Mitsubishi 4G52 dzinējs
Viens no pirmajiem rindas dzinējiem ir 4G52. 1972. gadā Mitsubishi Motors iepazīstināja sabiedrību ar Astron sērijas jeb 4G5 dzinēju.
Šīs vienības no saviem laikabiedriem atšķīrās ar vairākām dizaina iezīmēm, kas palielina produktivitāti, nodilumizturību, kompaktumu un vieglu remontu. 4 cilindri šajā mehānismā atrodas uz vienas līnijas, kas ļauj sasniegt perfektu līdzsvaru.
Cilindru izkārtojums vienā rindā ir ideāli piemērots ekonomiskās klases automašīnām, kas apvieno gan kompaktumu, gan diezgan labu jaudu.
Astron dzinēju sērijā ir vairākas modifikācijas, kas ir izpelnījušās īpašu popularitāti starp automašīnu ražotājiem un darbnīcu darbiniekiem. 4G52 tika izlaists 1975. gadā un aizpildīja 2cc dzinēju nišu.
Vairākas modifikācijas tika ražotas Austrālijas tirgum un dažiem automašīnu modeļiem, kuriem nepieciešama palielināta jauda (no 74 kW (100 ZS) līdz 92 kW (aptuveni 120 ZS)).
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
4G52 dzinēja specifikācijas
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1995 |
| Maksimālā jauda, hp | 100 |
| Cilindra diametrs, mm | 84 |
| Izmantotā degviela | Regulārais benzīns (AI-92, AI-95) Benzīns AI-92 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 2 |
| Maksimālā jauda, hp (kW) pie apgriezieniem | 100 (74)/5000 |
| Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē. | 167 (17)/3000 |
| Kompresors | Nē |
| Kompresijas pakāpe | 8.5 |
| motora tips | Iekļauts, 4 cilindru |
| Virzuļa gājiens, mm | 90 |
Remonts un apkope
4G52 dzinēju ražošana tika pārtraukta deviņdesmito gadu vidū, un to vietu ieņēma modernāki dizaini ar lielu tilpumu, jaudu un svaru. Tomēr vecas automašīnas, kas aprīkotas ar Mitsubishi četrcilindru dzinēju, var redzēt vēl šodien.
Dzinējs darbojās labi gan pilsētas automašīnām, gan budžeta pikapiem no Dodge. Mērena dzinēja jauda un zems degvielas patēriņš uz kilometru padarīja to par labu variantu to gadu automašīnai. Turklāt šīs vienības remonts ir iespējams, izmantojot daļas no citiem dzinējiem no tādiem ražotājiem kā Hyundai, Chrysler, KIA.
Šobrīd 4G52 dzinējs un to daļas ir ļoti pieprasīti starp kolekcionāriem, veco automašīnu īpašniekiem, remontdarbnīcām. Daudzi cilvēki izjauc savus motorus un pārdod tos detaļām.
Nepieciešamība pēc oriģinālajām daļām NVS ir diezgan liela. Īpašs pieprasījums pēc:
- Uzlikas, virzuļi, virzuļu gredzeni
- Vārstu blīves, galvenā un klaņa gultņi
- Blīves, gultņi un sprauslas
- Ģeneratori, degvielas sūkņi, starteri
- Filtri, kā arī kloķvārpstas un sadales vārpstas.
Ir vērts atzīmēt, ka mehāniķi bieži uzlabo starterus no citām automašīnām, lai labotu oriģinālos Mitsubishi. Tas pats attiecas uz citām detaļām, kas ir roku darbs vai lētas kopijas.
Sākotnējā dzinēja numura atpazīšana
Veicot automašīnas remontu vai apkopi, pievērsiet uzmanību detaļu oriģinalitātei un ierīces sērijas numuram. Japāņu iekšdedzes dzinējiem šo vērtību ir viegli atrast: tā tiek izspiesta vai iespiesta augšējā dzinēja aizsargjoslā automašīnas labajā pusē.
Motora numurs un kods vienmēr atrodas blakus, tāpēc motora veida un markas noteikšana nebūs sarežģīta. Precīzas tabulas ar dzinēju numuriem un informāciju par tiem ir pieejamas internetā
Specifikācijas
Kā minēts iepriekš, 4G52 attiecas uz dzinējiem ar rindas cilindriem. Tāpēc tā remonts un apkope ir diezgan vienkārša: pats motors ir kompakts un ar mērenu svaru. Tā montāža un demontāža notiek īsā laikā, pateicoties oriģinālajam dizainam.
Lielo jaudu nodrošina 4 cilindru secīga darbība. To izvietojums ļauj sadalīt slodzi uz pašu dzinēju un uz automašīnas virsbūvi kopumā, kas samazina jebkāda veida vibrācijas gan pie maziem, gan lieliem apgriezieniem.
Degvielas marka AI-92 un AI-95 ir ideāli piemērota šīm vienībām un minimāli ietekmē tā veiktspēju.
Ir arī vērts atcerēties, ka, ilgstoši izmantojot šāda veida dzinējus, laika intervāls starp remontdarbiem ir jāsamazina - nav izslēgti nelieli darbības kavējumi vai atsevišķu detaļu darbības traucējumi.
Ar nobraukumu, kas pārsniedz 150,000 XNUMX km, ir vērts pāriet uz atbilstoša veida eļļu, kas novērsīs darba daļu izdzēšanu un ļaus motoram darboties visu atlikušo mūžu bez liela remonta.
