Opel A10XEP dzinējs
Šis motors sākotnēji tika uzstādīts tikai Opel Corsa automašīnām. Turklāt viņi pie tā nonāca tikai beigās, pabeidzot visas sistēmas līdz praktiskajam ideālam. Pirmo reizi par viņu dzirdēja 2000. gada sākumā. Uz automašīnām viņš parādījās tikai 2003. gadā.
Īpaši nekas neizceļas, izņemot vienkāršību un uzlabojumus konkrētās vienībās un mezglos. Bet tas joprojām ir nepretenciozs dzinējs, kas ir veiksmīgi parādījis sevi pirmajos 300 tūkstošos kilometru. Pēc tam jums būs jāapsver starpsienu iespēja.
Технические характеристики
Izstrādātājiem izdevās palielināt jaudu. Pārējais palika praktiski nemainīgs. Tāpēc veiktspējas raksturlielumus var viegli ierakstīt šajā tabulā:
| motora tips | rindā, trīs cilindru |
|---|---|
| Tilpums | 1 kubiklitrs |
| Uzstādīts kompresors | nē, karburators vai inžektors |
| Jauda | 65 zirgspēks |
| Kopējais vārstu skaits | 4 gabali katrā cilindrā |
| 100 km patēriņš | ar jauktu braukšanas stilu nepārsniedz 6 litrus. |
| CO2 emisijas g/km | 134g/km |
| Eiropas standarts | euro 5 |
| Cilindra kompresijas pakāpe | 10.500:1 |
| Kopējais insults | 78,6 redzēt. |
| Garlaicīgi, lai iegūtu vairāk spēka | 73,4 redzēt. |
| degvielas veids | 95 benzīns |
Kā redzat, motors izrādījās diezgan labs. Trīs cilindri darbojas ar 12 vārstiem. Šī attiecība pieļauj ne vairāk kā 5600 ZS / min. Kas ir diezgan salīdzināms ar automašīnu pasažieru versijām. Galu galā uzstādīšana ir atļauta maziem sedaniem vai hečbekiem.
Cilindru izvietojums ir vienā rindā. Ir laika ķēde, ūdens dzesēšana un īpaša gāzes filtrēšanas sistēma. Tāpēc automašīnas tika atļautas izmantot augsti attīstītajās Eiropas valstīs. Iesūkšanas vārsta vietā ir iespēja uzstādīt turbīnu. Degviela tiek piegādāta caur karburatoru. Ja ir uzstādīts inžektors, inžektoru stāvokli kontrolē borta dators. Kloķvārpstai ir 5 gultņi.
Vispārēja informācija
Šai vienībai ir vairākas funkcijas. Ar tiem būs jārēķinās ikvienam, kurš vēlēsies braukt ar Opel automašīnu ar šādu iekšdedzes dzinēju. Pretējā gadījumā vienā jaukā brīdī var gadīties neparedzēta situācija, kas ne pie kā laba nenovedīs. Pirmkārt, ja jums ir manuālā pārnesumkārba, jums būs jābrauc sacīkstēs un uz visiem laikiem jāaizmirst par automašīnas apturēšanu noteiktā pārnesumā.
Turklāt, ja brauktuve atrodas uz nogāzes, tas ir stingri aizliegts.
Pretējā gadījumā eļļas spiediens pēc noteikta laika samazināsies. Turpmāka kustība bez remontdarbiem kļūs vienkārši neiespējama. Arvien biežāk Opel automašīnu īpašnieki izmanto rokas bremzi.
Ar darbību šādas grūtības vairs nebūs. Bet pareizai darbībai joprojām būs jāievēro noteikts algoritms. Kā tikumu īpašnieki uztver kalpošanas laiku līdz 300 tūkstošiem kilometru.
Tūninga iespēja
Šī kolonna lielā mērā paliks tukša, nepiemērojot atbilstošus tehniskos risinājumus, kas palīdzēs pārvarēt vietas trūkumu virsbūvē vai citas līdzīgas problēmas. Jā, un šim nolūkam jums būs jānoskaidro dzinēja numurs. Tas atrodas uz pārnesumkārbas zem eļļas filtra. Šis skaitlis ļaus jums noskaidrot visus parametrus līdz mazākajai detaļai.
Pēc tam jums jādodas uz programmatūras programmaparatūru. Tādējādi viņi panāk jaudas pieaugumu līdz gandrīz 100 zirgspēkiem. Mazajām un vieglajām opel automašīnām tas ir nopietns pieaugums no 1 litra dzinēja. Kaut kā tehnisku nomaiņu neuzskata nopietni. Bet var pievienot nelielu turbīnu. Tad jauda pieaugs līdz 130 ZS, bet nodilumizturība ievērojami kritīsies. Dažos gadījumos instalēšana ir atļauta, ja šī problēma tiek atrisināta. A10XEP dzinējam nav problēmu.
