BMW N46 dzinējs - tehniskie dati, darbības traucējumi un spēka piedziņas iestatījumi

Bavārijas uzņēmuma N46 dzinējs ir N42 vienības pēctecis. Tā ražošana sākās 2004. gadā un beidzās 2015. gadā. Variants bija pieejams sešās versijās:

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• NB20.

Vairāk par šo dzinēju uzzināsiet vēlāk mūsu rakstā. Pārbaudiet, vai šī ierīce patiks tūninga faniem!

N46 dzinējs - pamatinformācija

Kā šī vienība atšķiras no tās priekšgājējiem? N46 izmanto pilnībā pārveidotu kloķvārpstu, ieplūdes kolektoru un vārstu vilcienu. 2007. gadā dzinējam tika veikta arī neliela rekonstrukcija - šī versija tika pārdota ar apzīmējumu N46N. Tāpat tika nolemts mainīt ieplūdes kolektoru, izplūdes sadales vārpstu un dzinēja vadības bloku (Bosch Motronic MV17.4.6). 

Strukturālie risinājumi un sadedzināšana

Modelis bija aprīkots arī ar Valvetronic sistēmu, kā arī dubulto VANOS sistēmu, kas bija atbildīga par vārstu vadību. Degšanu sāka kontrolēt, izmantojot lambda zondes, kas darbojās arī pie maksimālās slodzes. Iepriekš minētie risinājumi nozīmēja, ka N46 dzinējs patērēja mazāk degvielas un radīja mazāk piesārņotāju CO2, HmCn, NOx un benzola veidā. Dzinējs bez Valvetronic ir pazīstams kā N45 un bija pieejams 1,6 un 2,0 litru versijās.

Elektrostacijas tehniskie dati

Dizaina funkcijas ietver alumīnija bloku, četrrindu konfigurāciju un četrus DOHC vārstus katram cilindram ar 90 mm urbumu un 84 mm gājienu.

Kompresijas pakāpe bija 10.5. Kopējais tilpums 1995 cc. Benzīna agregāts tika pārdots ar Bosch ME 9.2 vai Bosch MV17.4.6 vadības sistēmu.

BMW dzinēja darbība

N46 dzinējam bija jāizmanto 5W-30 vai 5W-40 eļļa un jāmaina ik pēc 7 vai 10 tūkstošiem km. km. Bākas tilpums bija 4.25 litri.BMW E90 320i, kuram tika uzstādīts šis agregāts, degvielas patēriņš svārstījās ap šādām vērtībām:

• 7,4 l/100 km jaukts;
• 5,6 l / 100 km uz šosejas;
• Dārzā 10,7l/100km.

Tvertnes tilpums sasniedza 63 litrus, un CO02 emisijas bija 178 g / km.

Bojājumi un darbības traucējumi ir visizplatītākās problēmas

N46 dizainā bija trūkumi, kas izraisīja darbības traucējumus. Viens no izplatītākajiem bija diezgan augsts eļļas patēriņš. Šajā aspektā galvenā loma ir izmantotajai vielai - labākas nesagādā problēmas. Ja par to nerūpējas, sabojājas vārsta kāta blīves un virzuļu gredzeni - parasti par 50 XNUMX km. km.

Motoru lietotāji arī vērsa uzmanību uz iekārtas spēcīgajām vibrācijām un troksni. No šīs problēmas bija iespējams atbrīvoties, iztīrot VANOS mainīgo vārstu laika regulēšanas sistēmu. Sarežģītākām darbībām bija jāmaina laika ķēde, kas varēja izstiepties (parasti pēc 100 XNUMX km). 

Piedziņas skaņošana - modifikāciju ieteikumi

Motoram ir liels potenciāls, kad runa ir par regulēšanu. Šajā jautājumā viena no visizplatītākajām izvēlēm automašīnu ar N46 dzinēju īpašniekiem ir mikroshēmu tūnings. Pateicoties tam, jūs varat vienkārši palielināt piedziņas jaudu. To var izdarīt, izmantojot agresīvu ECU programmaparatūru. Izstrāde tiks papildināta ar aukstā gaisa ieplūdes atveri, kā arī kaķu aizmugures izplūdes sistēmu. Pareizi veikta regulēšana palielinās spēka agregāta jaudu līdz 10 ZS.

Kā vēl jūs varat noskaņot?

Vēl viens veids ir izmantot kompresoru. Pēc kompresora pievienošanas dzinēja sistēmai no dzinēja var iegūt pat no 200 līdz 230 ZS. Labā ziņa ir tā, ka atsevišķi komponenti nav jāsamontē pašam. Varat izmantot gatavu komplektu no uzticamiem ražotājiem. Vienīgais šī risinājuma trūkums ir cena, kas dažkārt sasniedz pat 20 XNUMX. zlots.

Ja esat pārliecināts, ka automašīna ar N46 dzinēju ir labā tehniskā stāvoklī, jums tas jāizvēlas. Transportlīdzekļi un piedziņas gūst pozitīvas atsauksmes, garantē braukšanas prieku, kā arī optimālu veiktspēju un ekspluatācijas ekonomiju. Priekšrocība ir arī iespēja noregulēt BMW piedziņu.