Suzuki K14C dzinējs
saturs
1.4 litru Suzuki K14C DITC jeb Boosterjet 1.4 turbodzinējs tiek ražots kopš 2015. gada un ir uzstādīts uz Japānas kompānijas populārajiem modeļiem, piemēram, SX4, Vitara un Swift Sport versijā. Tagad šis spēka agregāts pamazām tiek aizstāts ar hibrīda modifikāciju ar simbolu K14D.
K-dzinēju līnijā ir arī iekšdedzes dzinēji: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B un K15B.
Suzuki K14C DITC 1.4 turbodzinēja tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 1373 cm³ |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 135 - 140 ZS |
| Griezes moments | 210 - 230 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 73 mm |
| Virzuļa gājiens | 82 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.9 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | uz ieplūdēm |
| Turbokompresors | MHI TD02L11-025 * |
| Kādu eļļu ielej | 3.3 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Vides klase | EURO 5/6 |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
* - ir versijas ar IHI turbīnu
Degvielas patēriņš Suzuki K14S
Izmantojot 2018. gada Suzuki Vitara ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 6.2 litri |
| Track | 4.7 litri |
| Sajaukts | 5.2 litri |
Kādas automašīnas ievieto K14C 1.4 l motoru
| SX4 2 (JUMS) | 2016 - tagadne |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - tagadne |
K14C trūkumi, bojājumi un problēmas
Šis motors ir ražots vairāk nekā piecus gadus, un līdz šim nav novērotas nekādas īpašas problēmas.
Tiešās iesmidzināšanas klātbūtne šeit veicina oglekļa nogulšņu veidošanos uz ieplūdes vārstiem
Turbīna joprojām darbojas normāli, un tās straujas atteices gadījumi joprojām ir reti
Forumos ir sūdzības par laika ķēdes izstiepšanos 100–150 tūkstošu km nobraukumos
Uzraugiet dzesēšanas sistēmas stāvokli, alumīnija iekšdedzes dzinējs nepanes pārkaršanu
