Suzuki K sērijas dzinēji
saturs
Suzuki K sērijas benzīna dzinēju saimi Japānas koncerns montē kopš 1994. gada, un tā ir uzstādīta gandrīz visā uzņēmuma modeļu klāstā no Alto baby līdz Vitara krosoveram. Šī motoru līnija ir nosacīti sadalīta trīs dažādu paaudžu spēka agregātos.
- Pirmā paaudze
- Otrā paaudze
- trešā paaudze
Pirmās paaudzes Suzuki K sērijas dzinēji
1994. gadā Suzuki prezentēja pirmo savas jaunās K saimes spēka agregātu. Tiem ir daudzportu degvielas iesmidzināšana, alumīnija cilindru bloks ar čuguna starplikām un atvērtu dzesēšanas apvalku, DOHC galva bez hidrauliskiem pacēlājiem un zoba ķēdes piedziņa. Bija trīs vai četru cilindru dzinēji, kā arī modifikācijas ar turbokompresoru. Laika gaitā lielākā daļa līnijas dzinēju saņēma VVT fāzes regulatoru uz ieplūdes vārpstas, un jaunākās šādu agregātu versijas tika izmantotas kā daļa no hibrīda spēkstacijas.
Pirmajā rindā bija septiņi dažādi dzinēji, no kuriem diviem bija versijas ar kompresoru:
| K6A ( 37-54 ZS / 55-63 Nm ) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT (60–64 ZS / 83–108 Nm) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B ( 68 ZS / 90 Nm ) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A (65–70 ZS / 88 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT (100 ZS / 118 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A (69 ZS / 95 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B ( 91 ZS / 118 Nm ) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92–101 ZS / 115–130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102–106 ZS / 130–138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Otrās paaudzes Suzuki K sērijas dzinēji
2013. gadā koncerns Suzuki ieviesa atjauninātu K līnijas iekšdedzes dzinēju un uzreiz divus veidus: Dualjet atmosfēras dzinējs saņēma otro iesmidzināšanas sprauslu un paaugstinātu kompresijas pakāpi, un Boosterjet kompresors papildus turbīnai, bija aprīkots ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Visos citos aspektos tie ir tie paši trīs-četru cilindru dzinēji ar alumīnija bloku, DOHC cilindra galvu bez hidrauliskiem pacēlājiem, zobratu ķēdes piedziņu un VVT ieplūdes defāzi. Kā vienmēr, neiztika arī bez Eiropā un Japānā ļoti populārajām iekšdedzes dzinēja hibrīdmodifikācijām.
Otrajā rindā bija četri dažādi dzinēji, bet viens no tiem divās versijās:
| K10C (68 ZS / 93 Nm) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT (99–111 ZS / 150–170 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B ( 91 ZS / 118 Nm ) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 ZS / 118 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C (136–140 ZS / 210–230 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Trešās paaudzes Suzuki K sērijas dzinēji
2019. gadā parādījās jauni K sērijas motori saskaņā ar stingriem Euro 6d vides standartiem. Šādas vienības jau pastāv tikai kā daļa no SHVS tipa 48 voltu hibrīda instalācijas. Tāpat kā līdz šim tiek piedāvāti gan atmosfēriskie Dualjet dzinēji, gan Boosterjet turbodzinēji.
Trešajā rindā līdz šim ir iekļauti tikai divi motori, taču tā joprojām ir paplašināšanas procesā:
| K12D (83 ZS / 107 Nm) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 ZS / 235 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
