Honda Stepwgn dzinēji

Honda Stepwgn ir daudzfunkcionāls transportlīdzeklis, kas tiek ražots kopš 1996. gada. Tam ir ērta augsta kabīne, kas ir labvēlīga salīdzinājumā ar Honda Odyssey. Mašīnai ir milzīga ietilpība - 8 cilvēki. Salīdzinājumam minivenā Odyssey ir septiņas pasažieru vietas.

Honda Stepwgn 2001.g

Pirmā automašīnas paaudze (1996-01) tika prezentēta Tokijas autoizstādē 1995. gadā. Gadu vēlāk Japānā sākās jaunu preču pārdošana. Kopš pirmajām parādīšanās dienām Stepvagon veiksmīgi konkurēja ar analogiem. Tuvākie konkurenti 1996. gadā dzinēju uzstādīja zem vadītāja sēdekļa, savukārt Stepvagon lika priekšā spēka agregātu līdzīgi kā vieglajiem automobiļiem.

Pieejamā cena arī palīdzēja veiksmīgi virzīties uz priekšu tirgū. Klientus piesaistīja arī ērtais durvju izkārtojums - pasažiera pusē ir bīdāmās durvis. Pārī ar rindas 4 cilindru dzinēju tika uzstādīts variators. Turklāt dizains samazina tērauda paneļu un metāla detaļu skaitu.

Jau 1997. gadā Honda Stepwgn piedzīvoja izmaiņas. Tika uzstādīti 2 SRS gaisa spilveni un uzstādīta ABS sistēma. Ir ieviestas vairākas citas ērtas funkcijas. Atjaunināta versija ir pieejama tirgū kopš 1997. gada. Stepwgn lauka klājs, izlaists 1998. gadā, bija paredzēts atpūtai brīvā dabā. 1999. gadā tika atjaunināts ārējais dizains.

Otrās paaudzes (2001-05) automašīnas tika ražotas, liekot uzsvaru uz pircēju ar ģimenēm un bērniem vēlmēm. Auto sēdekļi ir pārvietojami. Tika nodrošināta gulēšana, ēšana, spēlēšanās un preču pārvadāšana. Motors ir kļuvis ekonomiskāks, ir uzlabojusies braukšanas veiktspēja. Dizains tika atjaunināts 2003. gadā.

Trešās paaudzes (2005-09) Honda Stepwagon izceļas ar bīdāmām durvīm abās pusēs. Strukturālās izmaiņas virsbūvē ļāva veiksmīgi konkurēt ar tādiem populāriem auto kā Nissan Serena un Toyota Estima. Šasija saņēma jaunu mazāku platformu, savukārt telpas interjers palika nemainīgs. Auto ir kļuvis īsāks, savukārt iekšējais apjoms nav īpaši mainījies. Zemā grīda palika tāda pati.

Ceturtā paaudze (2009-15) ir pilnībā pārveidota. Jaunums kļuvis augstāks, garāks, platums palicis tajā pašā līmenī. Ir saglabāts unikālais priekšējo lukturu dizains un režģis. 4. paaudzes transportlīdzekļu izskata atjaunināšana notika 2012. gadā.

Piektā paaudze tiek ražota no 2015. gada līdz mūsdienām. Tam ir 1,5 litru iekšdedzes dzinējs ar turbokompresoru un VTEC sistēma ar tiešo iesmidzināšanu. Salons, iespējams, ir funkcionālākais no visu paaudžu automašīnām. Bagāžniekā ir ieviests inovatīvs Waku Waku mehānisms.

Kādi dzinēji tika uzstādīti automašīnai

Paaudze	zīmols, virsbūve	Ražošanas gadi	Dzinējs	Jauda, ​​hp	Apjoms, l
piektais	Stepwgn, minivens	2017-tagadne	L15B LFA	150 145	1.5 2
2015-17	L15B	150	1.5
Ceturtais	Stepwgn, minivens	2012-15	R20A	150	2
2009-12	R20A	150	2
Trešais	Stepwgn, minivens	2007-09	K20A K24A	155 162	2 2.4
2005-07	K20A K24A	155 162	2 2.4
Otrais	Stepwgn, minivens	2003-05	K20A K24A	160 162	2 2.4
Pirmais	Stepwgn, minivens	1999-01	B20B	135	2
1996-99	B20B	125	2

Kopējie motori

L15B dzinējs

Piektās paaudzes automašīnās L15B iekšdedzes dzinējs ir biežāk sastopams. Ceturtās paaudzes transportlīdzekļu ražošanā tika izmantots tikai R20A dzinējs. Saliekot trešās paaudzes automašīnas, K20A un K24A bija vienlīdz populāri. Arī otrās paaudzes automašīnām bieži ir K20A. Pirmās paaudzes Stepwgn izmantoja tikai B20B dzinējus.

Auto ar kādu dzinēju izvēlēties

Stepvagon ar L15B dzinēju ir ļoti populārs. Ierīce ir uzticama un salīdzinoši nepretencioza. Neliels 1,5 litru tilpums kompensē turbokompresora klātbūtni. Ar visu to degvielas patēriņš ekonomiskajā režīmā ir vienkārši pārsteidzošs - tikai 7 litri. Un tas ir ar pienācīgiem izmēriem un kravnesību.

Automašīna ar šo iekšdedzes dzinēju ieslēdzas dinamiski, pārliecinoši paātrina apdzīšanas laikā. L15B jauda ir salīdzināma ar 2,4 litru atmosfērisko dzinēju. Dinamisma ziņā tas nav zemāks par Subaru Forester ar 2 litru dzinēju ar 150 zirgspēku jaudu. Automašīnas ar L15B ir tik praktiskas, ka ir piemērotas gan pāriem, gan braukšanas meklētājiem. Braukšanas veiktspēja, ergonomika, ērtības un komforts ir pievilcīgi.

Cita starpā interesantas ir automašīnas ar izplatītākajiem dzinējiem K20A un K24A. Tās pašas sērijas iekšdedzes dzinēji cieš no līdzīgām problēmām. Bieži sadales vārpstas sabojājas. Par problēmas esamību norāda pastiprināta motora skaņa. Vismaz ķēde ir izvilkta no pieļaujamajām robežām. Par remonta nepieciešamību liecina klusināta pieskāriens, kad motors darbojas.

Honda L15a dzinēja darbība

B20B dzinējs, kas tika uzstādīts pirmās paaudzes Stepwgn, parādīja sevi ne no labākās puses. Izplatītājs bieži neizdodas. Turklāt divās dzinēja versijās tas ir atšķirīgs un tam ir 9 vai 10 kontakti. Tāpēc, nomainot, jums jābūt uzmanīgiem.

Turklāt kopā ar B20B nav visuzticamākais stūres pastiprinātājs. Katru sezonu nākas saskarties ar GUR našķošanos un tā rezultātā gaudošanu. Pats motors ar pienācīgu apkopi ir diezgan labs. Apbēdina, izņemot to, ka tikai eļļas patēriņš. Turklāt iekšdedzes dzinēja jauda dažos gadījumos var nebūt pietiekama.

Uzturamība

Pirmās 2 Stepvagon paaudzes tiek uzskatītas par praktiskākām. Automašīnām, kas ražotas 1996.-2005.gadā, ir vieglāk atrast rezerves daļas, remonta komplektus un citus niekus. Ir ļoti daudz līdzīgu Japānā ražotu rezerves daļu un rezerves daļu. Turklāt, izjaucot, jūs varat viegli atrast visas vienības.

Grūtāk ir ar komponentu meklēšanu Stepwgn 3-5 paaudzēm. Nepieciešamās daļas atrašana prasīs daudz laika. Turklāt rezerves daļu pieejamību ietekmēja pieprasījuma kritums pēc automašīnām ar stūri labajā pusē. Iemesls ir aizliegums ievest šādus transportlīdzekļus Krievijas Federācijas teritorijā.