Lexus HS250h dzinējs
saturs
Lexus HS250h ir Japānā ražots luksusa hibrīdauto. Saskaņā ar oficiālo informāciju, saīsinājums HS apzīmē Harmonious Sedan, kas nozīmē harmonisks sedans. Auto radīts, rūpējoties par vidi, bet tajā pašā laikā tas spēj nodrošināt sportiskai braukšanai pieņemamu dinamiku. Lai to paveiktu, Lexus HS250h izmanto četrcilindru iekšdedzes dzinēju kopā ar elektromotoru.
Īss automašīnas apraksts
Lexus HS250h hibrīds pirmo reizi tika prezentēts Ziemeļamerikas starptautiskajā auto izstādē 2009. gada janvārī. Automašīna nonāca pārdošanā 2009. gada jūlijā Japānā. Mēnesi vēlāk pārdošana sākās ASV. Auto kļuva par vienu no pirmajiem luksusa kompakto sedanu segmentā ar hibrīda spēkstaciju.
Lexus HS250h pamatā ir Toyota Avensis. Automašīnai ir spilgts izskats un laba aerodinamika. Automašīna apvieno izcilu komfortu un praktiskumu. Pārliecinātu braukšanu un perfektu vadāmību nodrošina adaptīvā elastīgā neatkarīgā piekare.
Lexus HS250h iekšpuse ir izgatavota, izmantojot augu izcelsmes bioplastmasu. Tajā ietilpst rīcina pupiņu sēklas un kenafa šķiedra. Tas ļāva izrādīt rūpes par vidi un padarīt automašīnu “zaļu”. Salons ir diezgan plašs, un sēdekļi vadītājam un pasažieriem ir ērti.
Automašīnai ir ļoti daudz funkcionālas elektronikas. Multivides kontrolieris ar skārienvadību izrādījās ļoti ērts lietošanā. Centrālajai konsolei ir ievelkams ekrāns. Grafiskais lietotāja interfeiss ir pilnībā izstrādāts un nodrošina piekļuvi plašam noderīgu funkciju klāstam. Skārienpaliktnim ir taustes atgriezeniskā saite, lai uzlabotu lietojamību.
Lexus HS250h drošība nav zemāka par komfortu. Inteliģentā IHB sistēma nosaka transportlīdzekļu klātbūtni un pielāgo optiku, lai novērstu atspīdumu. Adaptīvā kruīza kontrole ar LKA notur automašīnu savā joslā. Lexus uzrauga vadītāja miegainību, nosaka sadursmes risku un brīdina par šķēršļiem ceļā.
Dzinējs zem Lexus HS250h pārsega
Zem Lexus HS250h pārsega atrodas 2.4 litru 2AZ-FXE inline hibrīda četrcilindru spēka agregāts. Dzinējs tika izvēlēts tā, lai nodrošinātu pietiekamu dinamisko veiktspēju, nepalielinot degvielas izmaksas. Iekšdedzes dzinējs un elektromotors pārraida griezes momentu uz CVT, lai nodrošinātu vienmērīgāku braukšanas pieredzi. Spēka bloks darbojas Atkinsona ciklā un nodrošina sedanam pieņemamu paātrinājumu.
2AZ-FXE dzinējs ir ļoti skaļš. Lai brauktu ar normālu ātrumu, jāuztur lieli apgriezieni. Tajā pašā laikā no dzinēja atskan unikāla rūkoņa, ar ko skaņas izolācija netiek galā. Auto īpašniekiem tas pārāk nepatīk, it īpaši ņemot vērā, ka dinamika nemaz neatbilst spēka agregāta tilpumam. Tāpēc Lexus HS250h ar 2AZ-FXE ir vairāk piemērots mērenai braukšanai pilsētā, kur tas uzvedas klusi un vienmērīgi.
2AZ-FXE dzinējam ir alumīnija cilindru bloks. Čuguna uzmavas ir iekausētas materiālā. Tiem ir nelīdzena ārējā virsma, kas nodrošina to stipru fiksāciju un uzlabo siltuma izkliedi. Karterī ir uzstādīts trochoid eļļas sūknis. To darbina papildu ķēde, kas samazina barošanas bloka uzticamību un palielina kustīgo daļu skaitu.
Vēl viens vājais punkts motora konstrukcijā ir balansēšanas mehānisma zobrati. Tie ir izgatavoti no polimēru materiāla. Tas uzlaboja komfortu un samazināja dzinēja troksni, taču izraisīja biežas problēmas. Polimēru zobrati ātri nolietojas, un dzinējs zaudē savu veiktspēju.
Spēka bloka specifikācijas
2AZ-FXE dzinējam ir vieglā sakausējuma virzuļi ar vieglu apvalku, peldošām tapām un pretberzes polimēru pārklājumu. Kaltā kloķvārpsta ir nobīdīta attiecībā pret cilindra asīm. Laika piedziņu veic vienas rindas ķēde. Citus tehniskos parametrus var atrast zemāk esošajā tabulā.
2AZ-FXE dzinēja galvenie tehniskie parametri
| Parametrs | Vērtība |
|---|---|
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārstu skaits | 16 |
| Precīzs apjoms | 2362 cm³ |
| Cilindra diametrs | 88.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 96 mm |
| Jauda | 130 - 150 ZS |
| Griezes moments | 142-190 N*m |
| Kompresijas pakāpe | 12.5 |
| degvielas veids | Benzīns AI-95 |
| Deklarēts resurss | 150 tūkstoši km |
| resurss praksē | 250-300 tūkstoši km |
2AZ-FXE dzinēja numurs atrodas tieši uz platformas uz cilindru bloka. Tās atrašanās vieta shematiski parādīta zemāk esošajā attēlā. Putekļu, netīrumu un rūsas pēdas var apgrūtināt numura zīmes nolasīšanu. To tīrīšanai ieteicams izmantot stiepļu suku vai lupatu.
Uzticamība un trūkumi
2AZ-FXE dzinēju diez vai var saukt par uzticamu. Viņam ir vairākas dizaina nepilnības, kuru dēļ ir radušās dažādas smaguma pakāpes problēmas. Gandrīz visi automašīnu īpašnieki saskaras ar:
- progresīvs eļļas deglis;
- sūkņa noplūde;
- blīvējumu un blīvju svīšana;
- nestabils kloķvārpstas ātrums;
- dzinēja pārkaršana.
Tomēr galvenā dzinēju problēma ir spontāna vītņu iznīcināšana cilindru blokā. Sakarā ar to izkrīt cilindra galvas skrūves, tiek salauzts blīvējums un parādās dzesēšanas šķidruma noplūdes. Nākotnē tas var izraisīt paša bloka un cilindra galvas ģeometrijas pārkāpumu. Toyota atzina dizaina trūkumu un pārveidoja vītņotos caurumus. 2011. gadā tika izlaists remonta komplekts vītņotām buksēm remontam.
Motora remontējamība
Oficiāli ražotājs neparedz 2AZ-FXE spēka agregāta kapitālo remontu. Zema dzinēju apkopes spēja ir raksturīga lielākajai daļai Lexus automašīnu. 2AZ-FXE nebija izņēmums, tāpēc, ja tam ir būtiskas problēmas, labākais veids, kā atrisināt problēmu, ir iegādāties līgummotoru. Tajā pašā laikā 2AZ-FXE zemo apkopes spēju kompensē spēkstacijas augstā uzticamība.
Ir arī grūtības novērst nelielas nepatikšanas. Oriģinālās rezerves daļas bieži vien nav pieejamas pārdošanā. Tāpēc ir ieteicams rūpīgi apstrādāt motoru. Ir svarīgi veikt apkopi savlaicīgi un uzpildīt tikai ar augstas kvalitātes benzīnu.
Lexus HS250h dzinēju tūnings
2AZ-FXE dzinējs nav īpaši pakļauts tūningam. Daudzi automašīnu īpašnieki iesaka sākt modernizāciju, aizstājot to ar piemērotāku, piemēram, 2JZ-GTE. Izlemjot noregulēt 2AZ-FXE, ir vairāki galvenie virzieni:
- mikroshēmu tūnings;
- saistīto sistēmu modernizācija;
- virspusēja dzinēja regulēšana;
- turbokompresora uzstādīšana;
- dziļa iejaukšanās.
Mikroshēmu noregulēšana var tikai nedaudz palielināt jaudu. Tas novērš dzinēja “noslāpēšanu” saskaņā ar vides standartiem no rūpnīcas. Nozīmīgākam rezultātam ir piemērots turbo komplekts. Tomēr nepietiekama cilindru bloka drošības rezerve novērš ievērojamu jaudas pieaugumu.
