg, uz biezāku.
Apmainīt
FE iekšdedzes dzinējs tiek mainīts uz 1JZGE VVT-i. Pēdējais attiecas uz uzticamākām vienībām, turklāt tas ir pieņemams izmaksu ziņā un ir jaudīgāks nekā Mazda. Praksē tika veikta nomaiņa Mazda Bongo. 
Tika nomainīta priekšējā un aizmugurējā piekare, izgatavots 5,5 collu pacēlājs, aizmetināta aizmugurējā ātrumkārba, bet priekšējā nomainīta pret standarta aizmugurējās ass disku bloku. Dzinēja stiprinājumi tika pārveidoti jaunajam dzinējam, un pārnesumkārba palika no Bong krājumiem. Zvans tika atkārtoti metināts, lai to piestiprinātu pie dzinēja, un sajūgā tika izmantots standarta disks, viegls grozs un spararats.
