S-21 dzinējs - kāda ir Nysa, Zhuk un Tarpan izmantotās spēkstacijas īpašība?
saturs
S-21 dzinējs tika uzstādīts automašīnām Nysa, Zhuk un Tarpan. Piedziņa atradās arī zem ikoniskās Varšavas pārsega, proti, modeļiem 202, 203 un 223. Kuriem dzinējiem dizaineri sekoja? Cik gadus ilga ražošana? Vai S21 ir laba ierīce? Atbildes uz šiem jautājumiem atradīsit mūsu rakstā!
S-21 dzinējs bez noslēpumiem - tehniskie dati
S-21 ir četrtaktu iekārta. 21 vārsta un OHV s2120 dzinēja darba tilpums bija 3 cm70, un tā maksimālā jauda bija XNUMX cmXNUMX ZS. S-21 modelim tika izmantots karburēts barošanas avots, un maksimālais griezes moments bija 150 Nm.
C-21 dzinējs bija stabili darbojošs benzīna dzinējs. Tas izcēlās ar augstu izturību, kā arī zemām ekspluatācijas izmaksām - pateicoties vienkāršam, nesarežģītam dizainam. Spēka bloka sausā masa ar laika skaitītāju OHV bija 188 kg.
S-21 darbība - iekārtas dedzināšana un apkope
C-21 dzinēja darbība bija lēta. Piemēram, Warszawa 203 ar šo dzinēju pilsētā prasīja aptuveni 13-14 litrus degvielas uz 100 km un uz šosejas 11 l/100 km. Kas attiecas uz dzinēja apkopi, tad labākais risinājums bija to darīt ik pēc 3 km.
Tomēr braukšana ar S-21 varēja būt efektīvāka – tas galvenokārt bija atkarīgs no transportlīdzekļa īpašnieka braukšanas stila. Ja viņš nebrauktu dinamiski, tad degvielas patēriņš varētu būt mazāks nekā iepriekš norādīto datu gadījumā. Tas pats attiecās uz apkopi, kas bieži vien tika veikta tikai pēc 6 km noskrējiena. km bez nopietniem dzinēja stāvokļa bojājumiem.
Kādam projektam sekoja S-21 dizaineri?
Izstrādājot motora konstrukciju, inženieri stingri ieteica Varšavā samontēto motoru - M-20 modeli. Salīdzinot ar veco versiju, S-21 bija pilnīgi jauna augšējā vārsta cilindra galva ar stumšanas stieņa vārstiem. Tika uzlabots arī dzinēja bloks un izplūdes un barošanas sistēmas, kā arī tās, kas ir atbildīgas par eļļošanu un jaudu.
Pateicoties šīm izmaiņām, tika ievērojami palielināts kompresijas pakāpe, kā arī uzlabota uzlādes apmaiņa, kas ļāva samazināt degvielas patēriņu. Sakarā ar izvēlēto elementu rekonstrukciju un jaunu pievienošanu, ir palielinājusies arī jauda. Ražošana ilga no 1962. līdz 1993. gadam un beidzās ar 1 188 520 vienībām. S-21 tika aizstāts ar dīzeļdzinēju 4S90.
Fotogrāfija. galvenais: Anwar2 caur Wikipedia, CC BY-SA 4.0
