Mitsubishi 4J12 dzinējs
Šis dzinējs, tāpat kā visi citi dzinēji ar J marķējumu, pieder jaunam pilnībā leģētu agregātu klāstam. To izveides galvenais mērķis ir samazināt CO2 izmešus, taču patiesībā motoriem ir daudz priekšrocību.
J dzinēji
J markas dzinējus bieži salīdzina ar B markas dzinējiem, to priekštečiem. Taču starp tām ir jūtama atšķirība – DOHC maiņa uz SOHC un VVL tehnoloģijas pievienošana. Turklāt J sērijas dzinēji ir aprīkoti ar Start-Stop un EGR sistēmām, kas padara tos vēl videi draudzīgākus. Jaunās sērijas dzinēji uzstādīti uz 10. paaudzes Lancer, Mitsubishi Outlander, ACX un citiem.
Tātad mūsu tirgum piegādātajā Outlander XL dzinējs paliek nemainīgs - tas ir 4B12 ar 2,4 litru tilpumu. Bet modifikācijās citiem tirgiem, tostarp amerikāņu un japāņu valodām, krosovers jau bija aprīkots ar vienas vārpstas 4j12. Jaunais dzinējs ar modificētu ieplūdes vārsta gājienu radīja tos pašus 167 ZS.
Specifikācijas 4J12
| motora tips | Inline 4 cilindru SOHC 16v, MIVEC |
|---|---|
| Nobīde | 2,4 l (2,360 cc) |
| Iespēja veikt vārpstas urbšanu | 88 mm |
| Insults | 97 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10,5: 1 |
| Degvielas sistēma | Elektroniskā vadība MPI |
| Maksimālā jauda | 124 kW (168,6 ZS) pie 6000 apgriezieniem minūtē |
| maksimālais griezes moments | 220 Nm (162,3 pēdas mārciņas) pie 4200 apgr./min |
Kas ir VVL tehnoloģija
Uzticamam modernam motoram jādarbojas atšķirīgi atkarībā no darbības apstākļiem.
- XX režīmā un pie maziem apgriezieniem dzinējam jāstrādā stabili, taču jāpatērē niecīgs degvielas procents (ideāls variants, uz kuru inženieri tiecas, ir nodrošināt nulles degvielas patēriņu šajos režīmos).
- Vidējā ātrumā viņam vajadzētu attīstīt maksimālo KM.
- Augstas slodzes režīmā spēka agregāts prasa maksimālo jaudu, un degvielas patēriņš vairs nav tik svarīgs.
Ņemot vērā aprakstītos 3 nosacījumus, dizaineri nāk klajā ar dažādām tehnoloģijām, kas pamazām tuvojas ideāliem parametriem. Viens no svarīgākajiem ir spēja apvienot dzinēja jaudas un griezes momenta parametrus. Citiem vārdiem sakot, tā ir degvielas maisījuma radītā kombinētā efektivitāte laika vienībā.
VVL tehnoloģija ietver vārstu augstuma maiņu, tādējādi nodrošinot kontroli pār degvielas sastāva ieplūdes atvēršanas un aizvēršanas brīdi. Šodien VVL izmanto Mitsubishi Mayvek tehnoloģijā.
