Dzinējs Nissan SR20De
saturs
Nissan SR20De dzinējs ir Japānas uzņēmuma lielas benzīna spēka agregātu saimes pārstāvis, ko apvieno SR indekss. Šo dzinēju tilpums bija no 1,6 līdz 2 litriem.
Šo motoru galvenā tehniskā iezīme ir alumīnija cilindra galva un tērauda, faktiski, cilindru bloks. Šie iekšdedzes dzinēji (ICE) tika ražoti no 1989. līdz 2007. gadam.
Cipari spēka agregāta marķējumā norāda dzinēja izmēru. Tas ir, ja motora zīmols ir SR18Di, tad tā tilpums ir 1,8 litri. Attiecīgi SR20De dzinējam dzinēja darba tilpums ir vienāds ar diviem litriem.
SR sērijas dzinēji un konkrēti šīs sērijas divu litru dzinēji tika uzstādīti ļoti lielam Nissan ražoto vieglo automašīnu sarakstam 90. gadu "nulles" gados.
Nissan SR20De dzinēja vēsture
Starp visiem SR sērijas spēka agregātiem SR20De ir slavenākais un pat varētu teikt, ka slavens mūsu valstī. Šie motori tika uzstādīti astotās paaudzes Nissan Bluebird modelim, kuru ļoti aktīvi importēja vispirms PSRS un pēc tam Krievijā pelēkie tirgotāji vai vienkārši spirta ražotāji.
Pirms šo dzinēju parādīšanās 2 litru spēka agregātu sektorā japāņi ražoja CA20. Šis dzinējs masas ziņā bija diezgan smags, jo tā bloks un galva sastāvēja no čuguna. 1989. gadā Bluebirds tika uzstādīti vieglāki, alumīnija SR20, kas labvēlīgi ietekmēja gan automašīnu dinamiskās īpašības, gan to efektivitāti. Tāpat taupības un augstākas veiktspējas nolūkos šiem iekšdedzes dzinējiem bija daudzpunktu inžektors un četri vārsti uz cilindru.
Jau no ražošanas sākuma šiem spēka agregātiem tika uzstādīts sarkans vārsta vāks. Šim nolūkam motori saņēma nosaukumu SR20DE Red top High port. Šie ICE stāvēja uz konveijera līdz 1994. gadam, kad tos nomainīja SR20DE Black top Low port dzinēji.
No tā priekšgājēja, papildus melnajam vārsta vākam, šis spēka agregāts izcēlās ar jauniem cilindra galvas (cilindra galvas) ieplūdes kanāliem. Jauna 240/240 sadales vārpsta (priekšgājējam bija 248/240 sadales vārpsta) un jauna izplūdes sistēma ar 38 mm caurulēm (SR20DE Red top High portam bija 45 mm izplūdes caurules). Šis dzinējs stāvēja uz konveijera līdz 2000. gadam, lai gan ne nemainīgā stāvoklī, 1995. gadā uz motora parādījās jauna 238/240 sadales vārpsta.
2000. gadā SR20DE Black top Low ports tika aizstāts ar modernizētu SR20DE rullīšu rokeri ICE. Galvenās šī spēka agregāta īpašības bija rullīšu sviras un jaunas vārstu atgriešanās atsperes. Citas izmaiņas, ko vērts atzīmēt, ir nedaudz pārveidoti virzuļi, vieglāka kloķvārpsta un saīsināts ieplūdes kolektors. Šī modifikācija tika ražota līdz 2002. gadam. Pēc tam SR20DE atmosfēras dzinēju ražošana tika pārtraukta. Tomēr turpināja ražot šī dzinēja versijas ar turbokompresoru, un to vēsture tiks aplūkota turpmāk.
Turbokompresoru SR20DET dzinēju vēsture
Gandrīz vienlaikus ar atmosfērisko dzinēju parādījās tā versija ar turbokompresoru ar nosaukumu SR20DET. Pirmo versiju, pēc analoģijas ar atmosfērisko dzinēju, sauca par SR20DET Red top. Šis ICE tika ražots, tāpat kā tā atmosfēras versija, līdz 1994. gadam.
Šim motoram bija Garrett T25G turbīna, kas radīja 0,5 bāru spiedienu. Šis piespiešana ļāva attīstīt 205 ZS jaudu. pie 6000 apgr./min. Iekšdedzes dzinēja griezes moments bija 274 Nm pie 4000 apgr./min.
Lai saglabātu dzinēja kalpošanas laiku, kompresijas pakāpe tika samazināta līdz 8,5 un tika pastiprināti klaņi.
Paralēli šim spēka agregātam 1990. gadā parādījās vēl jaudīgāka tā versija, kuras jauda bija 230 ZS. pie 6400 apgr./min un griezes momentu 280 Nm pie 4800 apgr./min. No sava priekšgājēja tas atšķīrās ar citu Garrett T28 turbīnu, kas radīja 0,72 bāru spiedienu. Papildus tam tika veiktas šādas izmaiņas barošanas blokā. Viņš saņēma citu sadales vārpstu 248/248, citus degvielas iesmidzinātājus ar jaudu 440 cm³ / min, citas eļļas sprauslas, kloķvārpsta, klaņi un cilindra galvas skrūves tika pastiprinātas.
Tāpat kā atmosfēriskā versija, arī šī spēka agregāta nākamā paaudze parādījās 1994. gadā. Viņa saņēma nosaukumu Nissan SR20DET Black top. Papildus melnajam vārstu vākam, kas kļuva par šī dzinēja pazīmi, tam bija arī jauna lambda zonde un virzuļi. Papildus tika mainīti ieplūdes un izplūdes kanāli, kā arī mainīts borta datora uzstādījums.
Nissan S14 Silvia sporta automašīnai tika izlaista nedaudz atšķirīga, jaudīgāka šī dzinēja versija. Šim auto bija 220 ZS dzinējs. pie 6000 apgr./min un griezes momentu 275 Nm pie 4800 apgr./min.
Tomēr vismodernākā barošanas bloka versija tika uzstādīta nākamās, septītās paaudzes Sylvia, kurai bija S15 indekss. Šīs automašīnas dzinējam bija Garrett T28BB turbo ar starpdzesētāju, kas attīstīja spiedienu 0,8 bāri. Turklāt tas bija aprīkots ar mono sprauslu ar jaudu 480 cm³ / min. Pēc šīs modernizācijas iekšdedzes dzinējs attīstīja 250 ZS jaudu. pie 6400 apgr./min, un griezes moments bija 300 Nm pie 4800 apgr./min.
Vēl divas SR20DET versijas bija uz mazpazīstamā Nissan Avenir universāla. Šai mašīnai tika izstrādāti uzreiz divi jaudas, divu litru agregāti ar jaudu 205 un 230 ZS.Šie dzinēji tika nosaukti par Nissan SR20DET Silver top.Šo agregātu galvenā atšķirības detaļa bija pelēks vārsta vāks.
Tomēr Nissan SR20 dzinēja jaudīgākā versija tika uzstādīta jau 21. gadsimtā labi zināmajam Nissan X-Trail GT krosoveram. Tiesa, šī krosovera versija Krievijā oficiāli netika pārdota.
Tātad šī versija tika saukta par SR20VET un tika instalēta pirmās paaudzes X-Trails Japānas tirgum. Šī versija, tāpat kā pirmā krosovera paaudze, tika ražota no 2001. līdz 2007. gadam. Šis ICE attīstīja 280 ZS jaudu. pie 6400 apgr./min, un griezes moments bija 315 Nm pie 3200 apgr./min. No šī spēka agregāta dizaina iezīmēm ir vērts atzīmēt 212/248 sadales vārpstas un Garrett T28 turbīnu ar 0,6 bāru pieplūdes spiedienu.
Noslēdzot stāstu par Nissan SR20De dzinēja vēsturi, jāsaka, ka tas kļuvis par visizplatītāko starp visu SR sēriju.
Технические характеристики
| Raksturojums | Dati |
|---|---|
| Atbrīvošanas gadi | no 1989. līdz 2007. gadam |
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1998 |
| Cilindra bloka materiāls | alumīnijs |
| Energosistēma | inžektors |
| Degviela | Benzīns AI-95, AI-98 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 |
| Dzinēja jauda, ZS / apgr | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Griezes moments, Nm / apgr./min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Расход топлива, л/100 км: | |
| Pilsētu cikls | 11.5 |
| Track | 6.8 |
| Jaukts cikls | 8.7 |
| Virzuļu grupa: | |
| Virzuļa gājiens, mm | 86 |
| Cilindra diametrs, mm | 86 |
| Saspiešanas pakāpe: | |
| SR20DET | 8.3 |
| SR20DET | 8.5 |
| SR20DET | 9 |
| SR20DE/SR20Di | 9.5 |
| SR20VE | 11 |
Motora uzticamība
Atsevišķi jāsaka par šī motora resursu, jo lielākā daļa tā laika spēka agregātu, kas ražoti uzlecošās saules zemē, ir gandrīz mūžīgi. Viņu virzuļu grupa viegli iet pusmiljonu kilometru vai vairāk. Citiem vārdiem sakot, šiem iekšdedzes dzinējiem ir daudz ilgāks resurss nekā to automašīnu virsbūves resurss, uz kurām tie tika uzstādīti.
No mazāk nopietnām šo spēka agregātu problēmām tiek atzīmēta priekšlaicīga tukšgaitas regulatora un masas gaisa plūsmas sensora atteice. Šīs problēmas rodas galvenokārt zemās degvielas kvalitātes dēļ mūsu valstī.
Papildus virzuļu grupas izcilajai uzticamībai šo motoru priekšrocība ir siksnas neesamība laika mehānisma piedziņā. Šiem motoriem ir sadales vārpstas ķēdes piedziņa, savukārt ķēdes resurss ir 250 - 300 000 kilometru.
Kādu eļļu ielej
Tāpat kā visi korporācijas motori, Nissan SR20 ir ļoti nepretenciozs izmantotajai eļļai. Šajā dzinējā var izmantot šādas API eļļas:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Runājot par eļļas ražotāju, japāņu uzņēmums iesaka izmantot savas eļļas. Un to izmantošanai ir liela jēga. Fakts ir tāds, ka Nissan eļļas nav pieejamas brīvā pārdošanā, tās ir pieejamas tikai uzņēmuma oficiālajiem dīleriem un to izmantošana garantē, ka iepildīsiet patiešām oriģinālu eļļu, kuras marķējums uz tvertnes atbilst tās saturam.
Kas attiecas uz informāciju, kas atrodas uz tvertnes, tad:
- Strong Save X - eļļas nosaukums;
- 5W-30 - tā klasifikācija saskaņā ar API;
- SN - pirmais cipars šajā marķējumā norāda, kuriem motoriem šī eļļa ir paredzēta;
- S - norāda, ka šī ir eļļa benzīna dzinējiem;
- C - dīzelim;
- N - norāda eļļas attīstības laiku. Jo tālāk burts ir no pirmā burta "A", jo modernāks tas ir. Piemēram, eļļa "N" parādījās vēlāk nekā eļļa ar burtu "M".
To automašīnu saraksts, kurām tika uzstādīts šis dzinējs
Nissan SR20De dzinējs bija viens no visizplatītākajiem Japānas korporācijas spēka agregātiem. Tas tika instalēts garā modeļu sarakstā:
- Nissan Almera;
- Nissan Primera;
- Nissan X-Trail GT;
- Nissan 180SX/200SX
- Nissan silvija
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissan Future
- Nissan bluebird
- Nissan Prairie/Liberty;
- Nissan Presea;
- Nissan Rashen;
- Nissan R'ne;
- Nissan Serena;
- Nissan Wingroad/Tsubame.
