Nissan SR18DE dzinējs

SR dzinēju klāstā ir četrtaktu četrcilindru dzinēji ar 1.6, 1.8 un 2 litru darba tilpumu. To pamatā bija alumīnija cilindru bloks un cilindra galva, un kolektori bija izgatavoti no tērauda. Šie spēka agregāti aprīkoti ar vidējas un mazas klases automašīnām no Nissan. Turklāt daži motori bija aprīkoti ar turbīnu. SR dzinēju sērija ir aizstājusi CA līniju.

Japāņu spēka agregāts SR18DE no Nissan ir 1,8 litru dzinējs, kura ražošana sākās tālajā 1989. gadā un turpinājās līdz 2001. gadam. Viņš ir pierādījis sevi kā motoru ar labu izturību bez būtiskiem dizaina trūkumiem un slimībām.

Nissan SR18DE dzinēja vēsture

Nissan SR18DE spēkstacija tika ražota vienlaikus ar visiem iemīļotajiem divu litru SR20 dzinējiem un sportisko 1,6 litru SR16VE dzinēju. SR18DE tika pozicionēts kā kluss un ekonomisks dzinējs ar 1,8 litru darba tilpumu.

Viņa projekta pamatā bija divu litru SR20 dzinējs ar dažām modifikācijām mazāku virzuļu un ieplūdes un izplūdes vārstu veidā. Izstrādātāji arī nomainīja sadales vārpstas, tādējādi mainot fāzes un pacelšanas parametrus. Turklāt par visu dzinēja darbību bija atbildīgs jauns vadības bloks, bet citādi tas joprojām ir tas pats SR20DE, tikai 1,8 litru.

Uzziņai! Papildus SR18DE dzinējam, kas izcēlās ar sadalošo degvielas iesmidzināšanas sistēmu, tika ražots arī alternatīvs 1,8 litru SR18Di dzinējs, taču ar vienu iesmidzināšanu un attiecīgi citu cilindra galvu (HC)!

Tāpat kā iepriekšējā divu litru versija, arī SR18DE bija aprīkots ar hidrauliskiem pacēlājiem, kas ļauj aizmirst par vārstu regulēšanu. Gāzes sadales mehānisma sadales vārpstām ir ķēdes piedziņa (Timing Chain), kas pati par sevi ir ļoti uzticama sistēma, kas var izturēt vairāk nekā 200 tūkstošus km. Apakšējā fotoattēlā ir redzams aizdedzes sadalītājs (izplatītājs) SR18DE:

Pēdējais šī dzinēja ražošanas gads ir 2001. gads. Tajā pašā gadā tika ieviests uztvērējs SR18DE - jaunāks un augsto tehnoloģiju QG18DE barošanas bloks.

Uzziņai! SR18DE spēka agregāts ir aprīkots ar MPI (Multi-Point Injection) daudzpunktu degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kas raksturīga pirmajiem dzinēju modeļiem. Taču jau uz jaunākajām dzinēja versijām tika uzstādīta jaunāka GDI (Gasoline Direct Injection) tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēma, kas nepiegādā degvielu ieplūdes kolektoram, bet gan tieši sadegšanas kamerā!

Dzinēja specifikācijas SR18DE

Visi svarīgākie šī spēka agregāta tehniskie parametri ir parādīti zemāk esošajā tabulā:

ICE indekss	SR18DE
Darba tilpums, cm 3	1838
Jauda, ​​ZS	125 - 140
Griezes moments, N * m	184
degvielas veids	AI-92, AI-95
Degvielas patēriņš, l / 100 km	7,0 - 13,0
Informācija par dzinēju	Benzīns, atmosfērisks, rindas 4 cilindru, 16 vārstu, ar sadales degvielas iesmidzināšanas sistēmu
Cilindra diametrs, mm	82,5 - 83
Kompresijas pakāpe	10
Virzuļa gājiens, mm	86
Eļļas daudzums dzinējā, l	3.4
Eļļas maiņa, tūkst.km	7,5 - 10
Eļļas patēriņš, gr. / 1000 km	Par 500
Vides standarti	Eiro 2/3
Motora resurss, tūkst. Km	Vairāk nekā 400

SR18DE dzinēja darbības iezīmes

SR līnijas dzinēji, tostarp SR18DE, izceļas ar uzticamību un izturību. Neskatoties uz to, ka tiem nav nekādu globālu trūkumu, dažreiz ir peldoša tukšgaita, kas norāda uz neveiksmīgu tukšgaitas ātruma regulatoru.

XX var noregulēt, nomainot regulatoru. Peldošais dzinēja apgriezienu skaits var norādīt arī uz zemas kvalitātes degvielas izmantošanu. Turklāt, spriežot pēc šī dzinēja īpašnieku atsauksmēm, periodiski rodas gaisa masas plūsmas sensora (DMRV) darbības traucējumi.

Kopumā gāzes sadales mehānisma (GRM) resurss ir aptuveni 300 tūkstoši km, pēc kura laika ķēde var grabēt. Šī ir pirmā pazīme, ka tas ir izstiepts un ir jānomaina.

Svarīgs! Ir ļoti svarīgi pastāvīgi uzraudzīt motoreļļas līmeni dzinējā. Patiešām, eļļas badošanās laikā visa virzuļu grupa tiek pakļauta pastiprinātam nodilumam, ieskaitot galvenos un savienojošos stieņu žurnālus un kloķvārpstas uzlikas!

Apakšējā fotoattēlā ir redzami gāzes sadales mehānisma elementi:

Pat tas, ka SR18DE ir augsta uzticamības pakāpe, nenoliedz dažus defektus, kas raksturīgi visiem dzinējiem. Piemēram, dzinējs, kas neieslēdzas vai slikti ieslēdzas aukstumā, var norādīt uz bojātu aizdedzes sveci vai degvielas sūkni, kas nerada pareizo spiedienu. Ir ārkārtīgi svarīgi uzraudzīt dzinēja temperatūras režīmu, kas var tikt traucēts termostata darbības traucējumu dēļ, kas neatver lielu dzesēšanas šķidruma cirkulācijas loku.

Uzziņai! Papildus SR18DE dzinēja problēmām ir problēmas arī ar automātisko pārnesumkārbu - bieži vien pārnesumi vienkārši pazūd, kā rezultātā tiek remontēta vai nomainīta visa ātrumkārba. Būtiska šo divu agregātu iezīme ir tā, ka tie tur viens otru, tas ir, motors kopā ar automātisko pārnesumkārbu tiek fiksēts ar īpašiem spilveniem, no kuriem viens tur dzinēju, bet otrā pārnesumkārba. Lai noņemtu automātisko pārnesumkārbu, zem motora ir nepieciešams uzstādīt papildu atbalsta punktu!

Dzinēja pārkaršana var izjaukt virzuļu un cilindru ieliktņu integritāti, kā arī iedarbināt GCB, kas novedīs pie dzinēja kompresijas samazināšanās vai pat cilindra galvas nomaiņas. Attiecībā uz dzesēšanas sistēmu ieteicams nomainīt sūkni (ūdens sūkni) kopā ar laika piedziņas nomaiņu. Daži automašīnu ar SR18DE dzinējiem īpašnieki sūdzas par paaugstinātu dzinēja vibrāciju. Šeit pie vainas var būt nodilis un stingrību zaudējis dzinēja stiprinājums.

Uzziņai! Termostata atvēršanas temperatūra svārstās no 88 līdz 92 grādiem. Tāpēc, ja dzinējs ir nonācis darba režīmā un dzesēšanas šķidrums joprojām cirkulē nelielā lokā (neiekļūstot radiatorā), tas norāda uz iestrēgušu termostatu!

Zemāk ir redzama motora galveno elementu atrašanās vietas shēma: termostats, starteris, ICE releja uzstādīšanas vietas utt.

SR18DE barošanas bloku var noregulēt, lai gan tas nedaudz palielinās tā jaudu. Daudz vienkāršāk ir samainīt uz SR20DET/SR20VE un jau pamata versijā jauda būs 200 ZS. SR20DET pēc pastiprināšanas ražo 300 ZS.

Automašīnas ar SR18DE dzinējiem

Šis spēka agregāts tika uzstādīts šādām Nissan automašīnām:

ICE indekss	Nissan modelis
SR18DE	Future w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, First, First Way, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Блюберд», Future Health