Volvo D4192T dzinējs
Šī ražotāja Volvo dzinēja darba tilpums ir 1,9 litri. Ir uzstādīts uz automašīnas V40, 440, 460, S40. Tas izceļas ar mīkstu darbu, un nav sajūtas, ka tas ir dīzeļdzinējs. Dzinējs attīsta 102 zirgspēkus. Vēl viens vienības nosaukums ir F8Q.
Iekšdedzes dzinēja apraksts
Motors D4192T
Šis ir astoņu vārstu dzinējs, kas tika ieviests 90. gados, lai aizstātu veco 1,6 litru agregātu. Kā zināms, Volvo un franču kompānija Renault sadarbojās, un daudzi dzinēji tika izmantoti kopā. Viens no tiem ir tikai D4192T. Volvo izmanto šīs spēkstacijas versijas ar turbokompresoru, Renault - atmosfērisko.
F8Q ir praktiski tas pats F8M, tikai ar urbtiem cilindriem. Tas ļāva jaudai pievienot vēl 10 ZS. Ar. Pārējais ir tāds pats dizains:
- rindu izkārtojums;
- čuguns BC;
- viegla sakausējuma cilindra galva;
- 8 vārsti;
- 1 sadales vārpsta;
- zobsiksnas piedziņa;
- hidraulisko vārstu kompensatoru trūkums.
Turbokompresora ieviešana ir nākamais solis šī dzinēja modernizācijā. Protams, izmaiņas ir bijušas izdevīgas. Jauda palielinājās vēl par 30 ZS. Ar. Veiksmīgāks bija griezes momenta pieaugums. Jaunais 190 Nm velk daudz labāk nekā iepriekšējie 120 Nm.
Tipiski darbības traucējumi
Kādas problēmas rodas
Tālāk ir norādītas izplatītākās problēmas, kas rodas ar šo motoru:
- apgriezieni peld, kas biežāk ir saistīts ar degvielas sūkņa darbības traucējumiem (traucējumiem);
- spontāna dzinēja izslēgšana, ko izraisa sistēmas vēdināšana;
- eļļa un antifrīzs noplūst uz āru - tie viegli nonāk sadegšanas kamerā;
- motora pārkaršana, kas noved pie plaisām alumīnija galvā - remonts šeit vairs nepalīdz.
Dažreiz tas notiek:
- palielināts eļļas patēriņš turbīnas dēļ;
- EGR vārsta iesprūšana;
- termostata korpusa un degvielas filtra bojājumi;
- plūsmas sildītāja darbības traucējumi;
- sensoru sasalšana, ko izraisa oksidēti savienotāji.
Motora bloks ir izturīgs, čuguna. Tāpēc tā resurss ir liels. To pašu var teikt par klaņi un virzuļu grupu, kas bez problēmām var sasniegt pat 500 tūkstošus km. Bet palīgkomponenti un mehānismi, kā arī pārāk mīkstā cilindra galva radīs īpašniekiem daudz nevajadzīgu problēmu.
Sekundārajā tirgū vai raskulakā F8Q labā stāvoklī maksās aptuveni 30 tūkstošus rubļu. Tāpēc dzinēja kapitālais remonts tiek veikts reti, daudz izdevīgāk ir iegādāties līguma versiju.
| Ruslans52 | ļoti grūts moments f8q dzinējs slikti ieslēdzas, ļoti stipri kūp ar asu gāzi, apstājas! |
| Alekss | Cik atceros, šajā motorā sprausla ir regulēta, nevis pati regulēta kā nākamās paaudzes sistēma. tātad tev ir redzams skābekļa bads (egr kā likums varētu palīdzēt tādā gadījumā, ja līdz tam laikam nebūtu aizsērējis). arī aizsērējusi katalizatora simptoms (bet es nezinu, vai jums tāds ir vai nav). vai drīzāk, visticamāk, velciet mašīnu pie speciālistiem (domājiet, ka jūs pie speciālistiem, nevis uz kaimiņu garāžu pie onkuļa, kurš var visu) un ļaujiet viņiem iestatīt laiku pēc atzīmēm, pārbaudot šīs ierīces darbību. uzgalis. manā galvā viss ir sajaukts ar šiem dīzeļdzinējiem))) |
| Ruslans52 | iedeva inžektoriem diagnostikai jaunu siksnu, viss marķēts, katalizators tur nav! bet es neatradu nevienu speciālistu šim motoram! |
| Samebodi | Veikt diagnostiku) To tur veic dators |
| Ruslans52 | auto 92 gadus vecs dators man liekas tur un nav kur pieslēgties |
| Mazulis 40 | Iespējams, ka sistēma vēdina vai par to liecina aizsērējuši simptomi |
| Raibovs | Kaut ko es nesapratu, ka šāds dzinējs ir uz Gazeles? |
| Vladisāns | Man šķiet, ka tev ar to kaut kas nepaveicās, par šo motoru dzirdēju tikai labas atsauksmes. Lai gan šodien viņš brīnījās par to pašu motoru. |
| Skrien | bija uz kengo f8k, kā man, kustība ir bez problēmām, bet kas nav cdi uz movano? |
| Ruslans52 | uz vecajiem |
| mstr. Muskuļi | Cik es saprotu, kopš Solaris smakas, tad dūmi ir balti? Vai dzinējs grab? Bija tāda byaka, kad viena svece nestrādāja (salūza) plus kāda kompresija nav tik laba. Tiesa, pēc sasilšanas nesmēķēja. Šķiet, ka viens no katliem vispār nedarbojas. Augstspiediena degvielas sūknis Lucas (Roto-dīzelis) ? |
| Ruslans52 | un te, gluži otrādi, aukstumā nesmēķē, bet ar nūjām dūmi nedaudz sasilda! un tā motors darbojas vienmērīgi, bez detonācijas, bez vibrācijas! |
| mstr. Muskuļi | Sākumā es pārbaudītu termisko spraugu - sildot, vārsts pagarinās. Tad, iespējams, sprauslas un kompresija. Tiesa, pēdējais nedaudz palielinās, kad tiek iesildīts. Visticamāk vārsts. |
| Ruslans52 | tāpēc aukstumā ļoti slikti sākas! |
| mstr. Muskuļi | Nu tad algoritms tas pats - vārsti (klīrenss), sveces, kompresija, inžektori. Augstspiediena degvielas sūknis - pēdējais, kā visdārgākais variants. Bet es joprojām domāju, ka tie ir vārsti. |
| Ruslans52 | inžektori pārbaudīja viss ok 180kg darba sveču atvērums bet spraugas jāpārbauda! un kādiem tiem jābūt 40 -45? |
| mstr. Muskuļi | Vācu Talmudā 0,15-0,25 ieplūde un 0,35-0,45 izplūde. Viss uz auksta dzinēja. |
| Ruslans52 | šodien arī pārbaudīja vārstus kā instrukcijā! un ko darīt tālāk visi paraustīt plecus! |
| Uzstādītājs | Šķiet, ka nav pietiekami daudz degvielas. |
| Ruslans52 | un kāpēc tad tik ļoti kūp un dīzeļa smaka lido ārā! |
| Uzstādītājs | Vai injekcija ir iestatīta pareizi? |
| Ruslans52 | Jā, xs, šķiet, ka viņi viņam nepieskārās, un tas notika! ( |
| Uzstādītājs | Vai EGR darbojas? Ja tas nedarbojas, tas var dūmot zilā krāsā tukšgaitā un melni paātrinājuma laikā lielās degvielas padeves dēļ. |
| Ruslans52 | egr atslēgts |
| Jiviks | F8Q kurš un uz kā? |
| Ruslans52 | opel movanno, turbo dīzeļa degvielas sūknis elektroniskais viens vadības uzgalis ! |
Servisa noteikumi
Šie ir ieteicamie šo dzinēju apkopes intervāli:
- mainīt eļļu un filtru ik pēc 15 tūkstošiem kilometru;
- ik pēc 15 tūkstošiem km dehidrējiet (attīriet no mitruma) un nomainiet degvielas filtru pēc 30 tūkstošiem km;
- tīrīt ventilācijas sistēmu ik pēc 40 tūkstošiem km;
- nomainiet sākotnējo degvielas filtru pēc 60 tūkstošiem km;
- mainīt gaisa filtru ik pēc 60 tūkstošiem km;
- periodiski pārbaudiet, ik pēc 120 tūkstošiem km nomainiet zobsiksnu iekšdedzes dzinēja vadībai;
- regulāri pārbaudiet, mainiet palīgagregātu siksnu ik pēc 120 tūkstošiem km.
Zem Volvo S40 pārsega
Modifikācijas
Motoram ir šādas versijas:
- D4192T2 - 90 l. Ar. jauda un 190 Nm griezes moments, kompresijas pakāpe 19 vienības;
- D4192T3 - 115 l. Ar. un 256 Nm griezes moments;
- D4192T4 - 102 l. Ar. un 215 Nm griezes momentu.
| Motora marka | F8Q | F8Qt |
| Uzturs | dīzeļa | dīzeļa |
| Izkārtojums | rinda | rindā |
| Darba tilpums, cm3 | 1870 | 1870 |
| Cilindru/vārstu skaits | 4/2 | 4/2 |
| Virzuļa gājiens, mm | 93 | 93 |
| Cilindra diametrs, mm | 80 | 80 |
| Kompresijas pakāpe, vienības | 21.5 | 20.5 |
| Dzinēja jauda, ZS ar. | 55-65 | 90-105 |
| Griezes moments, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Krabis | V40 98` 1.9TD (D4192T) pēc zobsiksnas nomaiņas (renoshny kit) nobrauca 60 tūkst. Vai man ir jāmaina laiks vai tas pārsniedz 90 k.? |
| Bevar | Man ir 40 tūkstoši, joprojām kā jauns |
| Smadzenes | Renault ar šo dzinēju maiņas intervāls ir 75 tūkstoši km. Volvo 90 tūkst.Nomainīju uz 60 |
| Bredmeistars | maini padomu un nedomā, labāk tagad mazliet piemaksāt, nekā vēlāk kārtīgi maksāt, 60 tūkstoši ir nobraukums, man ir josta 50 tagad nomainīšu, (tas nav piekare, kur simtiem reižu jāapstājas, lai padomātu, pirms izmet dzimto un liek visādus halumutus) , tas ir tikai zaptsatski no eksistenciālisma nāks... |
| Krabis | Kā pareizi novadīt kondensātu no degvielas filtra (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| Smadzenes | izskrūvējiet aizbāzni no apakšas, un tas notecina. |
| Krabis | pilnībā atskrūvēt spraudni? vajag sūknēt? |
| Smadzenes | Pilnībā atskrūvējiet, iztukšojiet kondensātu, pagrieziet atpakaļ. Nekas nav jālejupielādē. Nosusināja un devās tālāk. |
| Krabis | noskrūvēju korķi... izlija kā tīrs solārijs, saplūda uz sec10 un būtu turpinājis, vairs negaidīju un pagriezu atpakaļ! cik daudz vajadzētu notecināt? |
| Smadzenes | Man ir 2-3 sekundes, ūdens nodziest un viss. Vai varat to atskrūvēt uz brūces? |
| Krabis | nē, nedarbojas - pilnībā izskrūvēja aizbāzni no filtra apakšas un plūda solārijs... tik mono un litri notecina |
| Siekeman | Lūdzu, pastāstiet man degvielas uzpildes staciju, kas saprot Renault dīzeļdzinējus. Drīz jāmaina laiks un vēlos veikt diagnostiku - vairākas reizes lambda bija ieslēgta lielā ātrumā, un tad motors sāka dārdēt virs 70 km / h. |
| Semak | par kļūdu, laikam tikai uz eliti, tk. auto ir 98g, bet es to neieteiktu, vienkārši ja kļūda iedegas lielā ātrumā un nav reģistrēts datorā, tad uz elites viņi vispār nepalīdzēs, vienkārši brauc ar mašīnu un izlasi datorā reģistrētās kļūdas, un neviens mašīnu nepārtaktēs. Maksimāli uznirst fanomiska kļūda, elitē man rādīja vīģi un prasīja par šo vīģi samaksāt 47 tūkstošus |
| Mihai | Pasaki man, draugs, dzinēja rullīšu un zobsiksnas numurus 1,9 diz. V40, 01 vin YV1VW78821F766201 citādi jau iztvaikojis, kurš saka 1 video, kurš - divi! Vai labāk ir mainīt arī sūkni? |
| Stingray | Man ir tādas aizdomas, ka turbīna neieslēdzas, pikaps pēc 2 tūkstošiem nav vispār, svilpe nav dzirdama, un motors negriežas tālāk par 3 tūkstošiem, kā var pārbaudīt turbīnas darbību, kāda veida vai tur ir vārsts? Vienīgais, ko līdz šim esmu apguvis, ir pieskarties caurulēm, kas iet uz starpdzesētāju, palielinoties ātrumam, caurules kļūst neiespējamas saspiest, kas nozīmē, ka turbīna dzen gaisu. Es domāju, ka tas varētu būt katalizators... |
| Gore67 | Tas darbojas jums visu laiku, tāpat kā man. Uz dīzeļa soroketiem izskatās, ka visas tādas turbīnas (vismaz kustas. (D4192T un D4192T2) |
| Dimos | turbīnas uz visām mašīnām strādā no dzinēja iedarbināšanas brīža, tikai tukšgaitā, turbīna nesūknē gaisu, bet tikai sajauc to pēc gaisa filtra |
| Gore67 | Ja mana atmiņa nemaina to, ko viņi man paskaidroja, ir augstspiediena turbīnas (kas darbojas no 2500-3000 apgr./min), zems spiediens (tās strādā pastāvīgi). Iepriekš redzamajā automašīnā ir zems spiediens. |
| Dimos | Tie nedarbojas, bet ievērojami palielina motora jaudu un griezes momentu. |
| Vitālics | gaiss noteikti,varbūt arī sveces,paskaties gaisu no filtra uz sūkni,var uz laiku likt caurspīdīgas šļūtenes IMHO |
| Siekeman | uz augstspiediena benzīnsūkņa ir nipelis, ja paskatās, tad priekšā, vienkārši atlaiž vaļā un pumpē sistēmu līdz solārijs iznāk |
| Датчики | dzesēšanas šķidruma temperatūra, gaisa temperatūra, dzinēja apgriezieni, transportlīdzekļa ātrums, iesmidzināšanas sākums |
| ECU kontrolēts | augstspiediena degvielas sūknis, augstkalnu korektors caur releju, iesmidzināšanas padeves solenoīda vārsts, aukstās palaišanas sistēma, izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma, iesmidzināšanas sistēmas atteices lampa, priekšsildīšanas sistēmas lampa, ātrās tukšgaitas gaisa vadības solenoīda vārsts |
| Ko var nomainīt iesmidzināšanas sūknī | slodzes potenciometrs, iesmidzināšanas solenoīda vārsts, augstuma korektors, slēgvārsts |
