Honda B18C dzinējs
saturs
1.8 litru Honda B18C benzīna dzinēju uzņēmums ražoja no 1993. līdz 2001. gadam, un tas tika uzstādīts uz uzlādētām modifikācijām tādiem populāriem modeļiem kā Integra un Civic. B18C motors pastāvēja daudzās versijās, un tās ir sadalītas divās kategorijās: parastajā un R tipa.
B sērijas līnijā ir arī iekšdedzes dzinēji: B16A, B16B, B18B un B20B.
Honda B18C 1.8 litru dzinēja tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 1797 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 170 - 190 ZS |
| Griezes moments | 170 - 175 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 81 mm |
| Virzuļa gājiens | 87.2 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10 - 10.8 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrokompensēt. | nē |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | VTEC |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 4.0 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Ekologs. klasē | 3 |
| Aptuvenais resurss | 325 000 km |
| Precīzs apjoms | 1797 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 190 - 200 ZS |
| Griezes moments | 175 - 185 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 81 mm |
| Virzuļa gājiens | 87.2 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.6 - 11.1 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrokompensēt. | nē |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | VTEC |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 4.0 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Ekologs. klasē | 3 |
| Aptuvenais resurss | 275 000 km |
B18C dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 120 kg
Dzinēja numurs B18C atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš Honda B18C
Izmantojot 1999. gada Honda Integra Type R piemēru ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 9.4 litri |
| Track | 6.3 litri |
| Sajaukts | 7.8 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar B18C 1.8 l dzinēju
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Integra 3 (DB) | 1993 - 2001 |
B18C defekti, bojājumi un problēmas
Gan parastajā, gan piespiedu versijā šī iekārta ir ļoti uzticama.
Līdz 100 tūkstošiem km dzinējā var sabojāties tikai termostats un ūdens sūknis
Zobsiksna ir jānomaina pie 90 000 km, pretējā gadījumā vārsts salocīsies, ja tas plīsīs
Forumos ir aprakstīti daudzi gadījumi, kad pie liela nobraukuma tiek izlauzta cauri cilindra galvas blīvei
Vārsti ir jāpielāgo ik pēc 40 000 km, jo nav hidraulisko pacēlāju
