Honda Stream dzinējs
saturs
Honda Stream ir kompakts minivens. Faktiski tas ir universāls un minivens vienlaikus. Drīzāk tas attiecas uz visurgājējiem, taču nav viennozīmīgas klasifikācijas. Ražo kopš 2000. gada.
Ārēji automašīnai ir pievilcīgi ātrs dizains. Atšķiras ar augstu dinamismu. Par pamatu automašīnas ražošanai tiek izmantota Honda Civic platforma. Ir trīs automašīnu paaudzes.
Pirmā paaudze tika ražota no 2000. līdz 2006. gadam. Automašīnas tika ražotas ne tikai Japānā, bet arī Krievijā. Neatkarīgi no konfigurācijas tiem ir minivena virsbūve. Motora tilpums ir 1,7 un 2 litri, un jauda ir no 125 līdz 158 zirgspēkiem.
Stream otrā paaudze tika izlaista 2006. gadā. Automašīnu ārējais dizains ir pārveidots. Izmaiņas skāra arī salona interjeru. Kopumā vadītājs un pasažieri saņēma papildu komfortu. Tehniskie parametri palika praktiski tajā pašā līmenī.
Trešās paaudzes automašīnas saņēma 1,8 un 2 litru benzīna dzinējus. 1,8 litru dzinējs (140 ZS) tika ražots ar manuālo pārnesumkārbu 5 pārnesumiem un automātisko pārnesumkārbu arī 5 pārnesumiem. Divu litru dzinējs ar jaudu 150 ZS. saņēma variatoru ar 7 pārnesumiem (tiptronic).
Salons
Straumes maksimālā ietilpība ir pieci, seši vai septiņi cilvēki. Septiņvietīgais modelis pēc pārveidošanas kļuva par sešvietīgu. Viena pasažiera vietā parādījās ērts roku balsts. Interjers ir iekārtots minimālisma stilā.
Interjers priecē ar lielu skaitu kastu un plauktu, kur var ievietot kādu noderīgu sīkumu. Starp krāsām dominē pelēks un melns. Salona plastmasas daļas ir papildinātas ar ieliktņiem titāna krāsā. Instrumentu panelis ir izgaismots ar oranžām dienasgaismas spuldzēm.
Skriešana, komforts, drošība
Ritošā daļa atšķiras atkarībā no komplektācijas. Katrai automašīnai ir nepieciešama neatkarīga piekare. Priekšā un aizmugurē ir uzstādīts stabilizatora stienis. "Sport" pakotnei ir stingri amortizatori ar nelielu gājienu un lielāka diametra stabilizators (atšķirībā no akciju). Pilnpiedziņas versijas sākotnēji tika atrastas tikai Japānā.
Liela uzmanība Stream tiek pievērsta drošībai un komfortam. Iekšpusē ir 4 drošības spilveni un jostu spriegotāji. Pārliecinātu bremzēšanu garantē ABS. Komfortu nodrošina apsildāmi sēdekļi un spoguļi, kondicionieris un elektriskie spoguļi, jumta lūka, logi.
Kādi dzinēji tika uzstādīti automašīnām (tikai Honda)
| Paaudze | zīmols, virsbūve | Ražošanas gadi | Dzinējs | Jauda, hp | Apjoms, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Pirmais | Straume, minivens | 2004-06 | D17A VTEC K20A i-VTEC | 125 155 | 1.7 2 |
| Straume, minivens | 2000-03 | D17A K20A1 | 125 154 | 1.7 2 | |
| Straume, minivens | 2003-06 | D17A K20A K20B | 130 156, 158 156 | 1.7 2 2 | |
| Straume, minivens | 2000-03 | D17A K20A | 130 154, 158 | 1.7 2 | |
| Otrais | Straume, minivens | 2009-14 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
| Straume, minivens | 2006-09 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
Visizplatītākie motori
Viens no izplatītākajiem iekšdedzes dzinējiem Stream ir R18A. Tas tika uzstādīts 2. paaudzes automašīnām, līdz 2014. gadam. Vēl viens populārs 2. paaudzes dzinējs ir R20A. Ne mazāk populārs ir K20A, kas tika uzstādīts 1. paaudzes automašīnām. Arī pirmās paaudzes automašīnā bieži tiek atrasts D17A dzinējs.
Autobraucēju izvēle
R18A un R20A
Pieprasītas ir automašīnas ar iekšdedzes dzinēju R20A. Šādiem transportlīdzekļiem ir laba vadāmība (visu riteņu piedziņas gadījumā), kā arī vidēji stingra piekare. Dzinējs nepatērē eļļu, kas neizsakāmi priecē autobraucējus. Spēka agregāts ir uzticams, dinamiski paātrina automašīnu. Salons ietilpīgs, patīkams.
Mazliet apkaunojošs dzinēja patēriņš ziemā. Šis rādītājs var būt 20 litri uz 100 kilometriem. Klusā braucienā dzinējs patērē vidēji 15 litrus. Vasarā situācija nedaudz uzlabojas. Uz šosejas patēriņš ir 10 litri uz šosejas un 12 litri pilsētā, un tas ir ar visu riteņu piedziņu, tilpums 2 litri.
Straumēm ar spēka agregātu R18A (1,8 litri) ir agresīvs mūsdienīgs ārējais dizains. Dzinējs velk gandrīz kā pie 2 litriem. Salonā viss ir ergonomiski un ērti, un mērens degvielas patēriņš tiek novērots pie ātruma līdz 118 km/h. Priecājos, ka ir ekonomisks kondicioniera darbības režīms. Pārnesumu svira atrodas ērtā vietā.
K20A un D17A
Automašīnas ar K20A dzinēju tika ražotas no 2000. līdz 2006. gadam. Automašīnas ar līdzīgu dzinēju ir pieprasītas pāru vidū. Bieži tiek ņemts arī ceļošanai ar automašīnu ar piekabi. K20A (2,0 l) kopumā ir apmierinošs.
Iegādājoties lietotu automašīnu, nekavējoties ieteicams nomainīt zobsiksnu un rullīti. Problēmas var rasties arī ar stūres pastiprinātāja / ģeneratora siksnu un gaisa kondicionētāju. Pieaugot nobraukumam, nepieciešams nomainīt sveču urbumu blīvi un vārsta vāku, sadales vārpstas un kloķvārpstas eļļas blīvi.
17 litru D1,7A nav īpaši populārs autobraucēju vidū. Fakts ir tāds, ka praksē dzinēja jauda ne vienmēr ir pietiekama. Automašīna, kas sver 1,4 tonnas un ir piekrauta ar 6 cilvēkiem, pārvietojas ar jūtamu slodzi. Kāpt kalnā ar pilnu salonu iespējams tikai ar ātrumu vismaz 5000. Ar dzinēju mazos apgriezienos nepietiek, kas nav novērojams divlitru iekšdedzes dzinējam K20A.
K20A ir nedaudz ekonomiskāks nekā R18A. Vasarā ar ieslēgtu kondicionieri un jumta kasti patērē 10 litrus uz 100 km, kas ir diezgan labi. Izslēdzot papildu enerģijas patērētājus, patēriņš samazinās līdz 9 litriem. Ziemā patēriņš ir 13 litri ar priekšsildīšanu.
Līguma dzinējs
Ja Stream nav iespējams vai neizdevīgi veikt kapitālremontu, labāk ir iegādāties līgumdzinēju. Motoru izmaksas uz vienu automašīnu ir vidējā diapazonā. Piemēram, līgumu R18A var iegādāties par 40 tūkstošiem rubļu. Tajā pašā laikā tiek sniegta garantija 30 dienas vai 90 dienas, uzstādot pārdevēja servisā. Līguma dzinējs no Japānas maksā vidēji 45 tūkstošus rubļu.
