Mitsubishi 4G37 dzinējs

Mitsubishi dzinēja nosaukums neko daudz nepateiks, tāpat kā visu citu koncernu dzinēju nosaukumi (izņēmumi ir tikai Nissan un Toyota). Skaitlis, kas nosaukumā ir pirmais, atbilst cilindru skaitam.

Otrais ir burts, kas norāda motora veidu.

G / A - benzīna dzinējs;

D - dīzeļdzinējs, kurā ir augstspiediena degvielas sūknis.

M - dīzeļdzinējs, ar augstspiediena degvielas sūkni, kuru var vadīt.

Cipars beigās norāda motora sēriju. Karburatori pēc nosaukuma ir līdzīgi viens otram (tas ir, tie ir daļa no vienas sērijas), tiem ir līdzīga konstrukcijas sistēma, taču tie var atšķirties pēc piespiešanas pakāpes, darba tilpumiem un uzpildīšanas metodēm ar darba maisījumiem.

Mitsubishi iekšdedzes dzinējiem, kas izstrādāti pirms 1989. gada, nosaukumā bieži nebija pirmais cipars, bet tā vietā bija burts (tā nozīme joprojām ir neskaidra). Tāpēc nosaukumi bieži tika sajaukti ar Suzuki dzinēju nosaukumiem.

4G37 - dzinējs ar četriem cilindriem, ar ūdens dzesēšanas sistēmu. Tas tika izlaists no 1984. līdz 1993. gadam. Viņam bija no 86 līdz 97 "zirgi", un viņa motora tilpums bija 1,8 litri. Visas modifikācijas ir neoficiālas, un viņam ir viena apstiprināta shēma. Šis motors ir viens no uzticamākajiem un izturīgākajiem, kā liecina prakse.

Технические характеристики

Rūpnīcā dzinējs ir marķēts ar 4G37. Tā jaudas parametrs ir 63 kW jeb 86 zirgspēki. Karburatora tilpums ir 1775 kubikcentimetri, un tam ir četri cilindri. Dzinējs ir astoņu vārstu. Aptuvenā kompresijas pakāpe ir 9/1, cilindra diametrs ir 8,6 cm, un virzulis nodrošina 86 mm gājienu, ir pieci galvenie gultņi. Darba tilpumi sadegšanas kamerā tiek lēsti 48,75 kubikcentimetri. Pēc jaudas indeksa iznāk 49 zirgspēki uz 1 litru tilpuma.

Maksimālie veiktspējas rādītāji:

• Maksimālās jaudas indikators ir 97 zirgspēki;
• Maksimālās jaudas indikators pie apgr./min. - 85 (63) / 5500, 94 (69) / 5000;
• Maksimālā griezes momenta indikators - 138 (14) / 3500, 143 (15) / 3500;
• Minimālais un maksimālais degvielas patēriņš uz simts kilometriem - 4.8 - 6 litri;

Cipari uz dzinēja ir uzspiesti uz platformas, netālu no pirmās aizdedzes sveces, tuvu karburatora stūrim. Lai tos redzētu savām acīm, jums ir jāpielāgojas ar gaisa ieplūdes galu.

Motora uzticamība

Katras sērijas Mitsubishi dzinējiem ir savas vājās vietas. Kādus bojājumus īpašniekam būs jālabo, var aptuveni uzminēt, pamatojoties uz Mitsubishi Galant uzstādītā karburatora veidu.

Šādā dzinējā rodas tādas problēmas kā:

• Līdzsvara vārpsta var iestrēgt, tādēļ var salūzt siksna, kas var izraisīt laika stieples pārrāvumu. Šādas problēmas var rasties, ja nav ieeļļots katrs vārpstas gultnis. Lai izvairītos no šādas problēmas, jums ir jāiegādājas laba eļļa, vienmēr jāuzrauga daudzums. Atgādinām, ka arī josta ir jāpārbauda un jānomaina, jo tā kļūst nelietojama.
• Gultņi var ātri nolietoties, radot augstu vibrācijas līmeni. Jums pastāvīgi jāpārbauda, ​​jāmaina balsti, tiklīdz tie nolietojas. Visvairāk nolietojas Mitsubishi Galant dzinēja stiprinājuma kreisais spilvens, tas ir ļoti rūpīgi jāuzrauga.
• Mēģinot tukšgaitā, tiek pamanīti nestabili apgriezieni. Tas var liecināt par inžektora, droseļvārsta un bojātu tukšgaitas vadības ierīču piesārņojumu vai temperatūras sensoru darbības traucējumiem. Lai izvairītos no šādām problēmām, jums pastāvīgi jātīra sistēma un jāpārliecinās, ka mazie komponenti darbojas pareizi.
• Iespējams, ka pēc ilgas darbības būs jāmaina hidrauliskie pacēlāji, šāds bojājums ir sliktas eļļas lietošanas rezultāts, tāpēc izmantojiet tikai uzticamus ražotājus.
• Kad tiek sasists karteris, eļļas uztvērēja, kas atrodas netālu no kartera sienas, deformācijas procents. Tāpēc pārbaudiet, cik labi ir ieeļļotas visas motora daļas, ja ir problēmas ar nepietiekamu eļļošanu, uzstādiet savas automašīnas motora kartera aizsardzību.
• Ierīce apstājas, kad tā ir karsta. Ar šādu problēmu, visticamāk, ir jāmaina tukšgaitas ātruma regulators.
• Trambleris. Dažreiz jums pašam jāiestata aizdedze, ja dzinējs pārkarst vai neieslēdzas. Izplatītāju var iestatīt vairākos veidos. Aizdedzes iestatīšana ir atbildīga un ne vieglākā lieta.

Lai izvairītos no daudzām problēmām, jums jāievēro daži noteikumi. Jāievēro motoru kopšanas instrukcijas. Ik pa laikam ir jāpārbauda pxx, vārstu atstarpes, ecu (elektroniskais vadības bloks), inžektors.

Veicot remontdarbus, ir ļoti svarīgi pareizi iestatīt laika atzīmes.

Uzturamība

Kā iet ar 4G37 remontu

Mitsubishi Galant ir vidēja izmēra auto, to izlaidums datēts no 1969. līdz 2012. gadam un kopumā notikušas deviņas modeļa paaudžu maiņas.

Lai gan ir pagājis vairāk nekā gads kopš dienas, kad šī līnija tika pārtraukta, taču līdz šai dienai cilvēki ekspluatē šādas automašīnas, un šīs automašīnas karburatora detaļu remonts / maiņa ir pieprasīts serviss.

Remonta veidi

Automašīnas dzinējs dažreiz ir jāaizstāj ar tādām sastāvdaļām kā:

• Hidrauliskais kompensators, motors;
• Eļļas skrāpja gredzens / eļļas deflektora vāciņš;
• Zobsiksnas vai ķēdes, spriegotāja veltņa blīve, pats veltnis;
• Vārsta vāka spilventiņš, cilindra galva, karburatora eļļas blīvējums, kloķvārpsta, sadales vārpsta, karburatora filtrs, eļļas un degvielas filtrs, degvielas sūknis;
• IAC (tukšgaitas ātruma regulators).

Visas šīs sastāvdaļas var viegli atrast veikalā.

Ja eļļas vai degvielas sūkņi ir kļuvuši nelietojami, to nomaiņa nav tik svarīga, vienmēr varat mēģināt tos salabot. Plaisas, piemēram, var sametināt.

Ja sekojat dzinējam, proti: tīriet, nomainiet palīgmateriālus, izmantojiet augstas kvalitātes benzīnu un eļļu, tad šāds karburators kalpos ļoti ilgu laiku, neatsaucoties uz tiešu remontu. Jums ir nepieciešama arī savlaicīga pārbaude un diagnostika ar multimetru.

Sertifikāti, kas nepieciešami lielajam remontam, var būt šādi:

• Eļļa un degviela ātri beidzas;
• Dzinējs ir trokšņains;
• Jauda bieži samazinās;
• Apgrozījumu raksturo nestabili lēcieni.

Ja problēmas netiek novērstas pēc iestatījumu optimizēšanas, būs nepieciešamas remonta darbības, kas var attiekties uz:

• Cilindru spoguļu restaurācija;
• Virzuļa gredzenu, galveno un klaņa gultņu nomaiņa;
• Kloķvārpstas kakla grope;
• vārstu apkope;
• Restaurācijas darbi, kas saistīti ar starteri un ģeneratoru.

Nelielus remontdarbus var veikt pats īpašnieks, kapitālais remonts jāveic meistaram. Bez pieredzes, pat ar 4G37 sistēmas struktūru, jūs nevarēsit pareizi salabot karburatoru.

Ja veicat kapitālremontu, atkļūdojiet dzesēšanas sistēmu, sakārtojiet šļūtenes, piedziņas siksnu, ūdens sūkni, atjauniniet termostatu, iztīriet un salabojiet radiatoru. Var būt nepieciešams nomainīt dzesēšanas sistēmas radiatoru, dzinēja stiprinājumu un eļļas sūkni, tukšgaitas sensoru. No cilindru stāvokļa jums ir jāpieņem lēmums - labāk tos pilnībā nomainīt vai mēģināt tos atjaunot.

Gadījumā, ja būs jānomaina puse no karburatora detaļām, jums būs vieglāk un izdevīgāk pieņemt lēmumu nevis remontēt, bet gan iegādāties jaunu dzinēju.

Kādu eļļu ielej

Saskaņā ar statistiku:

• Lielākā daļa šī dzinēja īpašnieku izmanto populāro eļļu un ir apmierināti;
• Daži īpašnieki izmanto dārgu eļļu un ir apmierināti ar rezultātu;
• Neliela daļa īpašnieku izmanto lētu un nepārbaudītu eļļu, rezultāts viņus neapmierina.

Tātad, ir pienācis laiks noskaidrot, kuras eļļas ir vislabākās 4G37 Mitsubishi Galant.

Izvēloties eļļu, jāņem vērā tās populārais parametrs - viskozitāte. Šim dzinējam vislabākā viskozitāte tiek uzskatīta par 40. Lai aprēķinātu karburatora viskozitāti, ir jāatrod kompromiss starp eļļas spiedienu, kas izplūst lielā ātrumā, un minimālo viskozitātes indeksu. Ja parādās spiediens, kas pārsniedz viskozitātes indeksu, tas nav jāpalielina. Ja spiediena nav vispār, lej biezāku.

Pussintētiskā eļļa neieplūst daudz, bet nedaudz biežāk nekā sintētiskā. Tas ir raksturīgi gan dārgiem, gan parastajiem eļļas segmentiem.

Tādi eļļu ražotāji kā Castrol un Mobil1 saņēma dažādas atsauksmes, visticamāk te vainojami viltojumi vai laulība, jo liela daļa auto īpašnieku šīs eļļas novērtē kvalitatīvi.

Tādi ražotāji kā Hado un Mannol no autobraucējiem saņēma tikai negatīvus vērtējumus; šīs eļļas nevajadzētu izmantot.

To automašīnu saraksts, kurām tika uzstādīts šis dzinējs

4G37 tika uzstādīts automašīnām:

• Mitsubishi CORDIA, laika posms no 10.1986. līdz 12.1986.;
• Mitsubishi CORDIA (AC), laika posms no 11.1984. līdz 07.1989.;
• Mitsubishi CORDIA (AC), laika posms no 11.1984. līdz 07.1989.;
• Mitsubishi ECLIPSE I (D2 A), laika posms no 12.1989. līdz 03.1994.;
• Mitsubishi ECLIPSE kabriolets, laika posms no 12.1989. līdz 03.1994.;
• Mitsubishi GALANT IV (E3 A), laika posms no 11.1988. līdz 10.1992.;
• Sedans Mitsubishi GALANT IV (E3 A), laika posms no 11.1987. līdz 08.1990.;
• Sedans Mitsubishi GALANT IV (E3 A), laika posms no 11.1987. līdz 10.1992.;
• Mitsubishi KUDA (D05W), laika posms no 06.1998. līdz 04.2003.;
• Mitsubishi LANCER III Universāls (C1 V, C3 V), laika posms no 08.1990. līdz 06.1992.;
• Mitsubishi LANCER III Universāls (C1 V, C3 V), laika posms no 03.1989. līdz 12.1990.;
• Mitsubishi LANCER III Universāls (C1 V, C3 V), laika posms no 01.1987. līdz 12.1987.;
• Mitsubishi LANCER IV (C6 A, C7 A), laika posms no 06.1992. līdz 07.1993.;
• Mitsubishi LANCER IV (C6 A, C7 A), laika posms no 06.1992. līdz 07.1993.;
• Mitsubishi LANCER IV (C6 A, C7 A), laika posms no 09.1989. līdz 06.1992.;
• Mitsubishi LANCER V (CB/DA), laika posms no 06.1992. līdz 07.1993.;
• Mitsubishi SPACE WAGON (D0 V/W), laika posms no 10.1987. līdz 08.1988.;
• Mitsubishi SPACE WAGON (D0 V/W), laika posms no 05.1984. līdz 12.1985.;
• Mitsubishi SPACE WAGON (D0 V/W), laika posms no 01.1984. līdz 12.1988.;
• Mitsubishi TREDIA (A21), laika posms no 04.1985. līdz 07.1986.;
• Mitsubishi TREDIA (A21), laika posms no 08.1984. līdz 07.1986.

Automašīnu kataloga fotogrāfijas var atrast birojā. Mitsubishi vietne.