Chevrolet Malibu dzinēji
saturs
Chevrolet Malibu pieder pie vidējās klases automašīnām. Agrīnā stadijā tā bija Chevrolet luksusa versija un kļuva par atsevišķu modeli kopš 1978. gada.
Pirmās automašīnas tika aprīkotas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, bet 1997. gadā inženieri apmetās pie priekšpiedziņas. Galvenais automašīnu pārdošanas tirgus ir Ziemeļamerika. Auto tiek pārdots arī vairākās citās valstīs.
Šobrīd vislabāk zināma 8. transportlīdzekļu paaudze. Kopš 2012. gada pārdots vairāk nekā simts valstīs. Automobiļu tirgū tas veiksmīgi aizstāja Epik modeli. Interesanti, ka transportlīdzeklis tiek montēts ne tikai 2 rūpnīcās ASV, bet arī Krievijā, Ķīnā, Dienvidkorejā un pat Uzbekistānā.
Automašīnu galvenokārt piesaista greznības un komforta līmenis. Citas priekšrocības ietver aerodinamisko dizainu, zemu trokšņu līmeni, jaudīgu dzinēju. Priekšējie sēdekļi ir elektriski regulējami. Kopumā automašīnai ir sportisks raksturs. Stingrā virsbūves konstrukcija garantē augstu pasažieru drošības līmeni.
Drošības sistēmā ietilpst 6 spilveni, sēdekļos iebūvēti jostasvietas balsti un aktīvie galvas balsti. Vilces un stabilizācijas kontroli veic īpaša dinamiska sistēma. Turklāt riepu spiediena kontrolei ir paredzēta atsevišķa sistēma. Malibu saņēma izcilus avārijas testu rezultātus.
Dažādās valstīs automašīnai ir iekšdedzes dzinējs ar tilpumu no 2,0 līdz 2,5 litriem. Tajā pašā laikā jauda svārstās starp 160-190 ZS. Krievijas Federācijā Chevrolet pārdod tikai ar 2,4 litru dzinēju, kas savienots pārī ar automātisko pārnesumkārbu 6 pārnesumiem. Šim dzinējam ir čuguna bloks, alumīnija galva, 2 vārpstas un zoba ķēdes piedziņa.
Kādi dzinēji tika uzstādīti
| Paaudze | Ķermenis | Ražošanas gadi | Dzinējs | Jauda, hp | Apjoms, l |
|---|---|---|---|---|---|
| astotais | Sedans | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Mazliet par dzinējiem Malibu
Interesants spēka agregāts ir I-4. Tā tilpums ir 2,5 litri, un tas tiek ražots kopš 2013. gada. Aprīkots ar turbīnu. Tajā pašā laikā 2 litru turbopūte ražo 259 zirgspēkus. Ar 352 Nm griezes momentu vidēja izmēra sedans spēj nodrošināt patiesi sportisku veiktspēju.
Interesanti, ka I-4 ir jaudīgāks par V6, kas savulaik tika uzstādīts tajā pašā Chevrolet Malibu. I-4 ir ne tikai jauda, bet arī dod labu dinamiku. Divu litru turbodzinējs līdz 100 km/h paātrinās 6,3 sekundēs.
Ne mazāk interesants ir 2,5 litru iekšdedzes dzinējs, kas saražo 197 ZS. (260 Nm). Šim dzinējam ir visnozīmīgākais griezes moments starp savas klases atmosfēriskajiem dzinējiem. Ievērojami pārspēj populārā 2013. gada Ford Fusion dzinēju veiktspēju. Jaudas un griezes momenta ziņā pārspēj 2012. gada Toyota Camry atmosfērisko dzinēju.
Dzinējs 8. paaudze 2,4l
LE9 ir spēka agregāts, kas pieder GM Ecotec sērijai. Uzstādīts galvenokārt krosoveros. Motora tilpums ir 2,4 litri. Ir daudz dzinēja versiju. Tie atšķiras ne tikai pēc tilpuma, bet, protams, arī pēc griezes momenta.
Motoram ir vairākas dizaina iezīmes. Izplūdes kolektors bija no čuguna, vārsti ir aprīkoti ar hidrauliskiem stūmējiem. Uz laika piedziņas ir ķēde, cilindra galva izgatavota no alumīnija, konstrukcijā izmantoti 16 vārsti. Cilindru bloks ir izgatavots no alumīnija putām.
LE9 modernizētā dizaina dēļ ir diezgan uzticams. Izstrādes inženieri ņēma vērā iepriekšējo paaudžu kļūdas, kas ļāva izvairīties no pārslodzes, pārkaršanas un citām problēmām. Tāpēc spēka agregāts tiek izmantots ne tikai Chevrolet automašīnu remontam, bet arī citu marku automašīnu maiņai.
Motors ir viens no tiem iekšdedzes dzinējiem, kas spēj pārliecinoši strādāt ne tikai ar 95., bet arī 92., 91. benzīnu. Tiesa, šāds noteikums ir spēkā tikai ar nosacījumu, ka degviela nesatur piemaisījumus un pieder pie kvalitātes kategorijas. ICE lojalitāte pret naftu nav tik liela. Eļļu drīkst izmantot tikai tā, kas norādīta transportlīdzekļa rokasgrāmatā.
Pārējais dzinējs pieder resursam. Lai ilgstoši pārvietotos bez bojājumiem, pietiek ar laiku pievienot un nomainīt eļļu, uzraudzīt dzesēšanas šķidruma un citu šķidrumu līmeni. Dzinēja nomaiņa pret līgumu, tāpat kā daudzu citu dzinēju gadījumā, bieži vien ir lietderīgāka nekā remonts. Parasti līgummotori tiek importēti no ārzemēm, un tiem ir ievērojams atlikušais resurss.
Dzinējs 8. paaudze 3,0l
Malibu dzinēja tilpuma versijai ir lieliska dinamika. Auto startē no vietas neticami jautri, strauji nospiežot gāzes pedāli, izdodot caururbjošu gumijas čīkstēšanu. Motors uzreiz iegūst 6-7 tūkstošus apgriezienu. Ātri braucot un ātri iedarbinot, iekšdedzes dzinējs neapgrūtina skaļu skaņu, jo skaņas izolācija ir vislabākā.
Trīs litru dzinējs bija paredzēts pārī ar izcilu pārnesumkārbu. Automātiskā pārnesumkārba strādā nemanāmi un vienmērīgi. Raustīšanās nav novērojama pat ar asu startu. Jebkurā gadījumā ātrumkārba strādā apbrīnojami stabili.
3 litru dzinējs spēj iepriecināt ar savu efektivitāti. Jauktā pilsētas-šosejas režīmā patēriņš ir aptuveni 10 litri. Patīkamo iespaidu papildina elektroniskā rokas bremze, kas nāk ar katru Malibu konfigurāciju. Turklāt iekšdedzes dzinēju apkope ir lēta salīdzinājumā ar Vācijas un Japānas kolēģiem.
Atsauksmes par auto
Lielākā daļa autobraucēju ir apmierināti ar Chevrolet Malibu. Un tas attiecas gan uz automašīnu ar 3,0 litru dzinēju versiju īpašniekiem, gan uz automašīnu ar 2,4 litru dzinēju īpašniekiem. Tiek uzsvērta spēka agregāta uzticamība, kas apvienota ar izcilu komforta līmeni. Arī automašīnu īpašniekiem patīk transportlīdzekļa drošība.
Īpašu uzmanību dizaineri pievērsa interjeram, kura montāžai izmantoti kvalitatīvi materiāli. Naktīs zilonis tiek apgaismots ar patīkamu, relaksējošu fona apgaismojumu. Instrumenta modelis ir viegli lasāms, un vadības ierīces ir loģiski saprotamas. Vadītāja sēdeklis ir ērti regulējams vairākos virzienos.
