Nissan SR20VE dzinējs

Nissan SR20VE dzinēja pamatā bija SR20. Faktiski tā ir šī motora sporta atmosfēras versija. Pirmo reizi palaists 1997. gadā. Pirmās modifikācijas jauda bija 190 zirgspēki pie 7000 apgr./min.

SR20VE no SR20DE vairāk atšķiras ar kompresijas pakāpi 11. Arī sporta versijā tiek izmantota NEO VVL vārstu pacelšanas maiņas sistēma un mainīgā vārstu laika noteikšanas sistēma. Otrā motora modifikācija tika izstrādāta īpaši Nissan Primera.

Atjauninātais iekšdedzes dzinējs saņēma pārveidotas sadales vārpstas, virzuļus, izplūdes kolektoru, pārveidotas atsperes un vārstus, palielinātu droseļvārstu un garenisko ieplūdes kolektoru. Jaunā SR20VE (20V) jauda ir 205 zirgspēki (7200 apgr./min).

Dzinēja variācijas

Jaudīgākā SR20VE iekšdedzes dzinēja versija tika izstrādāta īpaši Nissan X-Trail GT automašīnām un netika uzstādīta uz Silvia un Primera. Šī ir SR20VE versija ar turbokompresoru, kas apzīmēta ar SR20VET. Dzinēja ar turbokompresoru ražošana turpinājās no 2001. līdz 2007. gadam. Jaudīgākajā spēka agregāta variantā tika izmantotas modificētas sadales vārpstas un samazināta kompresijas pakāpe.

SR20VET izmanto Garrett T28 turbo ar 0,6 bāru pastiprinājumu. Turbokompresors palīdz sasniegt 280 zirgspēkus (6400 apgr./min.). Interesants fakts ir tas, ka uz SR20VET bāzes tika izveidota cita motora sporta versija. Ierīcei bija marķējums SR16VE.

SR20 sērijas dzinējiem vārstu regulēšana nav nepieciešama, jo tie ir aprīkoti ar hidrauliskiem kompensatoriem. Izņēmums ir SR20VE, kur šo ierīču trūkst. Tāpēc vārsti ir jāregulē bez kļūmēm. Arī visu SR20 sērijas dzinēju kopīga iezīme ir ķēdes laika piedziņa. Ķēde spēj nobraukt vidēji 200 līdz 250 tūkstošus kilometru.

Технические характеристики

Dzinējs	Tilpums, cc	Jauda, ​​hp	Maks. jauda, ​​ZS (kW) / pie apgr./min	Maks. griezes moments, N/m (kg/m) / pie apgr./min
SR20VE	1998	190 - 204	190 (140)/7000 204 (150)/7200	196 (20)/6000 206 (21)/5200

Dzinēja numurs atrodas aiz izplūdes kolektora apakšā, vai precīzāk, dzinēja un ātrumkārbas savienojuma vietā.

Motora uzticamība

Par SR20VE uzticamību nav šaubu. Izturība ir pārbaudīta gadu gaitā, un ilgstošas ​​darbības laikā nav konstatēti būtiski trūkumi.

Zināmu neapmierinātību izraisa peldoša tukšgaita, kas norāda uz tukšgaitas ātruma regulatora kļūmi. Arī nestabila darbība var norādīt uz zemas kvalitātes benzīna izmantošanu vai nepareizu gaisa plūsmas mērītāja darbību.

Runājot par citiem bojājumiem, ir vērts izcelt biežo DMRV sensora kļūmi. Noved pie nepietiekamas paātrinājuma dinamikas un piedziņas nevienmērīgas darbības. Reizēm dzinējam ir liels degvielas patēriņš. Problēmas cēlonis var būt iesmidzināšanas sistēmas darbības traucējumi vai MAF, gaisa plūsmas mērītāja, tukšgaitas regulatora darbības traucējumi.

Liela nobraukuma vienība var iesildīties. Tukšgaitas sensora, droseles, DMRV darbības pārbaude un sekojoša bojātas ierīces nomaiņa palīdzēs novērst bojājumu. Zobķēde ir nodilumizturīga un var nobraukt vismaz 250 tūkstošus kilometru. Ne mazāk augsts dzinēja kalpošanas laiks, kas var pagarināt augstas kvalitātes eļļas izmantošanu un regulāru apkopi. Nobraukums bez kapitālā remonta ar perfektu aprūpi var sasniegt 400 tūkstošus kilometru.

Iekārtas apkope

SR20VE apkalpošanā ir nepretenciozs. Piemēram, tā darbam ir piemērotas parastās NGK vai BKR6E-N (BKR5E-N) sveces. Ja nepieciešams, tiek uzstādīta HBO 4. paaudze. Šādas iekārtas neizdala reversās skaņas, patērē mazāk gāzes, saglabā LPG pazīstamo dinamiku, automātiski kontrolē darba režīmus, precīzi dozē degvielu.

Lielākā daļa ierīču ir pieejamas veikalos un otrreizējā tirgū. Piemēram, ir pilnīgi iespējams atrast manuālo pārnesumkārbu un automātisko pārnesumkārbu. Ja nepieciešams, jebkurš virzuļa gredzens, panna vai manuālā pārnesumkārba 6 ēd.k. Ar īsu meklēšanu ir dzinēja pinout saskaņā ar uzzīmētu diagrammu vai pat fotoattēlu.

Dzinēju maiņa parasti nav populāra. Precīzāk sakot, pats iekšdedzes dzinējs tiek izmantots kā cienīgs aizstājējs citiem motoriem, piemēram, SR20DET. Šādas mijmaiņas cena ir diezgan pieņemama, tāpēc pati procedūra ir pamatota. Nepieciešama tikai pati iekārta, ECU pinout un vēl kāda informācija, uzstādīšanas prasmes. Atsauksmes par šādu nomaiņu ir ārkārtīgi pozitīvas.

Ar zināmām prasmēm jūs varat viegli iestatīt dpdz. Šim nolūkam dzinējs tiek uzkarsēts līdz darba temperatūrai, pēc tam dzinējs tiek izslēgts un slēdzis tiek iestatīts pozīcijā “ON”. Tiek pārbaudīts spriegums starp spaili 92 un zemi, kam jābūt no 0,35 līdz 0,65. Pēc tam tiek atskrūvētas droseles stāvokļa sensora stiprinājuma skrūves. Tālāk jums jāpagriež droseļvārsta stāvokļa sensors tādā stāvoklī, lai spriegums starp zemi un spaili 92 kļūtu 0,35–0,65.

pirmā Nissan primera GT SR20VE izlaišana

Internetā varat atrast rakstus par SR20VE ar nosaukumu "noņemt ātruma ierobežojumu". Tātad, šāda procedūra nav nepieciešama. Būtisku labumu tas nedos. Bet no bojājumiem pēc šādas “noregulēšanas” nevar izvairīties, it īpaši, ja tiek izmantots zemas kvalitātes benzīns.

Turklāt SR20VE var uzlikt 4wd kasti. Daži amatnieki visu riteņu piedziņas piemērā uzstāda iekšdedzes dzinēju ar 2wd bloku. Strāvas bloks ir apvienots ar razdatku. Jāpiebilst, ka šāda darbība nav pieejama visām pilnpiedziņas versijām.

Lai uzstādītu 2 wd motoru uz visu riteņu piedziņas, viss motora nodalījums ir izjaukts. Izliekas razdatka dzinējam. Pēc tam razdatka un bloks tiek pagriezti līdz dokstacijai nepieciešamajiem izmēriem, jo ​​​​2wd motora apakšējā daļa ir platāka par 4wd. Nebūs iespējams uzstādīt kastīti no P11, jums ir nepieciešama vietējā automātiskā pārnesumkārba vai Pulsar GTI-R.

Kādu eļļu iepildīt

Saskaņā ar rokasgrāmatu automašīnas dzinējs ir jāuzpilda ar eļļu ar viskozitāti 5w40. Tāpat autobraucēji, ja vēlas, iepilda šķidrumu ar viskozitāti 10w40, 10w50, 10w60, 5w40. Ziemai daudzi autobraucēji iesaka iepildīt 0w20 eļļu. No ražotājiem visizplatītākais ieteikums ir Shel, Idemitsu, Eneos, Mobile produkti.

Automašīnas, kurām tika uzstādīts dzinējs

zīmols, virsbūve	Paaudze	Ražošanas gadi	Dzinējs	Jauda, ​​hp	Apjoms, l
nissan bluebird sedans	desmitais	1998-01 1996-98	SR20VE	190	2
Nissan Primera, universāls/sedans	Trešais	2001-03	SR20VE	204	2
Nissan Primera, universāls/sedans	Otrais	1997-00	SR20VE	190	2
Nissan Primera Camino, universāls/sedans (pārveidojot)	Otrais	1998-99	SR20VE	190	2
Nissan Primera Camino, universāls/salons	Otrais	1997-98	SR20VE	190	2
Nissan Wingroad, universāls	Otrais	1999-01	SR20VE	190	2

Dzinēja komponentu izmantošana citu iekšdedzes dzinēju regulēšanai

SR20VE motors ir tik labs, ka tā sastāvdaļas tiek izmantotas citu dzinēju noregulēšanai. Piemēram, lai uzlabotu SR20DE veiktspēju, tiek izmantoti virzuļi, kas ir viegli un ar augstu kompresijas pakāpi (11,7). Tāpat, lai uzlabotu šo motoru, tiek ņemts izplūdes kolektors no SR20VE 20V un sprauslas no SR20VE. Turklāt VE versijas cilindru bloks ir “šķērsots” ar cilindra galvu un stiprinājumiem no SR16VE N1.