Honda D13B dzinējs

Honda D13B dzinējs pieder D sērijai, ražots no 1984. līdz 2005. gadam. Visbiežāk atrodams Honda Civic automašīnās. Šādu spēka agregātu atšķirīga iezīme ir mazs darba apjoms. Tas ir diapazonā no 1,2 līdz 1,7 litriem (D sērija kopumā).

D13B tilpums ir 1343 cm³. Ir versijas ar tikai vienu gāzes sadales sistēmas sadales vārpstu. Lai gan starp D sērijas vienībām ir motori ar divām sadales vārpstām. Visi iekšdedzes dzinēji ir aprīkoti ar mainīgu vārstu laika regulēšanas mehānismu.

D13B tika ražots vairākās modifikācijās:

• D13B1
• D13B2
• D13B4
• D13B7

Visos gadījumos dzinēja tilpums ir 1,3 litri. Jauda svārstās no 66 līdz 91 zirgspēkam.

Dzinēja specifikācijas

Dzinējs	Tilpums, cc	Jauda, ​​hp	Maks. jauda, ​​ZS (kW)/pie apgr./min	Degviela/patēriņš, l/100 km	Maks. griezes moments, N/m/pie apgr./min
F8	1343	66-91	66 (49) / 5000 82 (60) / 6300 85 (63) / 6300 91 (67) / 5000 91 (67) / 6300	AI-92, AI-95/3.9-7.5	104 (11) / 3500 105 (11) / 4500 111 (11) / 2500 114 (12) / 4800

Dzinēja numuru var atrast zemāk esošajā attēlā (apvilkts zaļā krāsā).

Vienības uzticamība

D13B uzticamība ir nenoliedzama. Nav brīnums, ka dzinējs tika ražots no 1987. līdz 2006. gadam. Gandrīz divus gadu desmitus motors ir bijis populārs un veiksmīgi konkurējis ar daudziem analogiem. D13B spēj ilgstoši izturēt eļļas badu un pilnībā darboties ar minimālu dzesēšanas šķidruma daudzumu. Mašīna ar šo agregātu var nokļūt degvielas uzpildes stacijā bez eļļas, šausmīgi grabējot pa ceļu. D13B kapitālais remonts ir diezgan dārgs.

Kādām automašīnām tika uzstādīts dzinējs

• Honda Civic (1987-2000)
• Honda Civic Ferio (1991-2000)
• Honda Civic Shuttle (1987-1997)
• Honda logotips (1996-2001)
• Honda partneris (1996-2006)

Auto īpašnieku atsauksmes, apkope

Autobraucēju viedoklis jāņem vērā, izmantojot 1999. gada Honda Civic Ferio piemēru. Kopumā dzinējam ir griezes moments, taču tas ir nedaudz rijīgs. Pirmkārt, lietotāji uzsver problēmas nevis ar dzinēju, bet gan ar automātisko pārnesumkārbu. Bieži vien kastē aizsērējas filtrs (parasts metāla siets), kuru var sasniegt tikai pilnībā izjaucot automātisko pārnesumkārbu.

Saskaņā ar atsauksmēm pārnesumkārbas nav uzticamas. Variators ir pilnībā vīlies līdz robežai. Problēmas tiek novērotas ar cilindra galvas blīvi, kuras maiņa var viegli notīrīt bloka vītnes. Bez lielas piepūles vārsta vāka skrūves nolūst.

pilsoniskais d13b

D13B motors bieži patērē daudz eļļas. Īpaši šķidrs zhor tiek novērots ar pārmērīgi aktīvu braukšanu. Automašīnas vecuma dēļ bieži vien ir jāmaina virzuļa gredzeni. Tāpat daudzi autobraucēji uzsver, ka parsēšanas laikā tiek novērota virzuļa notekas caurumu koksēšana. Novēršot šādu problēmu, parasti tiek papildus mainītas starplikas.

Lietotāji brīdina, ka tuvoties dzinējam bez griezes momenta atslēgas parasti ir aizliegts. Vītņotie savienojumi ir viegli saplīst, kas noved pie diezgan nepatīkama remonta. Piemēram, cilindra galvas skrūves var atskrūvēt ar vieglu kustību kopā ar vītni. Interesanti, ka pēc attiecīgās vītnes nogriešanas tās var aizstāt ar skrūvēm no "deviņiem".

Bieži ir problēmas ar hidraulisko pastiprinātāju un dzesēšanas sistēmu. Turklāt rezerves daļu izmaksas vienkārši mainās. Tajā pašā laikā pašas automašīnas cena ir salīdzinoši neliela.

Atsauksmes par citu populāru automašīnu - Honda Logo ir neitrālas. Pērkot no dzinēja, bieži tiek izstrādāti virzuļa gredzeni. Šajā gadījumā trokšņa slāpētājs izmet eļļas pilienus. No darbības traucējumiem dažos gadījumos ir problēmas ar droseles stāvokļa sensoru. Ne mazāk reti ir ventilatora un temperatūras sensora darbības traucējumi.

Pērkot Honda Logo ar D13B dzinēju, ieteicams nekavējoties nomainīt radiatora vāciņu, nepieciešamības gadījumā noregulēt vārstus un uzstādīt Multitronics VC731 borta datoru. Vēlams arī nomainīt visas stiprinājuma siksnas, rullīšus un zobsiksnu. Protams, akumulators var nebūt vislabākajā stāvoklī. Regulāri jāmaina aizdedzes sveces, filtri un eļļa.

Līguma dzinējs

Vienība saskaņā ar līgumu tiek pārdota par cenu 25 tūkstoši rubļu ar pielikumiem. Šajā gadījumā trūkst tikai startera un ātrumkārbas. Dzinējs par šādu cenu parasti tiek piegādāts no Japānas, un tam ir liels atlikušais nobraukums. Ņemot vērā iekšdedzes dzinēju pieejamību, dažreiz to vienkārši ir vieglāk nomainīt nekā remontēt.

Ir pilnīgi iespējams atrast Honda D13B par 10 tūkstošiem rubļu. Bet šajā versijā pielikuma nav. Parasti šim spēka agregātam ir nobraukums Krievijas Federācijā. Visos gadījumos motoru bez problēmām nosūta pircējam ērtas pasta kompānijas.

Kādu eļļu iepildīt dzinējā

Autobraucējiem ieteicams izmantot eļļu ar viskozitāti 10w30. Biezs pildījums nav ieteicams. Maksimāli atļauts aizpildīt 10w40. Piemērota arī D sērijas dzinējiem ir 5w30 un 5w40 eļļa.

Dzinēja maiņa

D13B motors nav sliktākais spēka agregāta piemērs, tāpēc tas netiek mainīts tik bieži. D15B dzinējs (130 zirgspēki) ir pieejams cenas ziņā. Šajā iemiesojumā ir jāmaina vadi un pārnesumkārba. Tāpat, uzstādot D15B, mainās sūknis tvertnē, gandrīz visi stiprinājumi un degvielas vads.

Dārgāka iespēja ir B16A2 instalācija. Ar šādu mijmaiņu papildus tiek veiktas vēl lielākas izmaiņas. Tiek mainīti vadi un ātrumkārba, tiek mainīts sūknis un degvielas sistēma. Turklāt tiek izmantoti citi stiprinājumi un stiprinājumi.

Dual Carb uzstādīšana palīdz vēl vairāk uzlabot tehniskos parametrus. Iespējams, šis ir visbudžetīgākais projekts. Palīdz ievērojami palielināt jaudu. Sastāvdaļas ir viegli atrodamas otrreizējā tirgū.