Hyundai Alpha dzinēji
Hyundai Alpha dzinēju saime tika ražota Dienvidkorejā un Ķīnā no 1991. līdz 2011. gadam un tika uzstādīta uz tādiem kompaktiem un vidēja izmēra modeļiem kā Accent, Elantra, Rio un Cerato. Šādi spēka agregāti pastāv divās paaudzēs un versijā ar CVVT fāzes regulatoru.
- Pirmā paaudze
- Otrā paaudze
Pirmās paaudzes Hyundai Alpha dzinēji
1983. gadā Hyundai koncerns sāka projektu, lai radītu dzinējus, lai aizstātu Mitsubishi Orion iekšdedzes dzinēju. Pirmais prototips tika prezentēts 1985. gadā, bet dzinēju montāža sākās tikai 1991. gadā, un drīz vien Hyundai S-Coupe parādījās ar sava dizaina 1.5 litru spēka agregātu. Tas bija klasisks ICE ar daudzportu degvielas iesmidzināšanu, čuguna cilindru bloku, alumīnija 12 vārstu SOHC galvu ar hidrauliskiem pacēlājiem, zobsiksnas piedziņu. Turklāt papildus atmosfēriskajai versijai tika piedāvāta šī turbodzinēja modifikācija.
Līdz ar modeļa Accent parādīšanos 1994. gadā Alpha saime sāka strauji paplašināties: 1.5 litru agregātiem tika pievienoti 1.3 litru agregāti, no kuriem viens bija aprīkots ar karburatoru. Un 1995. gadā sērija tika papildināta ar jaudīgāko 16 vārstu DOHC dzinēju ar 1.5 litru tilpumu, kas papildus zobsiksnai bija aprīkots ar īsu ķēdi: šeit tas savienoja sadales vārpstu pāri.
Pirmajā dzinēju rindā bija septiņi dažāda tilpuma un jaudas spēka agregāti:
| G4EA ( 71 л.с. / 110 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
| G4EH ( 85 л.с. / 119 Нм ) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4EB ( 90 л.с. / 130 Нм ) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4EK ( 90 л.с. / 134 Нм ) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EK-TC ( 115 л.с. / 170 Нм ) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EC ( 102 л.с. / 134 Нм ) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4ER ( 91 л.с. / 130 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
Otrās paaudzes Hyundai Alpha dzinēji
2000. gadā Alpha II līnijas 1.6 litru agregāts debitēja trešās paaudzes Elantra, un kopš tā laika uzņēmums ir atteicies no 12 vārstu SOHC cilindru galvas šajā sērijā, tagad tikai DOHC. Jaunais dzinējs saņēma vairākus uzlabojumus: stingrāku bloku un grafīta pārklājumu virzuļus, kloķvārpstu ar astoņiem pretsvariem četru vietā, hidrauliskos balstus gumijas vietā, parādījās izplūdes kolektors, un ieplūdes kolektors beidzot pārstāja būt salikts. 2005. gadā otrā saime tika papildināta ar līdzīgu spēka agregātu, bet ar tilpumu 1.4 litri.
2004. gadā tika ieviesta Alpha II sērijas 1.6 litru vienība ar CVVT tipa fāzes regulatoru, kas varēja novirzīt ieplūdes sadales vārpstas vārsta laiku aptuveni 40 ° diapazonā. Ar tehnoloģijām dalījās Daimler-Chrysler kā daļa no Globālās dzinēju ražošanas alianses. Tas ļāva palielināt jaudu, samazināt degvielas patēriņu un iekļauties EURO 4 ekonomikas standartos.
Otrajā rindā bija tikai divi barošanas bloki, bet viens no tiem divās modifikācijās:
| G4EE ( 97 л.с. / 125 Нм ) | Kia Rio 2 (JB) |
| G4ED ( 105 л.с. / 143 Нм ) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4ED ( 110 л.с. / 145 Нм ) | Kia Cerato 1 (LD) |
