Kia Carens dzinēji
saturs
Krievijā miniveni tiek uzskatīti par ģimenes auto, neskatoties uz visām to priekšrocībām, tie parasti nav pietiekami plaši izplatīti.
Starp daudzajiem modeļiem var atšķirt Kia Carens.
Šai iekārtai ir vairākas tehniskas īpašības, kas padara to uzticamu un ērtu. Īpaša uzmanība jāpievērš motoriem. Visiem spēka agregātiem ir izcilas tehniskās īpašības.
Transportlīdzekļa apraksts
Pirmās šīs markas automašīnas parādījās 1999. gadā. Sākotnēji tie bija paredzēti tikai vietējam Korejas tirgum. Eiropā tika prezentēta tikai otrā paaudze. Krievi ar šo auto iepazinās 2003. gadā. Bet trešā paaudze kļuva par populārāko, tā tika ražota no 2006. līdz 2012. gadam. Ceturtā paaudze ir kļuvusi mazāk populāra, nespējot konkurēt ar analogiem.
Otrās paaudzes galvenā iezīme bija tikai manuālās pārnesumkārbas klātbūtne. Tas nepatika daudziem cilvēkiem, kuri jau bija pieraduši pie "automātiem" uz miniveniem.
Bet galu galā automašīna tikai uzvarēja. Pateicoties šādas transmisijas tehniskajām īpašībām, tā efektīvāk pārraida griezes momentu zem slodzes. Rezultātā dzinējs kalpo ilgāk. Tas bija taisnība XNUMX. gadu sākumā.
Trešā paaudze saņēma pilnu motoru līniju, kas joprojām tiek izmantota ar nelielām izmaiņām. Arī šī versija tika izgatavota, tostarp ar aci uz Krieviju. Kopš tā laika Kia Carens ir ražots šādos uzņēmumos:
- Hwaseong, Koreja;
- Quang Nam, Vjetnama;
- Avtotor, Krievija;
- Paranaksitija, Filipīnas.
Kaļiņingradas rūpnīcā tika ražoti divi virsbūves veidi, tie atšķīrās virsbūves komplektos. Viena versija bija paredzēta Krievijai, bet otra - Rietumeiropai.
Dzinēja pārskats
Kā jau minēts, modeļa galvenie modeļi ir dzinēji, kas tika izmantoti otrajā un trešajā paaudzē. Tāpēc mēs tos apsvērsim. Pirmajā paaudzē tika izmantots 1,8 litru dzinējs, dažreiz tie tika uzstādīti arī 2. paaudzei, taču šādas mašīnas netika piegādātas Krievijai un Eiropai.
Kia Carens bāzes dzinēju galvenie raksturlielumi ir parādīti tabulā.
| G4FC | G4KA | D4EA | |
|---|---|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1591 | 1998 | 1991 |
| Maksimālā jauda, hp | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 151 (15)/4850 154 (16)/4200 155 (16)/4200 156 (16)/4200 | 189 (19)/4250 194 (20)/4300 197 (20)/4600 198 (20)/4600 | 289 (29)/2000 305 (31)/2500 333 (34)/2000 350 (36)/2500 |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 122 (90)/6200 122 (90)/6300 123 (90)/6300 124 (91)/6200 125 (92)/6300 126 (93)/6200 126 (93)/6300 129 (95)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 145 (107)/6000 150 (110)/6200 156 (115)/6200 | 126 (93)/4000 140 (103)/4000 150 (110)/3800 151 (111)/3800 |
| Izmantotā degviela | Benzīns AI-92 Benzīns AI-95 | Benzīns AI-95 | Dīzeļdegviela |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| motora tips | 4 cilindru rindā, 16 vārsti | 4 cilindru rindā, 16 vārsti | 4 cilindru rindā, 16 vārsti |
| Pievienot. informācija par dzinēju | CVVT | CVVT | CVVT |
| CO2 emisija g / km | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| Cilindra diametrs, mm | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | 4 | 4 |
| Kompresors | Nē | nē | opcija |
| Vārsta piedziņa | DOHC, 16 vārstu | DOHC, 16 vārstu | 17.3 |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| Virzuļa gājiens, mm | 85.44 | 85.43 |
Ir lietderīgi sīkāk apsvērt dažas nianses.
G4FC
Šis barošanas bloks nāk no Gamma sērijas. No pamata versijas tas atšķiras ar atšķirīgu kloķvārpstas formu, kā arī ar garu savienojošo stieni. Tajā pašā laikā problēmas ir tieši tādas pašas:
- vibrācija;
- peldošie pagriezieni;
- gāzes sadales sistēmas troksnis.
Pēc rūpnīcas datiem, dzinēja resurss ir aptuveni 180 tūkstoši kilometru.
Šī iekšdedzes dzinēja galvenā priekšrocība ir pietiekama izturība gariem braucieniem. Pat ja automašīna ir piekrauta, problēmām nevajadzētu rasties. Tā kā tā ir pamata konfigurācija, to parasti uzstāda automašīnās ar minimālu papildu funkcionalitāti.
G4KA
Tam ir liela izturība. Laika ķēde mierīgi staigā 180-200 tūkst. Parasti motoram ir nepieciešams kapitāls pēc aptuveni 300–350 tūkstošiem kilometru. Uz ceļa nav nekādu grūtību. Minivenam automašīna ar šo dzinēju uzrāda labu dinamiku.
Protams, nav mehānismu bez trūkumiem. Šeit jums rūpīgi jāuzrauga eļļas spiediens. Diezgan bieži eļļas sūkņa pārnesums tiek izdzēsts. Ja jūs nepievēršat uzmanību šim darbības traucējumam, jūs varat iegūt ātru sadales vārpstu "nāvi".
Arī dažreiz vārstu pacēlājiem var būt nepieciešama nomaiņa, bet tas ir atkarīgs no konkrētā motora. No vienas puses, šo problēmu vispār nav, un, no otras puses, tās ir jāmaina ik pēc 70–100 tūkstošiem km. palaist.
D4EA
Sākotnēji D4EA dīzeļdzinējs tika izstrādāts krosoveriem. Bet, tā kā izstrāde izrādījās ļoti kvalitatīva un praksē uzticama, motoru sāka izmantot visur. Galvenā priekšrocība ir ekonomija. Pat ar turbīnu nav problēmu ar degvielas patēriņu.
Dzinējs darbības laikā īpašas grūtības nesagādā. Bet, strādājot ar zemas kvalitātes degvielu, augstspiediena degvielas sūknis var neizdoties.
Visizplatītākās modifikācijas
Mūsu valstī visbiežāk var atrast Kia Carens, kas aprīkots ar G4FC dzinēju. Ir vairāki iemesli. Bet galvenais ir zemas izmaksas. Šis izkārtojums sākotnēji ir pamata, tāpēc nav daudz papildinājumu, kas palielina cenu. Tāpēc šī versija ir kļuvusi par populārāko.
Kurš dzinējs ir uzticamāks
Ja nolemjat iegādāties līguma motoru, lai aizstātu neveiksmīgu motoru, ir lietderīgi pievērst uzmanību uzticamībai. Visi Kia Carens dzinēji ir savstarpēji aizvietojami, kas ievērojami vienkāršo izvēli.
Ja izvēlaties līguma motoru, labāk ir iegādāties G4KA. Šis dzinējs ir visuzticamākais no visas līnijas. Tam ir arī daudz vieglāk atrast palīgmateriālus un piederumus, jo šī iekārta tiek izmantota daudzos Kia modeļos. Tie bieži tiek montēti arī citās rūpnīcās saskaņā ar līgumu, kas samazina izmaksas.
