Nissan VQ30DE dzinējs

Nissan VQ30DE ir 6 cilindru benzīna dzinējs no ražotāja Nissan Motor Co., Ltd. Pirmā un lielākā VQ sērijas vienība tika ražota 1994. gadā.

Motora bloka materiāls ir alumīnijs. No tā ir izgatavotas arī cilindru galvas. Projektētais leņķis starp virzuļiem ir 60 grādi. Šīs modifikācijas iekšdedzes dzinēja galvenā iezīme ir pietiekami liela tilpuma un vieglā svara kombinācija.

Uzlabota vienības versija tika izlaista 2000. gadā. Jaunais dzinējs tika apzīmēts ar VQ30DE-K. Pēdējais burts nosaukumā ir vārda Kaizen sākums. Japāņu valodā tas nozīmē "ideāls". Patiešām, DE sērijas motors 6 gadus pēc kārtas (no 1995. līdz 2001. gadam) bija 10 labāko dzinēju sarakstā pasaulē! Par to viņš tika ievietots rekordu grāmatā.

DE-K modifikācija no pamata versijas atšķiras ar ieplūdes kolektoru, izplūdes sistēmu un sadales vārpstām. Šī japāņu ražotāja automašīnu masveida ražošanā, sākot no 3. gada, 3,5 litru dzinējus sāka aizstāt ar jaudīgākiem 35 litru VQ2000DE.

Технические характеристики

VQ30DE bloka galvenā tehniskā iezīme ir sadales vārpstas un kloķvārpstas filigrāna apstrāde. Turklāt šīs sērijas dzinējiem ir uzlabota degvielas iesmidzināšanas vadības sistēma un dzesēšanas sistēma.

Nebūtu lieki atzīmēt, ka DE ICE versija (salīdzinot ar tās priekšgājēju VG ar tādu pašu 3 litru tilpumu) kombinācijā ar lielu jaudu un lielu griezes momenta izvadi ir diezgan ekonomiska, mazāka izmēra un mazāk trokšņaina. darbību.

Detalizētākas VQ30DE motora tehniskās specifikācijas ir parādītas tabulā:

Технические характеристики	Parametrus
Jauda	190-230 l. no.
Tilpums	2987 cm3
Maks. Griezes moments	293 Nm (pie 4400 apgr./min.). 270 Nm (pie 3600 apgr./min.).
Degvielas pakāpe	Benzīns (AI – 92, 95, 98).
Degvielas patēriņš	6-12 litri/100 km
Maksimālā jauda	230 l. ar. pie 6400 apgr./min.
ICE tips	V-6 (sešu cilindru), aprīkots ar 24 vārstiem, ar šķidruma dzesēšanu un DOHC gāzes sadales sistēmu.
Cilindra diametrs	93 mm
virzuļa gājiens	73,3 mm
Kompresijas pakāpe	10,1
Resurss (pamatojoties uz praktiskiem datiem)	Vairāk nekā 400 tūkstoši km
Vides standarts	Euro 2 (3)

Pirmās dzinēja modifikācijas tika aprīkotas ar inženiertehnisko degvielas iesmidzināšanas sistēmu (MPFI, 4 vārsti uz cilindru). Vēlākās modifikācijās tas tika aizstāts ar tiešo iesmidzināšanu (NEO-Di). Katru šādu iesmidzināšanas sistēmu kontrolē īpašs elektroniskais mikrokontrolleris (ECU).

Sniedzot informāciju par VQ30DE motora tehniskajiem parametriem, nevar neievērot tā izturības un resursa iezīmes. Fakts ir tāds, ka šīs sērijas agregāti nav aprīkoti ar hidrauliskiem pacēlājiem, un tāpēc tiem periodiski nepieciešama vārstu regulēšana. Saskaņā ar atsauksmēm, pieredzējis automašīnas īpašnieks, kurā ir uzstādīti šādi iekšdedzes dzinēji, šī procedūra jāveic ik pēc 100 tūkstošiem kilometru.

Motora uzticamība

Uzticamības ziņā 3 litru DE sērijas dzinēji neatpaliek no mūsdienu 3,5 litru VQ35 līdziniekiem. Pēdējie aprīko lielāko daļu mūsdienās ražoto Nissan automašīnu. Saskaņā ar pieredzējušu un ilggadēju automašīnu īpašnieku atsauksmēm visā darbības laikā zobratu ķēdes nomaiņa ar marķējumu gandrīz nekad netiek veikta - tie ir izgatavoti tik uzticami un izturīgi.

Iekšdedzes dzinēja augstākās modifikācijas (versijas ar turbokompresoru - VQ30DETT) bija aprīkotas ar virzuļu grupu, ko raksturo kompresijas pakāpe 9 pret 1. Turklāt tām bija pastiprināti klaņi, kloķvārpsta, ieplūdes kolektors, izplūdes gāze un bija aprīkoti ar Garrett M24 turbokompresors.

Uzturamība

Kā minēts iepriekš, VQ30DE dzinējs ir ļoti uzticams un izturīgs. Tomēr dažreiz tas var salūzt, ja neievērosit tā darbības nosacījumus. Remonta izmaksas var būt ļoti dažādas – no blīvju komplekta nomaiņas līdz motora nomaiņai. Starp visbiežāk sastopamajiem DE sērijas bloka darbības traucējumiem ir:

1. Augsts eļļas patēriņš. Iemesls ir katalizatoru atkarība no degvielas kvalitātes. Problēmas risinājums šajā gadījumā ir laicīga augšējo katalizatoru nomaiņa uz liesmas slāpētājiem. Pretējā gadījumā smiltis iekļūs dzinējā. Rezultāts ir cilindru urbumu un virzuļa gredzenu nodilums, dekompresija un palielināts degvielas un eļļas patēriņš. Vienīgais remonta veids šajā gadījumā ir pilnīga iekārtas nomaiņa.
2. Dzesēšanas sistēmas kļūme. Motora pārkaršana un visas no tā izrietošās sekas (galvas izvirzīšana, vārsta vāka deformācija) ir radiatora atteices / aizsērēšanas, antifrīza tvertnes noplūdes un gaisa kabatu veidošanās sekas. Tāpēc jums vienkārši nepieciešams savlaicīgi iztīrīt radiatoru un pārbaudīt tvertņu un cauruļu integritāti.
3. Tukšgaitas destabilizācija. Lai gan šāds sadalījums ir reti sastopams, tomēr ar to ir jāsaskaras. Ir tikai viens iemesls - izplūdes sadales vārpstas vāku nodilums. Likvidēts - pilnīga vāku nomaiņa.

Tiem, kuri vēlas uzlabot 30DE dzinēju (samainīt to), jāapzinās, ka šāda pasākuma cena nebūt nav maza.

Tāpēc, ja jūsu noliktavā ir automašīnu daļas, piemēram, JWT 256/256 sadales vārpsta ar 10.5/10.5 mm pacēlumu, aukstā ieplūde, atsperes uz vārpstām, augšupvērsts apgriezienu skaits un tiešā izplūde, varat sasniegt zināmu pieaugumu. dzinēja jaudā un tā "sportiskajā" skaņā.

Lai sasniegtu 3,3 litru jaudu, ir jāinstalē VQ35 kloķvārpsta ar virzuļa gājienu 81,4 mm un tās 144,2 mm klaņi. Šīs manipulācijas palielinās kompresijas pakāpi līdz 11, kas arī palielinās jaudu. Ja pievienojat tam Ķīnā ražotu turbo komplektu vai tā dārgāko līdzinieku Garrett GT2871R, jūs varat dot vienībai vairāk nekā 300 ZS. Ar. Tomēr, jo vairāk tiek izmantotas detaļas, pūles un laiks, jo dārgāka būs šāda maiņa.

Kādu eļļu ielej

Motoreļļas darba tilpums VQ30DE blokam ir 4 litri. Šis dzinējs nevar darboties ar visu veidu eļļu. Vislabāk ir piemēroti šādi benzīna dzinēju eļļu veidi (Nissan Motor Oil zīmola ražotājs):

• 5W-30 (40), (Pants KE90090042R);
• 10W-30 (40 un 50) (prece KLAJ2-10301);
• 15W-40 (50);
• 20W-40 (50) (Art. Nr. KLAL6-20501).

To automašīnu saraksts, kurām tika uzstādīts šis dzinējs

Ar VQ30DE dzinēju tika aprīkoti šādi automašīnu modeļi:

1. Nissan Cefiro (biznesa klases sedans, 220 ZS ražošanas gadi 1994-1998).
2. Nissan QX (prestižs sedans, modeļa gadi 1995-1999).
3. Nissan Maxima (pilna izmēra sedans, 192 ZS, 1995-1999 ražošanas gadi).
4. Infiniti I30 (ar jaudu 192 ZS, ražots laika posmā no 1996.-1999.g.).
5. Nissan Maxima (Nissan Maxima, ražots 2000-2001).
6. Infiniti I30 (laikposmā 2000-2001).
7. Nissan Bassara (223 ZS, modeļa gadi 1999-2003).
8. Nissan Presage (Nissan Presage, minivens ar dzinēja jaudu 223 ZS, ražots no 1998. līdz 2003. gadam).
9. Dallara SN01, (2002-2004).

Jaudīgāka VQ30DETT dzinēja versija ar turbokompresoru, 480 ZS. s., netika uzstādīts uz civilajiem modeļiem. Tas bija aprīkots tikai ar sacīkšu automašīnām, piemēram:

1. Skyline GT-R, no 2002. līdz 2003. gadam
2. Fairlady Z, 2004. gadā.
3. Fairlady Z Super GT 2005. un 2006. gadā.