Suzuki K12B dzinējs
saturs
1.2 litru 16 vārstu Suzuki K12B dzinējs Japānā tika ražots no 2008. līdz 2020. gadam, vispirms parastajā versijā, bet kopš 2013. gada Dualjet versijā ar divām sprauslām uz cilindru. Ķīnas tirgū šī iekārta tika uzstādīta uz Changan modeli ar JL473Q indeksu.
K-dzinēju līnijā ir arī iekšdedzes dzinēji: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C un K15B.
Suzuki K12B 1.2 litru dzinēja tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 1242 cm³ |
| Energosistēma | izplatīšana injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 86 - 94 ZS |
| Griezes moments | 114 - 118 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 73 mm |
| Virzuļa gājiens | 74.2 mm |
| Kompresijas pakāpe | 11 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrokompensēt. | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | pie ieplūdes un izplūdes |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 3.1 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Ekologs. klasē | EURO 4/5 |
| Priekšzīmīga. resurss | 280 000 km |
| Precīzs apjoms | 1242 cm³ |
| Energosistēma | izplatīšana injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 90 - 94 ZS |
| Griezes moments | 118 - 120 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 73 mm |
| Virzuļa gājiens | 74.2 mm |
| Kompresijas pakāpe | 12 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrokompensēt. | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | uz abām vārpstām |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 3.1 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Ekologs. klasē | 5 |
| Priekšzīmīga. resurss | 250 000 km |
Dzinēja numurs K12B atrodas priekšā krustojumā ar kārbu
Degvielas patēriņa iekšdedzes dzinējs Suzuki K12V
Piemēram, 2015. gada Suzuki Swift ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 6.1 litri |
| Track | 4.4 litri |
| Sajaukts | 5.0 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar K12B 1.2 l dzinēju
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Tikai 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Ērglis B (H08) | 2008 - 2014 |
Iekšdedzes dzinēja K12V trūkumi, bojājumi un problēmas
Šis ir vienkāršs dizains un uzticams motors bez nopietniem trūkumiem.
Galvenie bojājumi ir saistīti ar droseles piesārņojumu un aizdedzes spoles kļūmēm.
Ietaupot eļļu, bieži notiek fāzes regulatora vārstu aizsērēšana
Tāpat īpašnieki sūdzas par diezgan ilgu dzinēja iesildīšanu ziemā.
Nav hidraulisko pacēlāju, un vārstu atstarpes ir jāregulē ik pēc 100 000 km
