Ford 1.6 tdci dzinējs - vissvarīgākā dīzeļa informācija!

1.6 tdci dzinējs ir uzticams – tā darbība ir stabilāka nekā 1.8 variantiem. Autovadītājs, kuram pieder automašīna ar šo vienību, viegli nobrauks aptuveni 150 1.6 km. jūdzes bez problēmām. Ja vēlaties uzzināt vairāk par Ford XNUMX tdci vienību, apmeklējiet mūsu rakstu.

DLD velosipēdu ģimene - kas jums jāzina?

Pašā sākumā ir vērts noskaidrot, kas tieši raksturo DLD saimes piedziņas blokus. Šis termins tiek piešķirts maza izmēra, četrcilindru un rindas dīzeļdzinēju grupai. Agregātu dizainu uzraudzīja inženieri no Ford Lielbritānijas filiāles, kā arī no PSA grupas, kurā ietilpst Peugeot un Citroen zīmoli. Darbu veicināja arī Mazda speciālisti.

DLD motociklu ražošanas tradīcijas aizsākās 1998. gadā, kad uzņēmums tika dibināts. Vienības tiek ražotas Ford of Britain rūpnīcās Dagenhamā, Lielbritānijā. Apvienotajā Karalistē, kā arī Chennai, Indijā un Tremery, Francijā.

Iepriekš minēto zīmolu sadarbības gaitā tika radītas tādas šķirnes kā: 1.4l DLD-414, kam nav iekšējās dzesēšanas un 1,5l, kas ir atvasinājums no 1,6l modeļa ar iekšējo dzesēšanu. Tajā pašā grupā ietilpst 1,8 litru DLD-418 dzinējs, kas arī pieder Ford Endura-D apakšgrupai.

DLD izpildmehānismu nomenklatūra atkarībā no ražotāja

DLD dzinējiem ir dažādi nosaukumi zīmolam, kas tos ražo. Četru cilindru dzinējus Ford sauc par DuraTorq TDCi, Citroen un Peugeot HDi, bet Mazda par 1.6 dīzeli.

1.6 TDCi dzinējs - tehniskie dati

Motors tiek ražots Apvienotajā Karalistē kopš 2003. gada. Dīzeļdegviela izmanto Common Rail degvielas iesmidzināšanas sistēmu un ir izgatavota kā rindas četrcilindru dzinējs ar diviem vārstiem katrā - SOHC sistēma.. Urbums 75 mm, gājiens 88,3 mm. Šaušanas secība ir 1-3-4-2.

Četrtaktu turbodzinēja kompresijas pakāpe ir 18.0, un tas ir pieejams ar jaudu no 66 kW līdz 88 kW. Tika izveidotas, piemēram, versijas ar 16 vārstiem. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 un 8 vārsti: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD un DV6 FC. Iekārtas kopējais tilpums ir 1560 cc.

Piedziņas darbība

1.6 TDCi dzinējam ir 3,8 litru eļļas tvertne. Lai automašīna darbotos pareizi, jāizmanto tips 5W-30, un viela jāmaina ik pēc 20 XNUMX. km vai katru gadu. Par piemēru ņemot moderno 1.6 TDCi dzinēju ar 95 ZS, tā degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 4,2 litri uz 100 km, 5,1 litri uz 100 km pilsētā un 3,7 litri uz 100 km uz šosejas.

Konstruktīvi lēmumi

Dzinēja bloks ir izgatavots no viegla alumīnija sakausējuma. Savukārt cilindra galva ir aprīkota ar divām sadales vārpstām, kā arī siksnu un nelielu ķēdīti.

Spēka agregāta aprīkojumā tika iekļauts starpdzesētājs un mainīgas ģeometrijas turbokompresors no ražotāja Garrett GT15. Versijas ar 8 vārstu galvu tika ieviestas 2011. gadā, un tām bija viena augšējā sadales vārpsta.

Modeļa autori apmetās arī pie Common Rail sistēmas, kas ļauj labāk kontrolēt degvielas sadegšanu un paaugstina tās efektivitāti – tā arī palīdzēja samazināt izplūdes gāzu emisijas vidē.

Biežākās problēmas motora darbības laikā

Lietotāji sūdzas par turbīnas kļūmēm, jo ​​īpaši par netīrumu uzkrāšanos padeves caurulē. Tas galvenokārt ir saistīts ar problēmām ar eļļas padevi dzinējam. Pie apgrūtinošiem defektiem var pieskaitīt arī blīvējumu defektu, kā arī eļļas noplūdi ventilācijas sistēmas un caurules, kas savieno to ar ieplūdes kolektoru, krustpunktā.

Dažreiz bija priekšlaicīgs sadales vārpstas nodilums. Iemesls bija iestrēgušas kameras. Šo kļūmi bieži pavadīja vienas sadales vārpstas hidrauliskā ķēdes spriegotāja lūzums. Problēmas ar vārpstu varētu radīt arī neveiksmīgā eļļas sūkņa konstrukcija uz zobratiem.

Bieži sastopami darbības traucējumi ir arī sadeguši vara paplāksnes inžektori. Iegūtās gāzes varētu nokļūt sprauslu ligzdās un nosēsties uz tiem ar sodrējiem un kvēpiem.

Vai 1.6 TDCi ir laba ierīce?

Neskatoties uz aprakstītajiem trūkumiem, 1.6 TDCi dzinēju var raksturot kā labu spēka agregātu. Ar regulāru apkopi, pareizu braukšanas stilu šīs problēmas var neparādīties vispār. Tāpēc bieži tiek ieteikts 1.6 TDCi.