2.0 ALT dzinējs Audi A4 B6 - vissvarīgākā informācija par vienību

Vispieprasītākā šī spēka agregāta versija Audi A4 B6 ir 2.0 ALT 20V dzinējs ar Multitronic sistēmu ar 131 ZS jaudu. Tas nodrošināja apmierinošu veiktspēju un tajā pašā laikā bija ekonomisks. Benzīna agregāts bija lielisks gan uz šosejas, gan pilsētā. Vairāk par izmantotajiem dizaina risinājumiem, vienības priekšrocībām un trūkumiem lasiet mūsu rakstā!

2.0 ALT dzinējs - tehniskie dati

Vienība nodrošināja 131 ZS jaudu. pie 5700 apgr./min. un maksimālais griezes moments 195 Nm pie 3300 apgr./min. Dzinējs tika uzstādīts priekšā gareniskā stāvoklī. Apzīmējums ALT attiecās uz 2.0i 20V modeļiem ar darba tilpumu 1984 cm³. 

Atmosfēriskajam dzinējam bija četri cilindri ar pieciem vārstiem uz cilindru - DOHC. Tie atradās rindas pozīcijā, vienā rindā. Cilindra diametrs sasniedza 82,5 mm, un virzuļa gājiens bija 92,8 mm. Kompresijas pakāpe bija 10.3.

Jaudas piedziņas darbība, degvielas patēriņš un veiktspēja

2.0 ALT dzinējs bija aprīkots ar 4,2 litru eļļas tvertni. Ražotājs ieteica izmantot eļļu ar viskozitātes līmeni 0W-30 vai 5W-30 ar specifikāciju VW 504 00 vai VW 507 00. 

Dzinējs bija diezgan ekonomisks. Degvielas patēriņš svārstījās ap šādām vērtībām:

• 10,9 l / 100 km pilsētas režīmā;
• 7,9 l/100 km jaukts;
• 6,2 l / 100 km uz šosejas. 

Jāatzīmē arī vācu ražotāja motora labās īpašības. Audi A4 B6 uzstādītais dzinējs automobili līdz 100 km/h paātrināja 10,4 sekundēs, bet maksimālais ātrums bija 205 km/h. 

Audi A4 B6 2.0 izmantotie dizaina risinājumi

Jāpiemin arī paša auto svarīgākie konstrukcijas elementi, kas izcēla visu labāko no spēka agregāta. Audi inženieri automašīnā izmantoja priekšējo riteņu piedziņu un Multitronic ātrumkārbu. Priekšējā piekares sistēmai ir neatkarīga daudzpunktu sakabe. 

Priekšpusē tiek izmantotas ventilējamās disku bremzes, bet aizmugurē - disku bremzes, kur suporti izdara spiedienu uz disku klučiem, radot tausti, kas palēnina auto. Automašīnas dizaineri izvēlējās arī papildu ABS sistēmu, kas neļāva riteņiem bloķēties, nospiežot bremžu pedāli.

Stūre sastāvēja no diska un pārnesuma, un jaudu nodrošināja hidrauliskā stūres sistēma. Audi A4 B6 ir aprīkots ar 195/65 R15 riepām un 6.5 J x 15 loka izmēru. 

Darbības traucējumi, kas rodas automašīnas darbības laikā

Audi A4 B6 ar 2.0 ALT dzinēju pamatoti tiek uzskatīts par neuzticamu automašīnu gan paša spēka agregāta, gan citu komponentu, kas veido automašīnas dizainu, ziņā. Tomēr jūs varat uzskaitīt vairākas problēmas, kas parādās regulāri, pat ilgstošas ​​automašīnas ekspluatācijas rezultātā.

Stūres darbības traucējumi

Šo problēmu cēlonis ir slikti izgatavots stūres pastiprinātāja sūknis un stūres iekārta. Ir vērts iepazīties ar uzskaitīto komponentu tehnisko stāvokli, it īpaši, ja runa ir par lietotām Audi automašīnām ar 2.0 ALT dzinēju.

Gadījumos, kad detaļas rada neparastas skaņas, piemēram, kauc, tas var liecināt par sūkņa darbības traucējumiem. Labs veids, kā pārbaudīt darbības traucējumus, ir apturēt automašīnu un pārbaudīt, vai tā sāk kustēties pati. 

Problēma ar Multitronic CVT pārnesumkārbu.

Konstanta ātruma transmisijas galvenie komponenti, kā bieži tiek dēvēta par Multitronic CVT sistēmu, ir konusi un piedziņas ķēde. Tie nodrošina vienmērīgu visas sistēmas darbību, kā arī nodrošina iespēju paātrināties pie nemainīga dzinēja ātruma. Audi A4 B6 gadījumā bojājumi var būt īpaši bieži.

Multitronic CVT transmisijās var rasties šādas darbības:

• datora un sajūga disku kļūme;
• pārāk ātrs, nekontrolēts detaļu nodilums ar mazu nobraukumu.

Diemžēl lielākā daļa problēmu tika risinātas tikai pēc 2006. gada, kad tirgū nonāca Audi A4 B7 versija. 

Automašīna ar 2.0 ALT dzinēju joprojām var būt laba izvēle, taču jums rūpīgi jāizpēta tirgus. Galvenais aspekts, pērkot pareizo modeli, būs zināt tā vēsturi, defektus un to remonta vietu. Ja motoram ir pārbaudīta vēsture un tas ir labā tehniskā stāvoklī, ir vērts to izvēlēties un gūt labumu no labiem rādītājiem, ekonomiska degvielas patēriņa un apmierinošas braukšanas kultūras.