Audi EA898 dzinēji
EA898 vai Audi V8 TDI klāsta dīzeļdzinēji pirmo reizi tika ieviesti 1999. gadā un kopš tā laika ir uzstādīti Vācijas koncerna vadošajos modeļos, piemēram, A8 sedaniem. Šajā saimē parasti ietilpst arī 12 cilindru dīzeļdzinējs, kas tika uzstādīts krosoveram Q7.
- Dzinējs 3.3 TDI
- 4.0 TDI un 4.2 TDI dzinēji
- Dīzelis V12 TDI
Dīzeļdzinējs 3.3 TDI
2000. gadā pārveidotajā A8 D2 parādījās V-veida 8 cilindru dīzeļdzinējs. Šim dzinējam bija čuguna bloks, divas alumīnija DOHC galvas ar hidrauliskiem pacēlājiem, zobsiksnas piedziņa un pāris Garrett mainīgas ģeometrijas turbo ar starpdzesētāju. Tāpat šis dzinējs bija aprīkots ar Bosch ražoto Common Rail degvielas sistēmu.
Pirmajā rindā bija viens spēka agregāts ar tilpumu 3.3 litri, un tas tika ražots tikai divus gadus:
| AKF (225 ZS / 480 Nm) | Audi A8 D2 |
Dīzeļdzinēji 4.0 un 4.2 TDI
2003. gadā Audi A8 D3 debitēja 8 litru V-veida 4.0 cilindru dīzelis. Tās galvenā atšķirība bija sadales ķēdes piedziņa un ieplūdes kolektors ar virpuļvārtiņiem. Taču šis iekšdedzes dzinējs tika ražots tikai divus gadus un piekāpās atjauninātam 4.2 litru dzinējam. Papildus darba apjoma palielināšanai ražotājs modernizēja problemātisko laika ķēdi, uzstādīja jaunu Bosch Common Rail degvielas sistēmu ar pjezo sprauslām un citām turbīnām.
Mēs zinām vienu 4.0 litru ICE un septiņus dažādus 4.2 litru spēka agregātus:
| ASE (275 ZS / 650 Nm) | Audi A8 D3 |
| BMC (320 ZS / 650 Nm) | Audi A8 D3 |
| BVN (326 ZS / 650 Nm) | Audi A8 D3 |
| CDSB (351 ZS / 800 Nm) | Audi A8 D4 |
| CTEC (385 ZS / 850 Nm) | Audi A8 D4 |
| BTR (326 ZS / 760 Nm) | Audi Q7 4L |
| CCFA (340 ZS / 800 Nm) | Audi Q7 4L |
| CKDA (340 ZS / 800 Nm) | VW Touareg 2 |
Papildus Volkswagen un Audi modeļiem šis dzinējs tika uzstādīts Porsche Cayenne ar indeksu MCU.DB, turklāt īpašā modifikācijā ar dubultu turbokompresoru, kas attīstīja 382 ZS. un 850 Nm.
Dīzeļdzinējs V12 TDI
6.0 litru dīzeļdzinējs tika radīts sacīkšu auto Audi R10 TDI 2006.-2008.gada sezonām, bet pēc sportiskās karjeras beigām vairākus gadus tika uzstādīts uz Audi Q7 krosovera. Šim motoram ir maz kopīga ar V8 TDI, jo tā izliekuma leņķis ir 60 °, nevis 90 °, tomēr vairākos avotos kaut kādu iemeslu dēļ tas tiek attiecināts uz šo konkrēto spēka agregātu līniju. Tam ir arī neparasta laika ķēdes piedziņa ar starpvārpstu, pāris jaudīgas turbīnas un īpaši efektīva Bosch Common Rail degvielas sistēma ar spiedienu līdz 2000 bāriem.
Bija tikai viena šāda dzinēja modifikācija ar jaudu 500 ZS. 1000 Nm:
| CCGA (500 ZS / 1000 Nm) | Audi Q7 4L |
