Lexus LFA dzinējs
saturs
Lexus LFA ir pirmais Toyota ierobežotā izlaiduma divvietīgais superauto. Kopumā tika saražoti 500 no šiem auto. Mašīna ir aprīkota ar kompaktu un jaudīgu barošanas bloku. Dzinējs nodrošina automašīnas sportisko raksturu. Motors tika izgatavots pēc pasūtījuma, kas ļāva tam kļūt par inženierijas brīnumu.
Īss automašīnas apraksts
2000. gadā Lexus sāka izstrādāt sporta automašīnu ar koda nosaukumu P280. Visiem Toyota koncerna augsto tehnoloģiju risinājumiem bija jāatspoguļojas automašīnā. Pirmais prototips parādījās 2003. gada jūnijā. Pēc plašiem testiem Nirburgringas trasē 2005. gada janvārī LF-A koncepta pirmizrāde notika Detroitas auto izstādē. Trešais konceptauto tika prezentēts 2007. gada janvārī. Lexus LFA sērijveidā tika ražots no 2010. līdz 2012. gadam.
Lexus pavadīja apmēram 10 gadus, izstrādājot LFA. Projektējot, uzmanība tika pievērsta katram elementam. Tā, piemēram, aizmugurējais spoileris ieguva iespēju mainīt tā leņķi. Tas ļauj palielināt piespiedējspēku uz automašīnas aizmugurējo asi. Inženieri ir koncentrējušies uz mazākajām detaļām, tāpēc pat katrs uzgrieznis ir izstrādāts tā, lai tas darbotos uzticami un izskatītos lieliski.
Labākie pasaules dizaineri strādāja pie automašīnas interjera. Ortopēdiskie sēdekļi ar sānu atbalstu droši nostiprina vadītāju un pasažieri. Iekārta izmanto Remote Touch tehnoloģiju, kas aizstāj datora peli. Ar tās palīdzību ir viegli pārvaldīt visas komforta iespējas salonā. Apdare Lexus LFA ir izgatavota, izmantojot oglekļa šķiedru, ādu, spīdīgu metālu un Alcantara.
Lexus LFA aktīvā un pasīvā drošība ir augstā līmenī. Automašīnai ir Brembo bremžu sistēma ar oglekļa/keramikas diskiem. Automašīnai ir gaisa spilveni. Korpusam ir augsta stingrība. Kopš tā izveidošanas Toyota izstrādāja īpašu mašīnu oglekļa šķiedras apļveida aušanai. Auto izrādījās viegls, taču pietiekami stingrs, lai samazinātu traumu risku avārijā.
Dzinējs zem Lexus LFA pārsega
Zem Lexus LFA pārsega atrodas 1LR-GUE spēka agregāts. Šis ir 10 cilindru dzinējs, kas radīts speciāli šim auto modelim. Izstrādē tika iesaistīti labākie Yamaha Motor Company speciālisti. Motors ir uzstādīts pēc iespējas tālāk no priekšējā bufera, lai uzlabotu automašīnas svara sadalījumu līdz 48/52. Lai samazinātu smaguma centru, spēkstacija saņēma sausā kartera eļļošanas sistēmu.
Lexus LFA ir aerodinamiski perfektākā automašīna. Visas tajā esošās bedres ir veidotas nevis skaistuma, bet gan praktisku nolūkos. Tā, piemēram, braucot ar lielu ātrumu, pie režģiem veidojas zema spiediena zona. Tas ļauj uzņemt siltumu no motora nodalījuma, vēl vairāk atdzesējot noslogoto dzinēju. Dzesēšanas radiatori atrodas mašīnas aizmugurē, kas uzlabo tās svara sadalījumu.
1LR-GUE dzinējs spēj atjaunot apgriezienus no tukšgaitas līdz sarkanajai līnijai 0.6 sekundēs. Sistēmas inerces dēļ analogajam tahometram nebūs laika izsekot kloķvārpstas rotācijai. Tāpēc informācijas panelī ir iebūvēts šķidro kristālu ekrāns, kas parāda dažādas ciparnīcas un citu informāciju. Mašīnā tiek izmantots digitālais diskrēts tahometrs, kas netieši nosaka kloķvārpstas faktisko ātrumu.
Strāvas blokam ir augsta drošības rezerve. Sausā kartera eļļošanas sistēma novērš eļļas badu jebkurā ātrumā un līkumos. Motora montāža notiek tikai ar rokām un viena cilvēka veiktā. Lai izturētu ievērojamas slodzes 1LR-GUE, tiek izmantoti:
- kalti virzuļi;
- titāna klaņi;
- ar kramu pārklātas šūpuļsviras;
- titāna vārsti;
- viltota kloķvārpsta.
Spēka bloka 1LR-GUE tehniskie parametri
1LR-GUE dzinējs ir viegls un izturīgs. Tas ļauj Lexus LFA paātrināties līdz 100 km/h 3.7 sekundēs. Motora sarkanā zona atrodas pie 9000 apgr./min. Iekšdedzes dzinēja dizains paredz 10 atsevišķus droseļvārstus un mainīgu ieplūdes kolektoru. Citas dzinēja specifikācijas var atrast tabulā zemāk.
| Parametrs | Vērtība |
|---|---|
| Cilindru skaits | 10 |
| Vārstu skaits | 40 |
| Precīzs apjoms | 4805 cm³ |
| Cilindra diametrs | 88 mm |
| Virzuļa gājiens | 79 mm |
| Jauda | 560 hp |
| Griezes moments | 480 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 12 |
| Ieteicamais benzīns | AI-98 |
| Deklarēts resurss | nav standartizēts |
| resurss praksē | 50-300 tūkstoši km |
Dzinēja numurs atrodas cilindru bloka priekšpusē. Tas atrodas netālu no eļļas filtriem. Blakus marķējumam ir platforma, kas norāda, ka Yamaha Motor speciālisti piedalījās spēka agregāta izstrādē. Turklāt katrai automašīnai no 500 saražotajām automašīnām ir savs sērijas numurs.
Uzticamība un trūkumi
Lexus LFA dzinējs spēj apvienot sportu, greznību un uzticamību. Spēka agregātu pārbaude ilga apmēram 10 gadus. Ilgtermiņa dizains ļāva izvairīties no visām motora "bērnu slimībām". ICE ir jutīga pret apkopes noteikumu ievērošanu.
Strāvas bloka uzticamību ietekmē benzīna uzpildīšana. Tā oktānskaitlim jābūt vismaz 98. Pretējā gadījumā parādās detonācija. Tas spēj iznīcināt cilindru-virzuļu grupu, it īpaši pie lielām termiskām un mehāniskām slodzēm.
Motora remontējamība
1LR-GUE dzinējs ir ekskluzīvs spēka agregāts. Tā remontu nevar veikt parastā degvielas uzpildes stacijā. Par kapitālu nevar runāt. Firmas ICE 1LR-GUE rezerves daļas netiek pārdotas.
1LR-GUE dizaina unikalitāte samazina tā apkopi līdz nullei. Ja nepieciešams, ir nereāli atrast vietējo rezerves daļu analogus. Tāpēc ir svarīgi veikt apkopi laikā un izmantot tikai augstas kvalitātes palīgmateriālus. Šajā gadījumā remonts drīzumā nebūs vajadzīgs, jo motoram ir liela uzticamības robeža.
Tūninga dzinēji Lexus LFA
Pie 1LR-GUE dzinēja strādāja labākie Toyota, Lexus un Yamaha speciālisti. Tāpēc motors izrādījās strukturāli pilnīgs. Labākais, ko darīt, ir netraucēt viņa darbu. Tā, piemēram, neviena skaņošanas studija nevarēs izveidot labāku programmaparatūru nekā vietējā.
1LR-GUE spēka agregāts ir atmosfērisks dzinējs. Taču turbīnu uz tā izmantot nevarēs. Pārdošanā šim dzinējam nav gatavu risinājumu un turbo komplektu. Tāpēc jebkuri mēģinājumi veikt dziļu vai virspusēju modernizāciju var izraisīt nopietnus iekšdedzes dzinēja bojājumus, nevis palielināt tā jaudu.
