Mazda B1 dzinējs
saturs
1.1 litra 8 vārstu Mazda B1 dzinējs tika montēts Japānā un Korejā no 1987. līdz 1994. gadam un tika uzstādīts pirmajās divās kompaktā 121 modeļa paaudzēs, kā arī līdzīgā Kia Pride. Papildus karburatora modifikācijai Eiropas tirgū bija versija ar inžektoru.
B-dzinējs: B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Mazda B1 1.1 litru dzinēja tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 1138 cm³ |
| Energosistēma | karburators / inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 50 - 55 ZS |
| Griezes moments | 80 - 90 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 8v |
| Cilindra diametrs | 68 mm |
| Virzuļa gājiens | 78.4 mm |
| Kompresijas pakāpe | 8.6 - 9.2 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 3.0 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 1 |
| Aptuvenais resurss | 220 000 km |
Mazda B1 dzinēja svars pēc kataloga ir 112.5 kg
Mazda B1 dzinēja numurs atrodas bloka savienojuma vietā ar kasti
Degvielas patēriņš Mazda B1
Izmantojot 121. gada Mazda 1989 ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 7.5 litri |
| Track | 5.2 litri |
| Sajaukts | 6.3 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar B1 1.1 l dzinēju
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Pride 1 (DA) | 1987 - 1994 |
Trūkumi, bojājumi un problēmas B1
Iekšdedzes dzinēju versijas ar karburatoru ir grūti iestatīt, taču visbiežāk jau ir analogs
Modifikācijas ar inžektoru ir uzticamākas, taču tās bieži cieš no peldošā ātruma
Specializētos forumos viņi sūdzas par smērvielu noplūdēm un zemu aizdedzes sveces kalpošanas laiku
Saskaņā ar rokasgrāmatu zobsiksna mainās ik pēc 60 000 km, tomēr tā neliecas ar saplīsušu vārstu
Nav hidraulisko pacēlāju un tāpēc ik pēc 50 tūkstošiem km ir jāregulē vārsti
