Mazda F8 dzinēji
saturs
Mazda F8 dzinēji ir daļa no F saimes, kas ir četru virzuļu dzinēji. Sērijai ir raksturīga arī siksnas piedziņa (SOHC un DOHC) un dzelzs cilindru bloks.
F8 priekštecis ir F6 sērija. Parādījās 1983. gadā. Dzinēji tika izmantoti Mazda B1600 un Mazda Capella/626.
8 vārstu dzinējs radīja 73 zirgspēkus. F8 dzinējs tika ražots vairākās konfigurācijās, tostarp ar 12 vārstiem. Tas to atšķir no tā priekšgājēja. F8 karburatora versija tika samontēta ar 8 vārstiem.
Технические характеристики
| Dzinējs | Tilpums, cc | Jauda, hp | Maks. jauda, ZS (kW)/pie apgr./min | Degviela/patēriņš, l/100 km | Maks. griezes moments, N/m/pie apgr./min |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85)/6000 82 (60)/5500 90 (66)/5000 95 (70)/5250 97 (71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133 (14)/2500 135 (14)/2500 143 (15)/4500 157 (16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135 (14)/2500 |
| F8-EN | 1789 | 115 | 115 (85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157 (16)/5000 |
Dzinēja numurs atrodas galvas un bloka krustojumā tuvāk labajā pusē. Atrašanās vieta ir parādīta attēlā ar sarkanu bultiņu.
Uzturamība, uzticamība, īpašības
F8 motors ir neticami vienkāršs. Zema slodze un mierīga uzvedība. Ierīce nav pakļauta pārkaršanai. Sadalījumu biežums ir zems. Ar piekrautu salonu tas pārvieto transportlīdzekli gandrīz tikpat pārliecinoši kā tukša automašīna. Nepretenciozitāte benzīna izvēles ziņā ir pārsteidzoša. Lai iekšdedzes dzinējs darbotos, pietiek ar jebkuru benzīnu: AI-80, AI-92, AI-95. Protams, ir vēlams aizpildīt AI-92 un neeksperimentēt ar uzticamību.
Dzinēja patēriņš, piemēram, minivenam Mazda Bongo, ir vienkārši izcils. Patērē no 10 litriem uz 100 km trases vai 12-15 litrus pilsētā. Turklāt, ja ir vēlēšanās, automašīnai ir iespējams uzstādīt gāzes iekārtu, taču par šādiem izdevumiem tam nav lielas jēgas.
Automātiskā pārnesumkārba uz Mazda Bongo nepārsteidz ar savu uzvedību. Mehānisma reakcija ir nedaudz lēna, bet tajā pašā laikā paredzama. Dažos gadījumos transmisijas šķidruma maiņa palīdz padarīt pārnesumu pārslēgšanu mīkstāku. Neskatoties uz to, ka rokasgrāmatā teikts, ka tas nav nepieciešams.
Mazda F8 labi velk zemā ātrumā līdz ātrumam 50-60 km/h. Dinamisms manāmi samazinās pie 100-110 km / h. Teorētiski spēj paātrināties līdz 150 km/h, taču tas vairs nav nepieciešams. Nav nepieciešams kaut ko pierādīt, piemēram, uz Mazda Bongo. Auto tika radīts preču un pasažieru pārvadāšanai, nevis sacīkstēm. Tajā pašā laikā tas lieliski tiek galā ar kravu un pasažieru pārvadājumiem.
Ierīce ir pārsteidzoši uzticama. Mainās tikai palīgmateriāli. Pēdējo ražotāju ir daudz, jo daudzas līdzīgas detaļas tika ražotas Porter, Mitsubu, Nissan. Ja nepieciešams, tiek iegādāts palīgmateriālu analogs no autokloniem. Pieejamas rezerves daļas cenas ziņā.
Dzinēja kapitālais remonts neatšķiras no līdzīgām procedūrām citām automašīnām. Bloks ir garlaicīgs (par 0,5). Pēc tam vārpsta tiek noslīpēta (par 0,25). Nākamajā posmā var rasties neliels traucēklis - klaņu gultņu un virzuļu gredzenu pārdošanas trūkums. Par laimi, rezerves daļas var ņemt no Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, no Toyota 4G64B vai citiem analogiem.
Kādas automašīnas tika uzstādītas
| automašīnu modeļi | Dzinējs | Atbrīvošanas gadi |
|---|---|---|
| Bongo (kravas automašīna) | F8 | 1999-tagadne |
| Bongo (minivens) | F8 | 1999-tagadne |
| Capella (universāls) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (kupeja) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedans) | F8 | 1987-94 |
| Persona (sedans) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivens) | F8-E | 1999-tagadne |
| Capella (universāls) | F8-EN | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedans) | F8-EN | 1989-92 |
Līguma dzinējs
Mazda F8 bez garantijas un pielikumiem maksā no 30 tūkstošiem rubļu. Līguma dzinēju bez pielikumiem patiešām var atrast par cenu 35 tūkstoši rubļu. Strāvas bloks, kas atvests no Japānas, ar garantiju no 14 līdz 60 dienām, maksā no 40 tūkstošiem rubļu. Tajā pašā laikā tiek garantēts lielisks stāvoklis, nav stiprinājumu un ātrumkārbas.
Dārgākā iespēja ir cena 50 tūkstoši rubļu. Šajā gadījumā papildus dzinējam tiek nodrošināti stiprinājumi, tostarp starteris. Šādi iekšdedzes dzinēji tiek piegādāti no Japānas, un tie nav pieejami Krievijas Federācijā. Mums ir visi nepieciešamie dokumenti un galvenais – garantija.
Piegāde visos gadījumos tiek veikta Krievijā bez problēmām. Apmaksa visos gadījumos tiek piedāvāta arī bezskaidras naudas veidā vai skaidrā naudā, kā arī ar pārskaitījumu uz bankas karti (biežāk Sberbank). Ja nepieciešams, tiek slēgts pārdošanas līgums.
Eļļa
Tradicionāli visiem ražošanas gadiem vispiemērotākā eļļa ar viskozitāti 5w40. Piemērots lietošanai visu sezonu.
