Lexus NX dzinēji
saturs
Lexus NX ir kompakts pilsētas japāņu krosovers, kas pieder pie premium klases. Mašīna ir paredzēta jauniem, aktīviem pircējiem. Zem automašīnas pārsega var atrast visdažādākās spēkstacijas. Izmantotie dzinēji spēj nodrošināt automašīnai pienācīgu dinamiku un pieņemamu apvidus spēju.
Īss Lexus NX apraksts
Lexus NX konceptauto pirmo reizi tika demonstrēts 2013. gada septembrī. Prezentācija notika Frankfurtes auto izstādē. Otrā prototipa versija parādījās 2013. gada novembrī. Tokijā sabiedrībai tika prezentēts koncepts ar turbokompresoru. Sērijveida modelis debitēja Pekinas autoizstādē 2014. gada aprīlī un nonāca pārdošanā līdz gada beigām.
Toyota RAV4 pamats tika izmantots kā Lexus NX platforma. 2016. gadā uzņēmums pievienoja vairākus papildu krāsu toņus. Lexus NX izskats ir veidots korporatīvā stilā ar uzsvaru uz asām malām. Mašīnai ir vārpstas formas viltus radiatora režģis. Lai uzsvērtu sportisko izskatu, Lexus NX ir aprīkots ar lielām gaisa ieplūdes atverēm.
Lexus NX salona aprīkošanā tika izmantotas daudzas novatoriskas tehnoloģijas. Izstrādātāji izmantoja tikai dārgus materiālus un nodrošināja labu skaņas izolāciju. Lexus NX aprīkojumā ietilpst:
- kruīza kontrole;
- ādas apdare;
- uzlabots navigators;
- piekļuve bez atslēgas;
- augstākās kvalitātes audio sistēma;
- elektriskā stūre;
- balss vadības sistēma.
Lexus NX dzinēju pārskats
Lexus NX ir benzīna, hibrīda un turbodzinēji. Turbīnas dzinējs nepavisam nav raksturīgs Lexus automašīnu zīmolam. Šis ir pirmais neaspirējamais visā uzņēmuma automašīnu klāstā. Ar Lexus NX uzstādītajiem motoriem varat iepazīties zemāk.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Populāri motori
Vispopulārākā bija Lexus NX versija ar turbokompresoru ar 8AR-FTS dzinēju. Šis ir moderns motors, kas spēj darboties gan ar Otto, gan Atkinsona cikliem. Dzinējs ir aprīkots ar kombinēto D-4ST benzīna tiešās iesmidzināšanas sistēmu. Cilindra galvā ir ar šķidrumu dzesējams izplūdes kolektors un dubultās spirāles turbīna.
Populārs ir arī klasiskais aspirētais 3ZR-FAE. Motors ir aprīkots ar sistēmu vienmērīgai vārsta pacēluma maiņai, ko sauc par Valvematic. Klāt dizainā un mainīgā vārstu laika regulēšanas sistēmā Dual VVT-i. Strāvas bloks var lepoties ar efektivitāti, kas iegūta, saglabājot lielu jaudu.
To cilvēku vidū, kuriem rūp vide, 2AR-FXE dzinējs ir populārs. To izmanto Lexus NX hibrīda versijā. Strāvas bloks darbojas pēc Atkinsona cikla. Dzinējs ir samazināta bāzes ICE 2AR versija. Lai samazinātu slogu uz vidi, konstrukcijā ir paredzēts saliekams eļļas filtrs, tāpēc apkopes laikā ir jāmaina tikai iekšējā kasetne.
Kuru dzinēju labāk izvēlēties Lexus NX
Jaunumu cienītājiem ieteicams pievērst uzmanību Lexus NX ar turbokompresoru ar 8AR-FTS dzinēju. Motors ir paredzēts dinamiskai braukšanai. Tam ir neaprakstāma darba skaņa. Turbīnas klātbūtne ļāva ņemt maksimumu no katra darba kameras kubikcentimetra.
Atmosfērisko Lexus dzinēju ar godīgiem zirgspēkiem cienītājiem vispiemērotākā ir 3ZR-FAE opcija. Strāvas bloks jau ir pārbaudīts laikā un pierādījis savu uzticamību. Daudzi automašīnu īpašnieki uzskata 3ZR-FAE par labāko visā līnijā. Tam ir moderns dizains un tas nerada negaidītus bojājumus.
Lexus NX hibrīdversija ar 2AR-FXE dzinēju ieteicama tiem cilvēkiem, kuriem rūp vides stāvoklis, taču viņi nav gatavi atteikties no ātruma un sportiskas braukšanas. Jauks automašīnas bonuss ir zemais benzīna patēriņš. Katru reizi, bremzējot, akumulatori tiek uzlādēti. Iekšdedzes dzinējs un elektromotors nodrošina pieņemamu paātrinājumu un pietiekamu ātrumu.
Eļļas izvēle
Rūpnīcā Lexus NX dzinēji ir piepildīti ar zīmola Lexus Genuine 0W20 eļļu. Ieteicams to izmantot jauniem spēka agregātiem. Tā kā 8AR-FTS un hibrīdā 2AR-FXE dzinējs nolietojas, ir atļauts iepildīt SAE 5w20 smērvielu. 3ZR-FAE motors ir mazāk jutīgs pret eļļu, tāpēc tam ir lielāka izvēle:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Vietējo izplatītāju Lexus NX apkopes noteikumu biļetenos ir paplašināts eļļu saraksts. Tas ir paredzēts aukstākam klimatam. Oficiāli ir atļauts uzpildīt dzinējus ar eļļām:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Izvēloties trešās puses zīmolu eļļu, ir svarīgi ņemt vērā tās viskozitāti. Tam jāatbilst transportlīdzekļa darbības apkārtējās vides temperatūrai. Caur blīvēm un blīvēm iztecēs pārāk šķidra smērviela, un bieza smērviela traucēs kloķvārpstas griešanos. Ar oficiālajiem ieteikumiem eļļas viskozitātes izvēlei varat iepazīties zemāk esošajās diagrammās. Tajā pašā laikā dzinējs ar turbokompresoru pieļauj mazākas izmaiņas smērvielas viskozitātē.
Jūs varat pārbaudīt pareizo smērvielas izvēli, veicot vienkāršu eksperimentu. Tās secība ir parādīta zemāk.
- Izskrūvējiet eļļas mērstieni.
- Nometiet smērvielu uz tīras papīra lapas.
- Pagaidiet nedaudz laika.
- Salīdziniet rezultātu ar zemāk redzamo attēlu. Pareizi izvēloties eļļu, smērviela būs labā stāvoklī.
Dzinēju uzticamība un to vājās vietas
8AR-FTS dzinējs tiek ražots kopš 2014. gada. Šajā laikā viņam izdevās pierādīt savu uzticamību. No “bērnīgajām problēmām” viņam ir tikai problēma ar turbīnas apvada vārstu. Pretējā gadījumā barošanas bloks tikai reizēm var izraisīt darbības traucējumus:
- sūkņa noplūde;
- energosistēmas koksēšana;
- sitiena parādīšanās uz auksta dzinēja.
3ZR-FAE spēka agregāts ir ļoti uzticams dzinējs. Visbiežāk Valvematic sistēma rada problēmas. Viņas vadības bloks parāda kļūdas. 3ZR-FAE motoriem ir arī citas problēmas, piemēram:
- palielināts maslozher;
- ūdens sūkņa noplūde;
- velkot laika ķēdi;
- ieplūdes kolektora koksēšana;
- kloķvārpstas ātruma nestabilitāte;
- svešs troksnis tukšgaitā un zem slodzes.
2AR-FXE barošanas bloks ir ļoti uzticams. Tās dizains ir aprīkots ar kompaktiem virzuļiem ar vestigiālu svārki. Virzuļa gredzena lūpa ir pārklāta ar pretnodiluma pārklājumu, un rieva ir anodēta. Tā rezultātā tiek samazināts nodilums termiskā un mehāniskā sprieguma ietekmē.
2AR-FXE dzinējs parādījās ne tik sen, tāpēc tas vēl nav parādījis savas vājās puses. Tomēr ir viena izplatīta problēma. Tas ir savienots ar VVT-i sajūgiem. Viņi bieži izplūst. Sajūgu darbības laikā, īpaši aukstumā, bieži parādās plaisa.
Spēka agregātu apkope
8AR-FTS barošanas bloks nav remontējams. Tas ir jutīgs pret degvielas kvalitāti un bojājuma gadījumā ir jāaizstāj ar līgumā paredzēto. Var novērst tikai nelielas virspusējas problēmas. Par tā kapitālo remontu nevar būt ne runas.
Labāko apkopi starp Lexus NX dzinējiem parāda 3ZR-FAE. Oficiāli to nevarēs kapitalizēt, jo nav remonta komplektu. Dzinējam ir daudz problēmu, kas saistītas ar Valvematic kontrollera kļūmēm un kļūdām. To likvidēšana notiek programmas līmenī un reti rada grūtības.
2AR-FXE spēkstaciju apkopes spēja ir praktiski nulle. Oficiāli motoru sauc par vienreiz lietojamu. Tā cilindru bloks ir izgatavots no alumīnija un plānsienu uzlikām, tāpēc tas nav kapitalizācija. Dzinēja remonta komplekti nav pieejami. Ar 2AR-FXE atjaunošanu nodarbojas tikai trešo pušu pakalpojumi, taču šajā gadījumā nav iespējams garantēt remontētā motora uzticamību un drošību.
Lexus NX dzinēju tūnings
Praktiski nav nekādu iespēju palielināt 8AR-FTS turbodzinēja jaudu. Ražotājs no motora izspieda maksimumu. Drošības robežas praktiski nepaliek. Mikroshēmu noregulēšana var dot rezultātus tikai uz testa stendiem, nevis uz ceļa. Dziļa modernizācija ar virzuļu, kloķvārpstas un citu elementu nomaiņu neattaisno sevi no finansiālā viedokļa, jo izdevīgāk ir iegādāties citu dzinēju.
3ZR-FAE uzlabojumam ir jēga. Pirmkārt, ieteicams nomainīt Valvematic kontrolieri uz mazāk problemātisku. Chip tuning var pievienot līdz 30 ZS. Strāvas bloks ir “nožņaugts” no rūpnīcas saskaņā ar vides standartiem, tāpēc ECU mirgošana var uzlabot tā veiktspēju.
Daži automašīnu īpašnieki uzliek 3ZR-FAE turbīnas. Gatavie risinājumi un turbo komplekti ne vienmēr ir optimāli piemēroti Lexus NX. 3ZR-FAE motors ir strukturāli diezgan sarežģīts, tāpēc ir nepieciešama integrēta pieeja regulēšanai. Pieslēgta turbīna bez provizoriskiem aprēķiniem var palielināt benzīna patēriņu un samazināt spēkstacijas kalpošanas laiku, nevis palielināt tās jaudu.
2AR-FXE spēkstacijai ir raksturīga paaugstināta sarežģītība un tā nav pakļauta modernizācijai. Tomēr hibrīds netiek pirkts ar mērķi noskaņot un palielināt jaudu. Tajā pašā laikā precizēšana, mirgojot ECU, var mainīt ātruma raksturlielumus. Tomēr jebkādu jauninājumu rezultātu ir ārkārtīgi grūti paredzēt, jo barošanas blokam vēl nav labu gatavu tūninga risinājumu.
Apmainīt dzinējus
Dzinēju maiņa ar Lexus NX nav īpaši izplatīta. Motoriem ir zema apkope un ne pārāk ilgs resurss. 8AR-FTS un 2AR-FXE dzinējiem ir izsmalcināta elektronika. Tas viņu mijmaiņā rada vairākas problēmas.
Dzinēja maiņa uz Lexus NX arī nav īpaši izplatīta. Auto ir jauns, un tā motors reti rada problēmas. Swap parasti izmanto tikai noregulēšanas nolūkos. Šim nolūkam ir optimāli piemēroti līgummotori 1JZ-GTE un 2JZ-GTE. Lexus NX tiem ir pietiekami daudz dzinēja nodalījuma, un drošības rezerve ir labvēlīga regulēšanai.
Līguma dzinēja iegāde
Lexus NX līguma dzinēji nav īpaši izplatīti, bet joprojām tiek pārdoti. Motoru aptuvenās izmaksas ir aptuveni 75-145 tūkstoši rubļu. Cenu ietekmē automašīnas izlaiduma gads un spēka agregāta nobraukums. Lielākajai daļai sastapto iekšdedzes dzinēju ir labs atlikušais resurss.
Pērkot Lexus NX līguma dzinēju, ir svarīgi ņemt vērā, ka visiem dzinējiem ir zemas apkopes iespējas. Tāpēc ir ieteicams pievērst īpašu uzmanību iepriekšējai diagnostikai. Nevajadzētu ņemt "nogalinātu" spēka agregātu par pievilcīgu cenu. Praktiski nav iespēju to atjaunot, jo dzinēji ir vienreizlietojami un nav pakļauti kapitālam.
