Lexus LM300h dzinējs
saturs
Lexus LM300h ir pirmais minivens japāņu zīmola Lexus automašīnu līnijā. Iekārta galvenokārt paredzēta pircējiem no Ķīnas un dažām citām Āzijas valstīm. Automašīnai ir hibrīdelektrostacija. Tā jauda ir pietiekama dinamiskai kustībai pilsētas apstākļos.
Īss automašīnas apraksts
Lexus LM300h pirmo reizi tika prezentēts sabiedrībai 15. gada 18.–2019.aprīlī Šanhajas auto izstādē. Ražotājs oficiālo izlaišanas datumu turēja noslēpumā. Auto kļuva pieejams tikai pēc iepriekšēja pasūtījuma. Pārdošana sākās tikai 2020. Toyota Auto Body rūpnīcā izveidota pilnvērtīga konveijera montāža.
Lexus LM300h ir izgatavots uz Toyota Alphard minivena bāzes. MC II tika pieņemts kā platforma. Automašīnas izskats ir piedzīvojis ievērojamas izmaiņas. Priekšpuses dizainā tika pievienoti:
- jauns režģis;
- atjaunināta optika;
- hroma dekors.
Automašīnas garenbāze ir 3000 mm. Pateicoties noapaļotākajiem ārējā dizaina elementiem, Lexus LM300h izrādījās par 65 mm garāks nekā Toyota Alphard. Automašīnā tika pārkonfigurēti amortizatori, taču ražotājs nevērsās uz pilnīgu balstiekārtas pārstrādi un pneimatisko atsperu pielāgošanu. Līkums apakšā izskatās interesants un neaizmirstams, vienmērīgi tuvojoties aizmugurējām riteņu arkām. Automašīnai ir veramas durvis pasažieru iekāpšanas ērtībām.
Dizaineri paveica lielisku darbu pie salona apdares. Automašīnā galvenie pasažieri minivena iekšpusē ir aizmugurējie pasažieri. Viņiem ir daudz brīvas vietas. Lexus LM300h ir pieejams divos apdares līmeņos:
- elegance;
- Karaliskais izdevums.
Elegance pamatkonfigurācijai ir septiņu sēdvietu konfigurācija saskaņā ar shēmu 2 + 2 + 3. Greznākā Royal Edition versija ir aprīkota ar četriem sēdekļiem ar 2 + 2 sēdvietām. Bagātīgā konfigurācijā ir elektrohromatisks stikls ar iebūvētu 26 collu ekrānu. Otrās rindas atzveltnes krēsli ir aprīkoti ar:
- apsildāms;
- ventilācija;
- masāža;
- daudz elektrisku regulējumu, lai palielinātu komfortu;
- izvelkami kāju balsti;
- skārienekrāns, lai kontrolētu visas multivides un pakalpojumu funkcijas.
Dzinējs zem pārsega Lexus LM300h
Uz minivena Lexus LM300h motora pārsega ir uzstādīts 2AR-FXE hibrīda spēka agregāts. Šī ir bāzes 2AR motora samazināta versija. Iekšdedzes dzinējs darbojas pēc Atkinsona cikla. Elektrostacija ir ieguvusi popularitāti tās augstās efektivitātes un izcilās uzticamības dēļ.
2AR-FXE barošanas blokam ir alumīnija cilindru bloks. Piedurknēm ir nelīdzena ārējā virsma. Tas veicina visizturīgāko metināšanu un uzlabo siltuma izkliedi. Kloķvārpsta atrodas ar 10 mm atslēgšanu, kas samazina slodzi uz parshen-sleeve pāri.
Motora konstrukcijā ir cikloid tipa pārnesumu eļļas sūknis. Tas ir uzstādīts sadales ķēdes vākā. Filtram ir saliekams dizains. Tāpēc periodiska nomaiņa ir nepieciešama tikai nomaināmām kasetnēm. Tas samazina uzturēšanas izmaksas un samazina vides piesārņojumu.
2AR-FXE dzinēji ir aprīkoti ar Dual VVT-i mainīgu vārstu laiku. Pateicoties tam, bija iespējams optimizēt spēkstacijas vides un jaudas raksturlielumus. Lai vadītu laiku, tiek izmantota vienas rindas ķēde. Tam ir atsevišķa eļļošana ar īpašu sprauslu.
Ieplūdes kolektors ir izgatavots no plastmasas. Tā iekšpusē ir virpuļvārsti. Tie maina kolektora ģeometriju. Atloki paātrina gaisa plūsmu. Viņi spēj radīt turbulenci darba kamerās.
Spēka bloka specifikācijas
2AR-FXE spēka agregāts nevar lepoties ar izcilu dinamiku vai lielu griezes momentu. Šis ir tipisks luksusa hibrīds luksusa automašīnai. Elektriskā piedziņa viņam palīdz darbā. Ar iekšdedzes dzinēja īpašībām varat iepazīties zemāk esošajā tabulā.
| Parametrs | Vērtība |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārstu skaits | 16 |
| Precīzs apjoms | 2494 cm³ |
| Cilindra diametrs | 90 mm |
| Virzuļa gājiens | 98 mm |
| Jauda | 152 - 161 ZS |
| Griezes moments | 156 - 213 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 12.5 |
| Ieteicamais benzīns | AI-95 |
| Deklarēts resurss | 300 tūkstoši km |
| resurss praksē | 350-580 tūkstoši km |
2AR-FXE dzinēja numurs atrodas tieši uz vietas uz cilindru bloka. Tas atrodas motora apakšā. Marķējums atrodas netālu no pārnesumkārbas stiprinājuma. Lai apskatītu numuru, ieteicams izmantot pārbaudes spoguli.
Uzticamība un trūkumi
2AR-FXE motoram kopumā ir laba uzticamība. Tajā pašā laikā tā izmantošana Lexus LM300h ir ļoti īsa. Tāpēc ir grūti spriest, kā spēka agregāts uzvedīsies uz šī konkrētā auto modeļa. Uzticamības novērtējums ir netieši balstīts uz 2AR-FXE izmantošanu citās iekārtās.
Dzinēja konstrukcijā ir kompakti viegla sakausējuma virzuļi ar niecīgu apmali. Augšējā kompresijas gredzena rieva ir anodēta, un tā mala ir kondensēta ar ķīmiskiem tvaikiem, lai izveidotu pretnodiluma pārklājumu. Tas ļauj maksimāli palielināt cilindru-virzuļu grupas resursus. Izjaucot dzinējus, kuru nobraukums pārsniedz 250 tūkstošus km, jūs varat redzēt virzuļus ļoti labā stāvoklī.
2AR-FXE vājā vieta ir VVT-i savienojumi. Darbības laikā tie bieži rada svešu troksni. Savienojumiem bieži ir smērvielas noplūde. Problēmas risināšanu bieži pavada vairākas grūtības.
Motora remontējamība
2AR-FXE dzinēju apkopes iespējas ir ārkārtīgi zemas. Viņu alumīnija cilindru bloks nav pakļauts kapitālam un tiek uzskatīts par vienreiz lietojamu. Tāpēc nopietnu bojājumu gadījumā ieteicams iegādāties līguma motoru. Lexus LM300h nobraukums ir mazs, jo automašīna tikko nonāca pārdošanā. Tāpēc minivenu automašīnu īpašnieki drīzumā nesaskarsies ar nepieciešamību remontēt dzinēju.
Nelielas problēmas ar 2AR-FXE motoru nav tik grūti novērst. Strāvas blokam nav būtisku dizaina trūkumu. Grūtības rodas tikai ar rezerves daļu meklēšanu. Remonta daļas nav tik populāras, jo 2AR-FXE motors nav saņēmis lielu izplatību.
Līguma dzinēja iegāde
Atrast 2AR-FXE līguma dzinēju ar Lexus LM300h ir gandrīz neiespējami. Iemesls tam ir tas, ka minivens ir tikko sākts ražot. Attiecīgi automašīna netiek izjaukta tās novitātes, zemās izplatības un augsto izmaksu dēļ. Pārdošanā ir vieglāk atrast 2AR-FXE dzinējus, kas noņemti no:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry hibrīds;
- Lexus ES 300h XV60.
Aptuvenā 2AR-FXE spēka agregātu cena ir aptuveni 70 tūkstoši rubļu. Jāpatur prātā, ka motors nav remontējams. Tāpēc ir svarīgi pievērst uzmanību iepriekšējai diagnozei. “Nogalinātu” dzinēju atjaunot nav iespējams, tāpēc ieteicams apiet piedāvājumus 25-40 tūkstošu rubļu apjomā.
