Dzinējs VAZ 2108
saturs
1.3 litru 8 vārstu VAZ 2108 karburatora dzinējs pirmo reizi tika prezentēts 1984. gadā kopā ar priekšējo riteņu piedziņu Lada Sputnik. Motors ir tā sauktās astotās sērijas pamata spēka agregāts.
Astotajā saimē ir arī iekšdedzes dzinēji: 21081 un 21083.
VAZ 2108 1.3 litru dzinēja tehniskie parametri
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 8 |
| Precīzs apjoms | 1289 cm³ |
| Cilindra diametrs | 76 mm |
| Virzuļa gājiens | 71 mm |
| Energosistēma | karburators |
| Jauda | 64 hp |
| Griezes moments | 95 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 9.9 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Ekoloģiska normas | 0 |
VAZ 2108 dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 127 kg
Īsi par dzinēja Lada 2108 8 vārstu konstrukciju
AvtoVAZ par priekšpiedziņas modeļa ražošanu domāja jau pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu sākumā, un pirmais prototips parādījās 1978. gadā. Īpaši viņai VAZ izstrādāja pilnīgi jaunu šķērsenisko motoru ar zobsiksnas piedziņu. Slavenās vācu kompānijas Porsche inženieri aktīvi piedalījās šī spēka agregāta precizēšanā.
Motora numurs VAZ 2108 atrodas bloka savienojuma vietā ar galvu
Iegūtais motors sastāvēja no čuguna cilindru bloka un alumīnija astoņu vārstu cilindra galvas ar vienu augšējo sadales vārpstu. Nav hidraulisko pacēlāju, un vārstu atstarpes ir jāregulē manuāli.
Kādi uzņēmuma VAZ modeļi uzstādīja dzinēju 2108
Šis motors atrodas zem šādu populāru automašīnu modeļu pārsega:
| Žiguļi 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Žiguļi 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Līdzīgi citu ražotāju motori:
Īpašnieku atsauksmes, eļļas maiņa un iekšdedzes dzinēja resurss 2108
Astotās un devītās ģimenes Lada automašīnu īpašnieki mīl savus dzinējus to dizaina vienkāršības un zemo ekspluatācijas izmaksu dēļ. Tie praktiski nepatērē eļļu, ir vidēji ekonomiski, un pats galvenais, jebkuras to rezerves daļas maksā santīmu. Šeit visu laiku rodas nelielas problēmas, taču tās tiek atrisinātas arī lēti.
Eļļu ieteicams mainīt ik pēc 10 tūkstošiem km un vēlams biežāk. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami apmēram 3 litri jebkuras parastās pussintētikas, piemēram, 5W-30 vai 10W40, kā arī jauns eļļas filtrs. Vairāk par video.
Ražotājs deklarēja 120 000 kilometru dzinēja resursu, tomēr ar atbilstošu aprūpi iekšdedzes dzinējs var viegli kalpot aptuveni divreiz vairāk.
Biežākās dzinēja atteices 2108
Daudzas problēmas ar nestabilu barošanas bloka darbību kaut kādā veidā ir saistītas ar Solex karburatoru. Jāmācās tīrīt un remontēt pašam vai arī jāsadraudzējas ar atbilstošu speciālistu, kura mazie pakalpojumi būs nepieciešami regulāri.
Dzinēja atslēgšanās vainīgie jāmeklē starp aizdedzes sistēmas sastāvdaļām. Pārbaude jāsāk ar sadalītāja vāku, pēc tam pārbaudiet arī aizdedzes sveces un augstsprieguma vadus.
Dzesēšanas šķidruma noplūde, bojāts termostats un ventilators ir visizplatītākie dzinēja pārkaršanas cēloņi.
Vājākā vieta, kur visbiežāk notiek eļļas noplūde, ir vārsta vāka blīve. Parasti tā nomaiņa palīdz.
Skaļu darbību parasti izraisa nepareizi noregulēti vārsti, bet dažkārt vainojama detonācija. Tā ir vai nu agrīna aizdedze, vai degviela ar zemu oktānskaitli. Labāk atrodiet citu degvielas uzpildes staciju.
VAZ 2108 dzinēja cena otrreizējā tirgū
Vēl šodien otrreizējā tirgū ir iespējams iegādāties šādu lietotu motoru, tomēr, lai atrastu pieklājīgu eksemplāru, būs jāiziet cauri milzīgai atkritumu kaudzei. Izmaksas sākas no 3 tūkstošiem un sasniedz 30 000 rubļu par ideālu iekšdedzes dzinēju.
| Stāvoklis: | buu |
| Darba apjoms: | 1.3 litri |
| Jauda: | 64 hp |
| Modeļiem: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Dzinējus nepārdodam, cena ir uzziņai
