Toyota 2AR-FSE dzinējs
2AR-FSE ir 2AR-FE ICE jauninājums. Vienība tiek ražota kopš 2011. gada un uzstādīta uz Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS un citiem modeļiem. Ieskaitot hibrīda versijas. 2AR-FSE versija atšķiras no bāzes dzinēja ar šādām izmaiņām:
- palielināta kompresijas pakāpe citu virzuļu izmantošanas dēļ;
- uzlabota cilindra galva ar jaunām sadales vārpstām;
- pārveidota dzinēja vadības programma;
- kombinētā injekcija D4-S.
Pēdējais ir vērts aplūkot tuvāk. Kombinētā iesmidzināšana ir tiešās degvielas iesmidzināšanas inžektoru uzstādīšana vienā dzinējā cilindrā kopā ar sadalītās iesmidzināšanas inžektoriem ieplūdes kolektorā. Tiešā iesmidzināšana nodrošina automašīnai vairākas priekšrocības:
- pilnīgāka maisījuma sadegšana;
- griezes momenta palielināšanās;
- ekonomika.
Bet dažos dzinēja darbības režīmos atmosfērā tiek izdalīts pārmērīgs kvēpu daudzums. Šajā gadījumā racionālāk ir izmantot sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Elektroniskais vadības bloks izvēlas šim darbības režīmam piemērotās sistēmas, vai arī ieslēdz tās vienlaikus, kas ļauj uzlabot iekšdedzes dzinēja parametrus, nekaitējot videi.
Motora specifikācijas
Galvenās īpašības ir šādas:
| Ražošana | Toyota Motor |
| Motora marka | 2AR-FSE |
| Atbrīvošanas gadi | 2011 - tagadne |
| Cilindra bloka materiāls | Alumīnija sakausējums |
| Energosistēma | Kombinētā injekcija D4-S |
| motora tips | rinda |
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārsti uz cilindru | 4 |
| Virzuļa gājiens, mm | 98 |
| Cilindra diametrs, mm | 90 |
| Kompresijas pakāpe | 1:13.0 |
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 2494 |
| Dzinēja jauda, ZS / apgr | 178-181/6000 |
| Griezes moments, Nm / apgr./min | 221/4800 |
| Degviela | 92-95 |
| Vides standarti | 5 eiro |
| Eļļas patēriņš, gr. / 1000 km | līdz 1000 |
| Ieteicamās eļļas | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Eļļas tilpums, l | 4,4 |
| eļļas maiņas intervāls, tūkst.km | 7000-10000 |
| Motora resurss, tūkst. Km | vairāk 300 |
| — potenciālā forsirovānija ZS. | vairāk 300 |
Jaudas izplatība ir saistīta ar izmantoto degvielu.
Motora priekšrocības un trūkumi
2AR-FSE tiek uzskatīts par augsto tehnoloģiju dzinēju ar vidēju jaudu, bet ar labu ekonomiju. Motors ir sevi pierādījis kā uzticamu un izturīgu vienību, ja netiek pārkāpti ekspluatācijas noteikumi. Ir ārkārtīgi svarīgi ievērot apkopes intervālus, palīgmateriālu nomaiņas laiku. Tāpat kā visi Toyota dzinēji, arī šī iekārta ir jutīga pret eļļas kvalitāti. Izmantojot augstas kvalitātes degvielu un smērvielas, šis ICE viegli nobrauc vairāk nekā 400 tūkstošus km. Tipiski darbības traucējumi ir tādi paši kā citiem Toyota dzinējiem:
- fāzes pārslēdzēju klauvēšana aukstam dzinējam;
- zems laika ķēdes resurss;
- noplūdis sūknis
- īslaicīgs termostats.
Šī konkrētā dzinēja raksturīga iezīme ir cilindra galvas skrūvju vītnes iznīcināšana. Savienojuma blīvums starp galvu un bloku ir bojāts. Ir bijuši gadījumi, kad starplikas izdeg un degkamerā nokļūst eļļa un antifrīzs.
Kopumā tas ir uzticams, izturīgs motors, kas dzinēju hierarhijā ieņem augstu pakāpi. Motors tiek uzskatīts par vienreiz lietojamu cilindru plāno sieniņu dēļ, taču daži tehniskie centri veic kapitālo remontu. Racionālāka izeja ir līguma dzinēja iegāde, jo tā atrašana nebūs problēma. Cenas šādiem motoriem, labā stāvoklī, sākas no 80 tūkstošiem rubļu.
iesniegums
2AR-FSE dzinējs tika uzstādīts:
