Chevrolet Rezzo dzinēji
saturs
Mūsu valstī miniveni nav īpaši populāri. Tajā pašā laikā daži modeļi atrod lielu atbalstu autovadītāju vidū. Šāds gadījums ir Chevrolet Rezzo.
Šī automašīna ir atradusi savu patērētāju vietējo auto entuziastu vidū. Apskatīsim to sīkāk.
Chevrolet Rezzo apskats
Šo automašīnu ražoja Korejas uzņēmums Daewoo, sākot ar 2000. gadu. Tas tika izveidots, pamatojoties uz Nubira J100, kas tajā laikā bija diezgan veiksmīgs sedans. Tā kā Nubira J100 ir kopīgs projekts, minivena izstrādē piedalījās inženieri no dažādām valstīm:
- šasija tika izveidota Apvienotajā Karalistē;
- dzinējs Vācijā;
- dizainu veidojuši Turīnas speciālisti.
Tas viss kopā veidoja lielisku automašīnu. Tas bija labi piemērots ģimenes ceļojumiem jebkurā attālumā. Tika piedāvāti divi apdares līmeņi, kas galvenokārt atšķiras ar iekšējo aprīkojumu.
Kopš 2004. gada tiek ražota modeļa pārveidota versija. Tas galvenokārt atšķiras tikai pēc izskata. Jo īpaši dizaineri noņēma formu leņķiskumu. Tā rezultātā automašīna sāka izskatīties modernāka.
Dzinēji
Šis modelis bija aprīkots tikai ar vienu A16SMS barošanas bloku. Visas atšķirības starp modifikācijām galvenokārt attiecās uz salona komfortu un dažām papildu iespējām. Tabulā varat redzēt visas Chevrolet Rezzo uzstādītā dzinēja galvenās īpašības.
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1598 |
|---|---|
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 145 (15)/4200 |
| Maksimālā jauda, hp | 90 |
| Izmantotā degviela | Benzīns AI-95 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 8.3 |
| motora tips | Iekļauts, 4 cilindru |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 |
| CO2 emisija g / km | 191 |
| Pievienot. informācija par dzinēju | daudzportu degvielas iesmidzināšana, DOHC |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 90 (66)/5200 |
| Kompresors | Nē |
Lūdzu, ņemiet vērā, ka jebkuras modifikācijas indikatori ir vienādi. Dzinēja iestatījumi nav mainīti.
Ja nepieciešams pārbaudīt dzinēja numuru, to var atrast uz cilindru bloka. Tas atrodas virs eļļas filtra, tieši aiz kreisās izplūdes caurules.
Tipiski darbības traucējumi
Ar motoru nav īpašu problēmu, ja jūs par to rūpējaties savlaicīgi, gandrīz nav bojājumu. Visneaizsargātākie mezgli:
- zobsiksna;
- vārsts;
- eļļas skrāpju gredzeni.
Apskatīsim tos atsevišķi.
Zobsiksna ir jāmaina pēc 60 tūkstošiem kilometru. Taču bieži rodas situācijas, kad tas neizdodas agrāk. Katrā plānotajā apkopes reizē noteikti pārbaudiet šīs iekārtas stāvokli. Ja notiek pārtraukums, tas ietekmēs:
- vārsts;
- ceļveži;
- virzuļi.
Rezultātā motoram būs jāveic pilnīgs remonts.
Vārsti var izdegt, tie ir izgatavoti no ne pārāk izturīga metāla. Rezultātā mēs iegūstam sadedzinātus vārstus. Tāpat, ja plīst zobsiksna vai gāzes sadales sistēmas iestatījumi nav pareizi, tie var izlocīties. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pārdošanā varat atrast šim modelim paredzētus “sporta” vārstus, tie maksā pusotru reizi vairāk, taču ir uzticamāki un kalpo ilgāk.
Eļļas skrāpju gredzeni mēdz pielipt. Tas parasti notiek pēc ilgstošas stāvēšanas. Jūs varat mēģināt tos attīrīt. Bet to ne vienmēr ir iespējams izdarīt.
Atlikušie mezgli ir diezgan uzticami. Dažkārt rodas sensora kļūmes, taču parasti tā ir reta problēma. Dažreiz zem slodzes eļļa var apēst, iemesls ir tie paši eļļas skrāpju gredzeni un/vai vārsta kāta blīves.
Uzturamība
Piederumus var iegādāties bez problēmām un ierobežojumiem. Turklāt to izmaksas ir zemas, kas ievērojami vienkāršo automašīnas apkopi. Jūs varat izvēlēties starp oriģinālajām un līguma rezerves daļām.
Ar remontu nav grūtību. Visas sastāvdaļas ir ērti izvietotas, nav nepieciešams izjaukt pusi no motora nodalījuma, lai nomainītu eļļas filtru. Visus remontdarbus var veikt garāžā, tikai kloķvārpstas slīpēšanai būs nepieciešama speciāla mašīna.
Visbiežāk plānotais darbs ir dzinēja eļļas un filtra maiņa. Šis darbs tiek veikts reizi 10000 5 kilometru. Nomaiņai ir optimāli izmantot sintētisko eļļu gm 30wXNUMX, to iesaka ražotājs. Filtru var paņemt no Chevrolet Lanos, ja nevarat atrast oriģinālo. Tehnisko parametru ziņā tie ir identiski.
Zobsiksna tiek nomainīta pie aptuveni 60 tūkstošiem nobraukuma. Bet praktiski tas ir vajadzīgs agrāk. Noteikti uzraugiet arī degvielas filtra stāvokli. Tā aizsērēšana var palielināt sūkņa slodzi un izraisīt tā atteici. Lai izvairītos no problēmām, neuzpildiet degvielu jums nezināmās degvielas uzpildes stacijās.
Tuning
Parasti šis barošanas bloks tiek vienkārši pastiprināts. Nav vērts urbt cilindrus un veikt citas barbariskas iejaukšanās, jo bloka metāls ir plāns un mīksts. Tā rezultātā urbšanas laikā rodas problēma.
Veicot pastiprināšanu, standarta komponentu vietā tiek instalēti šādi komponenti:
- elektroniskais kontrolieris BORMAN Chip;
- uztvērējs BORMAN BOOST;
- spararats BORMAN S;
- ECO Sensors AFR;
- katalizatora demontāža un stiprāka uzstādīšana.
Noteikti veiciet kalibrēšanu un regulēšanu. Rezultātā paātrinājuma ātrums palielinās par 15%, maksimālais ātrums par 20%.
Dažreiz viņi veic arī mikroshēmu tūningu. Šajā gadījumā, mirgojot standarta vadības blokā, tiek palielināta dzinēja jauda. Galvenais trūkums ir motora komponentu paātrinātais nodilums.
Populārākās modifikācijas
Iekšdedzes dzinējam nebija nekādu modifikāciju, visās automašīnas versijās tika uzstādīts A16SMS spēka agregāts. Tajā pašā laikā visiem Chevrolet Rezzo variantiem ir vienādas dzinēja īpašības. Līdz ar to nav jēgas apspriest auto entuziastu izvēli dzinēja vērtējuma ziņā.
Pateicoties augstajam uzticamības un komforta līmenim, autovadītāji bieži deva priekšroku Elite+ iegādei. Automašīnai ir ērtāks interjers. Arī uz ceļa tas izskatās jaukāk, un šeit ir parādījusies arī LED optika.
Par labāko variantu tiek uzskatīta 2004. gada versija, kas tika ražota pēc pārveidošanas. Šī versija tika iegādāta visbiežāk.
