N46B20 dzinējs - spēka agregāta specifikācija, modifikācijas un tūnings no BMW!

N46B20 dzinējs tika izstrādāts, lai apmierinātu to tirgu vajadzības, kur ir ieviesta cilindru darba tilpuma aplikšana ar nodokli. Tā dizains tika izstrādāts paralēli N42 variantam. Līdz ar to daudzās līdzības. izmantotā cilindra urbuma vai virzuļu un kartera izmēros. Vissvarīgākā informācija par N46B20 ir šeit!

N46B20 dzinējs - tehniskie dati

N46B20 dzinējs tika ražots no 2004. līdz 2012. gadam BMW Hams Hall rūpnīcā Bavārijā. Degvielas iesmidzināšanas benzīna bloka pamatā ir konstrukcija, kurā visi četri cilindri ar četriem virzuļiem un vienu (DOHC) ir sakārtoti pēc kārtas.

Motora cilindra diametrs ir 84 mm, un virzuļa gājiens sasniedz 90 mm. Šaušanas secība ir 1-3-4-2. Precīzs dzinēja tilpums ir 1995 cc. cm, un kompresijas pakāpe ir 10.5. Modelis atbilst Euro 4-5 emisijas standartiem.

Dažādas N46B20 barošanas bloka versijas

No 2004. līdz 2012. gadam tika radītas vairākas spēka agregātu šķirnes. Tie atšķīrās ne tikai ar jaudu, bet arī dizaina risinājumiem. Šajā grupā ietilpst tādas šķirnes kā:

• N46B20U1 un N46B20U2 129 zs pie 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 ZS pie 180 Nm (2004-2007): versijai ir cits ieplūdes kolektors (nevis DISA), kā arī cita izplūdes sadales vārpsta;
• N46B20O0 143 ZS pie 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 ZS pie 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 ZS pie 210 Nm (2007-2012): pēc konstrukcijas līdzīgs 150 ZS versijai, taču ar jaunu cilindra galvas vāku un izplūdes sistēmu. Tam ir pievienota Bosch MV17.4.6 vadības sistēma.

Kādos automašīnu modeļos tika izmantots dzinējs un cik bieži jāmaina eļļa?

N46B20 dzinējs tika uzstādīts tādās automašīnās kā BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

BMW dzinēja darbībai ir jāizmanto 5W-30 vai 5W-40 eļļa - tā jāmaina ik pēc 10-12 km. km vai XNUMX mēneši. Šī produkta tvertnes tilpums ir 4,25 litri. 

Piedziņas bloka izmantošana - visbiežāk sastopamās problēmas un to risināšana

N46B20 dzinējs tiek pelnīti uzskatīts par vienību ar zemu atteici. Ar pareizu ekspluatāciju, apkopi un regulārām pārbaudēm dzinējs nerada nopietnas problēmas.

Tomēr ir kļūmes, kas saistītas ar lielu nobraukumu vai atsevišķu mezglu dabisku darbību. Ir vērts noskaidrot, kuri no tiem parādās visbiežāk.

Dzinējs var patērēt pārāk daudz eļļas

Pirmā problēma, kas rodas visbiežāk, ir pārmērīgs eļļas patēriņš. Parasti iemesls ir nekvalitatīvas vielas izmantošana - BMW nav atzīmējusi kā ieteicamo eļļu. Bojāti vārsta kāta blīvējumi, pēc tam virzuļa gredzeni. Visvairāk tas ir pamanāms, noskrienot aptuveni 50 km. km.

Precēm, kas sāks tecēt pēc norādītā kilometru skaita nobraukšanas, ir arī vārsta vāka blīve vai bojāts vakuumsūknis. Šādās situācijās ir nepieciešams nomainīt sastāvdaļas.

Vibrācija un troksnis samazina braukšanas komfortu

Daudzos gadījumos arī vibrācijas ir stipri jūtamas. Brīdī, kad 2.0 litru agregāts sāk rezonēt pārāk intensīvi, ir vērts padomāt par Vanos mainīgo vārstu laika noteikšanas sistēmas pamatīgu tīrīšanu.

Ne tikai vibrācija traucē piedziņas bloka vienmērīgu darbību. Arī dzinējs var radīt pārāk lielu troksni. Parasti tas notiek nepareiza laika ķēdes spriegotāja dēļ vai tad, kad šis elements ir izstiepts. Šī problēma rodas pēc aptuveni 100 XNUMX km. km. Būs jāmaina detaļas.

N46B20 dzinējs piemērots tūningam

Pirmais pareizais veids, kā palielināt diska jaudu, var būt ECU programmatūra. Efektivitātes paaugstināšanai var izmantot arī aukstā gaisa ieplūdes un izplūdes sistēmu. Tādējādi dzinējs radīs aptuveni 10 ZS. vairāk jaudas.

Otrs risinājums ir pastiprināšanas komplekts – turbokompresors. Tā var būt laba alternatīva iepriekš minētajai programmaparatūrai. Pareizi izvēlēta instalācija palielinās motora jaudu pat līdz 200-230 ZS līmenim. Iepakojumu var iebūvēt oriģinālajā piedziņas blokā. Šķērslis var būt cena – N46 Turbo Kit gadījumā tas maksā ap 20 XNUMX PLN. zlots. 

Vai N46B20 dzinējs ir laba vienība?

N42 varianta pēctecis tiek novērtēts tā robustās konstrukcijas, labās braukšanas dinamikas, kā arī optimālās braukšanas kultūras un augstās rezerves daļu pieejamības dēļ. Trūkumi ir diezgan liels eļļas patēriņš, kā arī elektrosistēmas kļūmes. Jāpiemin arī, ka ir iespēja uzstādīt LPG sistēmu.

N46B20 dzinēju var iegādāties transportlīdzekļos, kuriem joprojām ir pievilcīgs dizains un kas izskatās moderni. BMW automašīnām ar šo dzinēju vispirms būtu jāpārbauda tehniskais stāvoklis. Apkalpojama N46B20 iekārta bez problēmām nobrauks tūkstošiem kilometru.