Nissan TD23 dzinējs
saturs
Savas ilgās vēstures laikā Nissan auto koncerns ir laidis tirgū milzīgu daudzumu kvalitatīvu produktu. Japāņu automašīnas ir vispopulārākās, taču vienkārši nav iespējams neteikt par to dzinējiem. Šobrīd Nissan ir vairāki simti pašu zīmolu dzinēju, kuriem ir izcila kvalitāte un laba funkcionalitāte. Šajā rakstā mūsu resurss nolēma detalizēti aptvert ražotāja iekšdedzes dzinēju ar nosaukumu "TD23". Tālāk lasiet par šīs ierīces izveides vēsturi, inženiertehniskajām funkcijām un darbības noteikumiem.
Par motora koncepciju un izveidi
TD23 dzinējs ir tipisks dīzeļa agregātu pārstāvis starp japāņu ražotajiem. Mazie izmēri, lieliska funkcionalitāte un rentabilitāte ir tās galvenās atšķirīgās iezīmes. Neskatoties uz tik pieticīgām īpašībām, dzinējs ir vairāk nekā jaudīgs. Nav brīnums, ka tas tika uzstādīts uz mazām kravas automašīnām, krosoveriem, apvidus automašīnām un automašīnām.
TD23 ražošana sākās 1985. gada beigās, bet iekšdedzes dzinēju aktīva ieviešana automašīnu dizainā (piemēram, Nissan Atlas) 1986. gada beigās. Faktiski šis dzinējs morāli un funkcionāli novecojušās instalācijas aizstāja ar nosaukumus "SD23" un "SD25". Pārņēmis labāko no saviem priekšgājējiem, TD23 dzinējs daudzus gadus kļuva par Nissan cieto dīzeli. Pārsteidzoši, tas joprojām tiek ražots ierobežotā daudzumā budžeta kravas automašīnām un pat pārdošanai pēc pasūtījuma.
Protams, TD23 laiks jau ir pagājis, taču augstā kvalitāte, uzticamība un labie tehniskie parametri joprojām padara to par konkurētspējīgu motoru pat mūsdienu realitātē. Dažas šī iekšdedzes dzinēja profila iezīmes nevar atšķirt - tas ir tipisks dīzeļdzinējs ar augšējo vārstu konstrukciju un šķidruma dzesēšanu. Taču tas, kā Nissan atbildīgi un kvalitatīvi piegāja tā izveidei, turpmākajai izlaišanai, darīja savu. Atkal, vairāk nekā 30 gadus TD23 ir bijusi zināma popularitāte, un to ir dzirdējuši cilvēki, kas vienā vai otrā veidā saistīti ar automobiļu nozari vai auto remontu.
TD23 tehniskie parametri un ar to aprīkoto modeļu saraksts
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Velosipēda zīmols | TD23 |
| Ražošanas gadi | 1985-н.в. (активный выпуск с 1985 по 2000) |
| cilindra galva (cilindra galva) | Čuguna |
| Uzturs | Dīzeļa inžektors ar iesmidzināšanas sūkni |
| Konstrukcijas shēma (cilindru darbības secība) | Iekļauts (1-3-4-2) |
| Cilindru skaits (vārsti uz cilindru) | 4 (4) |
| Virzuļa gājiens, mm | 73.1 |
| Cilindra diametrs, mm | 72.2 |
| Kompresijas pakāpe | 22:1 |
| Dzinēja tilpums, kub. cm | 2289 |
| Jauda, ZS | 76 |
| Griezes moments, Nm | 154 |
| Degviela | DT |
| Vides standarti | EURO-3/ EURO-4 |
| Degvielas patēriņš uz 100 km trases | |
| - pilsēta | 7 |
| - trase | 5.8 |
| - jauktais režīms | 6.4 |
| Eļļas patēriņš, grami uz 1000 km | 600 |
| Izmantotās smērvielas veids | 5W-30 (sintētisks) |
| Eļļas maiņas intervāls, km | 10-15 000 |
| Dzinēja resurss, km | 700 000-1 000 000 |
| Jaunināšanas iespējas | pieejams, potenciāls - 120-140 zs |
| Aprīkoti modeļi | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Datsun kravas automašīna |
Piezīme! Nissan ražoja TD23 dzinēju tikai vienā variantā - aspirācijas dzinēju ar iepriekš minētajām īpašībām. Šim iekšdedzes dzinējam nav turbokompresora vai jaudīgāka parauga.
Remonts un apkope
"Nissanovsky" TD23 ir spilgts dīzeļdegvielas strādnieku pārstāvis, kam ir laba funkcionalitāte un jauda. Neskatoties uz aplūkotajiem tehniskajiem parametriem, šī iekšdedzes dzinēja galvenā priekšrocība ir tā augstā uzticamība. Kā liecina TD23 operatoru atsauksmes, šis dzinējs reti sabojājas un lietošanā nav ievērojams.
Japāņu vienībai nav tipisku darbības traucējumu. Krievijas realitātē visbiežāk tiek novērotas šādas "pušumas" kā:
- noplūdes blīves;
- problēmas ar degvielas sistēmu zemas kvalitātes degvielas dēļ;
- palielināts eļļas patēriņš.
Jebkuri TD23 bojājumi tiek novērsti ārkārtīgi vienkārši – vienkārši sazinieties ar Nissan profila centru vai jebkuru degvielas uzpildes staciju. Tā kā dzinēja uzbūve un tehniskā daļa ir raksturīga dīzeļdzinējam, tad ar tā remontu problēmu nav. Ja vēlaties novērst problēmas, varat to izdarīt pats.
Kas attiecas uz skaņošanu, TD23 nav labākais risinājums, lai gan tam ir labas izredzes "reklāmas" ziņā. Svarīgi saprast, ka šis iekšdedzes dzinējs vairāk paredzēts pastāvīgai darbībai un jaudas ziņā to nav nepieciešams modernizēt. Starp citu, TD23 darbuzņēmēja vidējā cena ir tikai 100 000 rubļu. Varat padomāt par tā iegādi privātajiem autopārvadātājiem un citiem pārvadātājiem, jo motora resurss ir ļoti, ļoti labs.
Iespējams, vissvarīgākie noteikumi par šodienas raksta tēmu ir beigušies. Mēs ceram, ka sniegtā informācija bija noderīga visiem mūsu vietnes lasītājiem un palīdzēja izprast Nissan TD23 vienības būtību.
