Suzuki K10A dzinējs
saturs
1.0 litru 16 vārstu Suzuki K10A dzinēju uzņēmums ražoja no 1997. līdz 2006. gadam, un tas tika uzstādīts uz Wagon P modeļa eksporta modifikācijām ar nosaukumiem Plus, Waid vai Solio. Vēlākās šīs vienības versijas bija aprīkotas ar ieplūdes defazeru, kā arī turbokompresoru.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10B, K12B, K14B, K14C и K15B.
Suzuki K10A 1.0 litru dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 996 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 65 - 70 ZS |
| Griezes moments | 85 - 95 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 68 mm |
| Virzuļa gājiens | 68.6 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.4 - 10 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | ieplūde (opcija) |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 3.5 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | EURO 2/3 |
| Aptuvenais resurss | 320 000 km |
| Precīzs apjoms | 996 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 100 hp |
| Griezes moments | 118 - 122 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 68 mm |
| Virzuļa gājiens | 68.6 mm |
| Kompresijas pakāpe | 8.4 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | ieplūde (opcija) |
| Turbokompresors | Hitachi HT07 |
| Kādu eļļu ielej | 3.5 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 3 |
| Aptuvenais resurss | 280 000 km |
Degvielas patēriņš Suzuki K10A
Par piemēru 1999. gada Suzuki Wagon R+ ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 6.5 litri |
| Track | 4.1 litri |
| Sajaukts | 5.0 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar K10A 1.0 l dzinēju
| Wagon R Plus 1 (MA61) | 1997 - 2000 |
| Wagon R Solio 1 (MA63) | 1999 - 2006 |
K10A trūkumi, bojājumi un problēmas
Šī iekārta nepieļauj sliktu degvielu, sprauslas šeit ļoti ātri aizsērē
Tāpat nav ieteicams ietaupīt uz eļļošanu, gredzeni noguls un eļļa sāks degt
Kompresora dzinēja modifikācijās turbīna parasti kalpo no 100 līdz 150 tūkstošiem km.
Nav hidraulisko pacēlāju, un reizi 30 000 km ir jāpielāgo vārstu atstarpes
Servisa darbinieki iekšdedzes dzinēja vājās vietas dēvē par plānu laika ķēdi un aizdedzes spolēm.
