Hyundai G4EH dzinējs
saturs
- Hyundai G4EH 1.3 litru dzinēja tehniskie parametri
- Dzinēja ierīces apraksts G4EH 1.3 litri
- Degvielas patēriņa iekšdedzes dzinējs G4EH
- Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai G4EH spēka agregātu
- Atsauksmes par G4EH dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
- G4EH 1.3 l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
- G4EH dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
- Hyundai G4EH dzinēja cena jauns un lietots
1.3 litru 12 vārstu Hyundai G4EH dzinējs tika ražots Korejā no 1994. līdz 2005. gadam un tika uzstādīts uz pirmajām divām Accent modeļa paaudzēm un Getz Eiropas versijām pirms pārveidošanas. Krievu valodas avotos šis motors ļoti bieži tiek sajaukts ar tā G4EA karburatora versijām.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 litru dzinēja tehniskie parametri
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 12 |
| Precīzs apjoms | 1341 cm³ |
| Cilindra diametrs | 71.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 83.5 mm |
| Energosistēma | izplatīšana injekcija |
| Jauda | 60 - 85 ZS |
| Griezes moments | 105 - 119 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 9.5 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Ekologs. norma | EURO 2/3 |
Katalogā G4EH dzinēja sausā masa ir 107.7 kg
Dzinēja ierīces apraksts G4EH 1.3 litri
1994. gadā Hyundai Accent modelim debitēja divi Alpha saimes 1.3 litru dzinēji: viens karburators ar indeksu G4EA un otrs G4EH ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu. Pēc konstrukcijas šie spēka agregāti bija ļoti līdzīgi tā laika Mitsubishi dzinējiem: čuguna cilindru bloks un alumīnija 12 vārstu SOHC galva ar hidrauliskiem pacēlājiem, vienkārša zobsiksnas piedziņa, un ir arī pilnīgi moderna aizdedzes sistēma ar spoles.
Dzinēja numurs G4EH atrodas priekšā, bloka savienojuma vietā ar galvu
Pirmās dzinēja modifikācijas ar sadalīto degvielas iesmidzināšanu attīstīja 60 un 75 ZS, pēc tam otrās paaudzes Accent parādījās jaudīgāka 85 ZS dzinēja versija. Tā ir šī barošanas bloka otrā modifikācija, kas daudzos avotos pazīstama kā G4EA.
Degvielas patēriņa iekšdedzes dzinējs G4EH
Piemēram, 1996. gada Hyundai Accent ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 8.3 litri |
| Track | 5.2 litri |
| Sajaukts | 6.5 litri |
Līdzīgi citu ražotāju motori:
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai G4EH spēka agregātu
| 1. uzsvars (X 3) | 1994 - 1999 |
| 2. uzsvars (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Atsauksmes par G4EH dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
priekšrocības:
- Vienkārša dzinēja konstrukcija bez vājām vietām
- Parastās un lētas rezerves daļas
- Nav īpaši izvēlīgs degvielas kvalitātes ziņā
- Un šeit tiek nodrošināti hidrauliskie pacēlāji
Trūkumi:
- Motors regulāri uztraucas par sīkumiem
- Nav izturīgākais eļļas sūknis
- Bieži patērē eļļu pēc 200 000 km
- Kad josta saplīst, vārsts parasti izliecas.
G4EH 1.3 l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
| Periodiskums | ik pēc 15 000 km |
| Smērvielas tilpums iekšdedzes dzinējā | 3.8 litri |
| Nepieciešams nomaiņai | apmēram 3.3 litri |
| Kāda veida eļļa | 5W-40, 10W-40 |
| Laika piedziņas veids | josta |
| Deklarēts resurss | 60 000 km |
| Praksē | 60 000 km |
| Uz pārtraukuma/lēciena | vārsta līkums |
| Pielāgošana | Tas neprasa |
| Pielāgošanas princips | hidrauliskie kompensatori |
| Eļļas filtrs | 15 tūkstoši km |
| Gaisa filtrs | 30 tūkstoši km |
| Degvielas filtrs | 60 tūkstoši km |
| Aizdedzes sveces | 30 tūkstoši km |
| Palīgdarbs josta | 60 tūkstoši km |
| Dzesēšana šķidrums | 3 gadi jeb 45 tūkstoši km |
G4EH dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
Šis ir diezgan uzticams motors, un galvenās sūdzības ir saistītas ar tā nestabilo darbību. Cēloņi parasti ir aizsērējušas sprauslas, droseles mezgla vai IAC piesārņojums, kā arī kontakti uz svecēm, saplaisājušas aizdedzes spoles un augstsprieguma vadi.
Šīs saimes vienības izceļas ar ne pārāk lielu hidraulisko pacēlāju resursu, bieži tie sāk klauvēt pat pirms 80 000 km nobraukuma, un daudzi īpašnieki tos maina. Iemesls var būt smērvielas spiediena kritums eļļas sūkņa virzuļa nodiluma dēļ.
Zobsiksna ir paredzēta 60 vai 90 tūkstošiem kilometru atkarībā no agregāta versijas, taču ļoti bieži tā plīst agrāk un parasti beidzas ar vārstu izliekumu. Nomainot siksnu, labāk uzstādīt jaunu ūdens sūkni, jo arī tā resurss ir mazs.
Pēc 200 000 km spēka agregāts var patērēt līdz vienam litram eļļas uz 1000 km. Parasti vainīgie ir sacietējuši vārsta kāta blīvējumi, un tie ir jānomaina. Iemesls var būt iestrēguši gredzeni, taču tad patiešām ir iespējams iztikt ar tikai dekarbonizāciju.
Šī motora vājās vietas ir neuzticams starteris, īslaicīgi dzinēja stiprinājumi, regulāras smērvielas noplūdes un Check Engine parādīšanās sadegušā trokšņa slāpētāja rievojuma dēļ. Arī šeit ļoti bieži tiek iedarbināta degvielas padeves avārijas izslēgšana.
Ražotājs apgalvo, ka G4EH dzinēja resurss ir 200 000 km, taču tas arī nobrauc līdz 300 000 km.
Hyundai G4EH dzinēja cena jauns un lietots
| Minimālās izmaksas | 20 000 rubļi |
| Vidējā tālākpārdošanas cena | 30 000 rubļi |
| Maksimālās izmaksas | 40 000 rubļi |
| Līguma dzinējs ārzemēs | 260 евро |
| Pērciet šādu jaunu vienību | Sākot no |
| Stāvoklis: | BOO |
| Aprīkojums: | dzinēja montāža |
| Darba apjoms: | 1.3 litri |
| Jauda: | 85 hp |
* Dzinējus nepārdodam, cena ir uzziņai
