Mazda RF5C dzinējs
saturs
Mazda RF2.0C 5 litru turbo dīzeļdzinēju uzņēmums montēja no 2002. līdz 2005. gadam un tika uzstādīts tikai 6. sērijas modeļu Eiropas versijām un populārajam MPV minivenam. Pēc nelielas modernizācijas 2005. gadā šis barošanas bloks saņēma jaunu RF7J indeksu.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Mazda RF5C 2.0 litru dzinēja tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 1998 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 120 - 135 ZS |
| Griezes moments | 310 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 86 mm |
| Virzuļa gājiens | 86 mm |
| Kompresijas pakāpe | 18.3 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | IEMESLS VJ32 |
| Kādu eļļu ielej | 4.8 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 3 |
| Aptuvenais resurss | 270 000 km |
RF5C dzinēja svars ir 195 kg (ar piekarināmo motoru)
Dzinēja numurs RF5C atrodas bloka savienojuma vietā ar galvu
Degvielas patēriņš Mazda RF5C
Izmantojot 6. gada Mazda 2004 ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 8.3 litri |
| Track | 5.5 litri |
| Sajaukts | 6.5 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar RF5C 2.0 l dzinēju
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
RF5C trūkumi, bojājumi un problēmas
Slavenākā dīzeļdegvielas problēma ir zem sprauslām esošo blīvējuma paplāksņu izdegšana.
Var noplūst arī sprauslu atgriešanas līnija, tad eļļa sāks sajaukties ar degvielu
Bieži vien motorā vakuuma līniju solenoīda vārsti sabojājas.
Iekšdedzes dzinēja vājās puses ietver arī SCV vārstu iesmidzināšanas sūknī, vakuuma sūkni un masas gaisa plūsmas sensoru.
Versijās ar daļiņu filtru dīzeļdegviela degšanas laikā bieži nonāk eļļā
