Opel A20NHT dzinējs
saturs
Automobiļu koncerna Opel ražotās automašīnas ir populāras ne tikai mūsu tautiešu, bet arī Eiropas valstu iedzīvotāju vidū. Relatīvais budžets, laba transportlīdzekļa uzbūves kvalitāte, funkcionalitāte un tehniskais aprīkojums ir tikai daži iemesli, kāpēc tiek izvēlētas Opel automašīnas. Koncerna piedāvāto autostāvvietu vidū sevi nostiprinājusi Opel Insignia.
Auto pieder "vidējai" klasei un 2008. gadā nomainīja Opel Vectra. Automašīna bija tik populāra, ka pirms dažiem gadiem tika ieviesta otrā paaudze.
Šis transportlīdzekļa modelis dažādos gados tika aprīkots ar dažādiem dzinēju modeļiem. Sākot no šī modeļa izlaišanas un līdz 2013. gadam, Opel Insignia tika aprīkots ar A20NHT dzinēju. Šī ir divu litru vienība, kas tika uzstādīta uz dārgām automašīnas versijām.
Dzinējam izdevās sevi pierādīt vairāku tehnisko īpašību un īpašību dēļ. Tajā pašā laikā, sākot ar 2013. gadu, ražotājs nolēma ražotajiem transportlīdzekļiem uzstādīt A20NFT modeļa dzinējus. Tie novērsa vairākus trūkumus.
A20NHT dzinēja specifikācijas ir šādas:
| Motora darba tilpums | 1998 kub cm |
|---|---|
| Maksimālā jauda | 220-249 ZS |
| Maksimālais griezes moments | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) pie apgr./min |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) pie apgr./min | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) pie apgr./min | |
| Darbam izmantotā degviela | AI-95 |
| Degvielas patēriņš | 9-10 l / 100 km |
| motora tips | 4 cilindru, rindā |
| CO2 emisija | 194 g/km |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 |
| Maksimālā jauda | 220 (162) / 5300 ZS (kW) pie apgr./min |
| 249 (183) / 5300 ZS (kW) pie apgr./min | |
| 249 (183) / 5500 ZS (kW) pie apgr./min | |
| Kompresijas pakāpe | 9.5 |
| Kompresors | Turbīna |
Lai uzzinātu dzinēja identifikācijas numuru, uz dzinēja jāatrod uzlīme ar attiecīgo informāciju.
Daudzi, kas ir darbinājuši Insignia modeli, kuram ir uzstādīts šis dzinējs, ir saskārušies ar faktu, ka tam bija mazs degvielas sūkņa kalpošanas laiks. Laika ķēde arī nav ideāla. Rezultātā vadītāji saskaras ar virzuļu grupas pārslodzi. Sakarā ar to, ka šī modeļa dzinējs ir “jutīgs” pret degvielu, darbības laikā var rasties noteiktas problēmas.
Tajā pašā laikā motorā ar četriem vārstiem laiku vada ķēde, kuras darbības laiks ir līdz 200 tūkstošiem kilometru. Lai palielinātu resursus, ražotājs izmanto hidrauliskos kompensatorus.
Iekšdedzes dzinēju priekšrocības un trūkumi
Šis dzinēja modelis ļauj nodrošināt labu dinamisko veiktspēju. Bet tajā pašā laikā barošanas bloks patērē ne mazums degvielas. Laika piedziņa ir ķēde. Uz vārpstām tiek izmantoti zobrati, kurus nevar saukt par izturīgiem darbībā. To izmaksas ir dārgākas nekā līdzīgas, kas ir uzstādītas 1,8 dzinējam.
Viens no pirmajos gados ražoto dzinēju trūkumiem bija arī starpsienu iznīcināšana starp virzuļa gredzeniem.
Diemžēl autobraucēji šo motoru uzskata par "kaprīzu". Vilces traucējumi radās pat uzlaušanas laikā. Parasti pēc parastās "reboot" veikšanas, tas ir, motora izslēgšanas un restartēšanas, šī problēma uz noteiktu laiku pazuda. Tomēr agrāk vai vēlāk tas noved pie nepieciešamības nomainīt turbokompresoru.
Daudzi autovadītāji nepievērš uzmanību šai problēmai. Rezultātā dzinējs ir jāremontē vai jānomaina. Brīdinājuma gaisma, kas norāda uz problēmu motorā, iedarbojas vēlu, kad nepieciešams pietiekami nopietns remonts. Starp citu, kad automašīnai garantijas laikā notika šāds bojājums, dīleri norādīja, ka iemesls bija zemas kvalitātes degvielas izmantošana, kā arī autovadītāja nepievēršanās eļļas kontrolei.
Veicam dzinēja remontdarbus
Šī modeļa dzinēja kapitālais remonts ietver šādus darba veidus:
- Skalošana dzinēja iekšienē, vārstu tīrīšana un pārklāšana, virzuļu nomaiņa pret jauniem.
- Eļļas, aizdedzes sveču, dzesēšanas šķidruma maiņa. Degvielas sistēmas skalošana.
- Inžektoru izskalošana un remonta komplekta uzstādīšana.
Dzinēja čipu tūnings
Tiek atbalstīta dzinēja mikroshēmu regulēšana. Sazināšanās ar specializētu degvielas uzpildes staciju ļauj pasūtīt darbu izpildi, kas ļaus:
- Palieliniet dzinēja jaudu un griezes momentu.
- Pabeigt ieplūdes un izplūdes sistēmu, pastiprināšanu, kā arī visu transportlīdzekļu agregātu modernizāciju.
- Veiciet dzinēja regulēšanu.
- Sagatavojiet un konfigurējiet programmaparatūru.
Līguma dzinēja iegāde
Gadījumā, ja situācija ar transportlīdzekļa ekspluatāciju un remontu ir “ielaista”, tad ar lielu varbūtības pakāpi kapitālais remonts būs daudz vairāk nekā jauna dzinēja iegāde. Kopumā ar motora atrašanu nav problēmu. Jauna līguma dzinēja cena ir aptuveni 3500-4000 ASV dolāru.
Ir iespējams arī atrast donorauto un iegādāties motoru par daudz zemāku cenu.
Jāsaprot, ka jautājums par automašīnas dzinēja nomaiņu ir sarežģīts darba veids, kas jāuztic tikai profesionāliem speciālistiem. Fakts ir tāds, ka iegādāties jaunu vai lietotu dzinēju, kas ir pilnībā funkcionāls un piemērots turpmākai darbībai, kopumā nav lētākais prieks. Šī iemesla dēļ, ja dzinējs ir uzstādīts nepareizi, turpmāk transportlīdzekļa darbība būs problemātiska vai vispār neiespējama.
Šī iemesla dēļ ieteicams sazināties ar tiem servisiem, kas specializējas Opel automašīnās. Iepriekš degvielas uzpildes stacijas darbinieki varēs konsultēt klientu, tai skaitā jautājumā par dzinēja iegādi.
